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上野から高崎線に乗り、高崎駅で上越線に乗り換え。
高崎駅で朝食の駅弁（とりめし）を購入。
APECの影響で全てのゴミ箱に蓋がしてありました。
上牧駅で下車。
2007年以来、3年ぶりの上牧遠征でした。
3年前に行った時と駅舎が変わっていて驚き。
バスで諏訪峡まで行き…
以下、撮影した写真。
①
②
③
④
⑤
⑥
⑦
⑧
⑨
やっぱり蒸気には茶色い旧客を牽いてもらいたい。
12系はディーゼル機関車や交流の電気機関車とかの赤には似合うけど、蒸気には違和感あるなぁ。
晴れの天気予報だったのにもかかわらず、一日中雲が薄いか厚いかの違いしかないようなどん曇り…
がっかりです。
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上越線
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7月5日9時55分、我々3名は上野駅に居た。 これから新潟まで普通列車で向かうのである。 上野から乗る高崎線の車両は211系。クロスシートの無いはずれであった。 ロングシートで高崎まで100kmを超える長丁場であった。高崎に到着して駅弁の鶏飯弁当を買い、上越線の車両に乗り込んだ。 もし、またロングシートの107系が来たらどうしようかと思ったが、その心配も杞憂に終わり、無事115系に乗る事が出来た。ふぅ、これで安心して駅弁が食える。  鶏飯はそぼろが入っていてボロボロこぼれてしまう。なるべくこぼれないよう注意はしたが、それでも多少はこぼしてしまった。なんてはしたない… 駅弁を食べているうちに水上駅に着いた。 水上駅からは新潟色の115系に乗り換え。  ここから先はムーンライトえちごでは通った事があるが、昼間に通るのは初めてである。ここはさすが本州の背骨だけあっていくつかのトンネルがある。新清水トンネルに入ったと気付くのにはしばらくの時間を要した。そして、途中2つの地底駅を通過した。  2つ目の土合駅構内は長大トンネルの中だけあってとても涼しく、それでいて風呂場のように湿度が高かった。おかげで窓はすっかり曇ってしまっていた。 |
 今日撮ってきた写真です。
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最近このブログが両親への旅行報告書と化しています。 4時半起床。ちょっと前までは明るかったのに今ではまだ真夜中という感じだ。 5時28発の列車で南流山へ。南流山で学割で切符を買おうとしたら「みどりの窓口が開いていないから発券できない｣との事。何の為の駅員なんだ？結局ホリパを買って車内で乗り越し精算をする事に。 9時23分に上越線上牧駅に到着。  こういう田舎だと大抵バスは役に立たない事が多いのだが、ここは15分の接続という実に親切なバスだった。 関越交通バス(写真左)で諏訪峡大橋へ．．． のはずだったのだが、ボーっとしているうちに2つバス停を過ぎてしまった。多く運賃を取られる上に歩く羽目になるとは．．．悔しい。橋上には2人ほど先客が居た。さすがに2時間前にはほとんど人はいない。  だが、時間が経つほどにポツリポツリと増えていった。    なんかプロの写真家らしき人もいた。そうこうしている内にテツだけでなく、親子連れや老夫婦などの一般人も増えていって橋の欄干が人で埋め尽くされた。 そして撮った写真がこの写真。  そう、今日はSL奥利根号のD51 498を撮りに行ったのだ。錦秋の山面と逆光気味の太陽光線が紅葉を更に美しいものとしていた。だが、肝心の機関車が黒い車体の上逆光だったのであまり見えない。 奥利根号が通り過ぎると一瞬で人がはけていった。どうやら水上駅で転車をするのでそれを見に行ったようだ。残念ながら僕は徒歩なのでとても水上駅までは行けず、そのままそこに滞在。115系も近い内に置き換えになると思うのでそれも撮りたかった。そして無事に115系も撮れた。   なんかこっちの方が構図良いな．．．orz  途中、がっかりな107系が来たり．．．  185系特急「水上」が来たりした。     英語の原稿作りもする必要があった為、まだ明るかったが早々に撮影を切り上げ帰途に就いた。
浦和で一旦降りて夕食を食べることに。だが、初めてくる街ゆえかってが分からず、とりあえず伊勢丹のレストラン街へ。1000円未満の商品がコーヒーとケーキだけって一体どういう事！？見つけられ得る中で最も安い1000円のひれかつ定食を食べてつくばへ戻った。 |
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