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翌日は快晴．．．というほどではなかったが、そこそこ雲があるというくらいで良い天気となった。始発列車に乗るために5時ちょっと過ぎに起床。6時11分の始発列車に無事乗る事ができた。あまりに時間が早かったせいか、ボックスシートを独り占めできるくらい空いていた。 島原鉄道線は島原を過ぎると海の近くを走る為とても景色がきれいだった。 有明海から昇る朝日が印象的だった。   時間があれば、原城址も行ってみたかった。 加津佐に到着したら、上り列車を撮る為走って昨日のポイントへ向かった。昨日は誰もいなかったが、今日は既に10人くらいの人間がカメラを構えていた。その中には昨日一緒になった地元のカメラマンの方もいた。 「やっぱり今日も来たんだね。」 と、一声掛けられた。 今までYouTube等で見ていた印象から廃止日はとんでもなく殺伐として、怒号･罵声が飛び交っているのかと思えば、皆和気藹々と、撮影場所を譲り合いながら、とても和やかな雰囲気だった。     3，4本撮ってその場所での撮影を切り上げ、先日発見した布津新田の普賢岳バックで撮れる所へ向かう為加津佐駅へ戻った。 この時間になると、既に多くの人が来ていて駅はごった返していた。  朝のガラガラ列車が嘘のように、車内も殺人的に混んでいた。  交換駅での一コマ そして布津新田で下車。前々日発見したポイントには既に一人の先客がいた(一人で済んで良かったと書くべきか)。 「今まで一人だったんで寂しかったよ〜」 と声を掛けられた。その方は神戸から来たようだった。   この一本を撮って、ユースホステルに荷物を取りに戻り、列車が無いので南島原まで歩き諫早行きの列車に乗った。  南島原駅 こちらは廃止対象外の上、車両も新型のキハ2500のみの運用なので地元の利用客と思しき人のみで、とてもゆったりと乗車できた。  こちらの車窓もとてもきれいでした。 1時間20分ほどで終点の諫早に到着。  ここでJR九州長崎本線に乗り換えです。そして．．．  憧れのキハ66ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━ｯ!! 長与経由の、長崎本線旧線からの景色は、海にずり落ちてしまうのではないか、と思ってしまうほど海の近くを走っていた。小さな湾状の海岸線に沿って、海と短いトンネルが交互に現れ本当に素晴らしかった。  やってきました。いよいよ憧れの長崎に到着です。   駅前すぐの電停乗り場から大迫行きの電車に乗り、とりあえず宿へ行って荷物を置きに行った。女将さんに 「夕食で長崎らしいものを食べたいのですが。」 と聞くと 「じゃあ新地の中華街が良いよ。築町で降りたらすぐね。」 と勧められたので、長崎電気軌道に乗り夜(と行っても8時くらい)の街へ繰り出した。 こ、これが吊り掛けか！初めて聞いた。すごい、すごすぎるぜ！長崎電気軌道！  まだ8時だと言うのに、結構店が閉まっていて何だか寂しい感じがした。 とりあえず開いている店へ入って「ちゃんぽん」を頼んだ。 食べた感想．．． 塩ラーメンですｗｗｗ 九州大旅行-5「ナガサキ」へつづく
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島原鉄道
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九州大旅行-2「九州初上陸」のつづき 翌朝、バチバチという音で目が覚めた。雨天であった。しかもかなり激しい。 ユースホステルとは数人が同室に泊まるシステムで、この日も僕の他に3人の宿泊客と部屋を共にした。1人は島原鉄道目的らしく、あとの2人はバイクで全国を周っている年配のライダーで、たまたまこのユースに投宿したとの事だった。 彼らも雨では外出できなくなっていた。それで1人が、茨城から来るほどの島原鉄道とやらに一度乗ってみたい、と言い加津佐まで一緒に行くことになった。 日曜日だからだろうか、結構多くのヲタクがいた。  (構図に入るから邪魔だとか怒鳴る頭の悪いヲタがいるが、俺はむしろ『入るなら 入れてやるべよ 鉄ヲタを』だ) 外港を出るとしばらくしないうちに立派なコンクリート高架軌道になる。普賢岳の噴火後、立派なコンクリート高架軌道になったようで、これだけの立派な鉄道施設を持っているのに廃止になるとは、なんとももったいない話だと思った。 列車は1時間10分くらいで加津佐に到着。  (一緒に来たライダーさんに撮ってもらいました)  (車内の様子)  加津佐に到着したら、事前に調べておいた近くの山の展望台へ。雨の中の登山は思ったよりしんどかった。山頂の展望台には、既に2人の先客がいた。2人とも傘をカメラに差し、自分はずぶ濡れになりながらも必死に撮影していた。 そのうちの1人は兵庫から来ていたようで、この撮影後自宅に戻り、翌日は同じく3月いっぱいで廃止となる三木鉄道のさよならイヴェントに参加するとの事だった。 雨中での俯瞰撮影は大失敗。空にももやがかかっているし、雨のせいではっきり見渡せないのだ。    山頂展望台より加津佐駅を望む 雨中での遠距離撮影は無駄だと判断し、下山して、国土地理院の地図を見て事前に良さそうだと目星を立てていた場所を目指し、白浜海岸駅へ向かって歩いた。 待っているともう一人やってきた。彼は市内在住の地元人で、身近な線路が廃線になるとの知らせを聞いたここ1ヶ月くらい前から島鉄の写真を撮り始めたとの事だった。 ここでも 「茨城から来ました。」 「本当！？ハハハ(苦笑)」 という反応をされた。  一応一般人並みに島原観光もしたかったので、キハ20での運用を終えた2時頃には撮影を切り上げて島原へ向かった。 共同入館券を買って一番目は観光復興記念館へ行った。  火砕流の熱で溶けたガードレールやバイク。  島原を見続けた地震計。普賢岳の噴火も刻んだという。  火砕流の熱で溶けた日用雑貨 まるで原爆資料館の展示のようだった。撮影にはもちろん事務の方の許可を得ています。 北海道の人間にとって一番身近な活火山といえば有珠山であるが、この展示を見て地球の内部にあるエネルギーがいかに莫大なものか、よく分かった。 その後は城内の史料館へ。鉄筋コンクリートの城だった。島原城は明治維新の際に廃城、取り壊しの憂き目にあったようで、目の前にそびえる城は戦後になって復元されたものであるようだった。  中のキリシタン史料館では、最もキリシタンの数が多く、且つ最も苛烈なキリシタン弾圧に遭った島原のキリシタンに関する資料が数多くあった。教科書や資料集では見た事があった踏絵やマリア観音の本物を見られて感動した。 その上は歴史資料館で鎧とかいっぱいあり、その上は民俗資料館になっていた。 最上階は展望台になっていたのだが、あまりの寒さのために断念した。 もっと見ていたかったが、5時半に追い出され、「武家屋敷町並み」という看板があったのでそちらへ向かって歩いた。  武家屋敷というので金沢のような立派な武家屋敷があるんだろう、と期待して行ったが、写真の通りのコンクリート舗装がされていないだけで家はごくごく普通の、何の変哲も無い家だった。かなりがっかりしたがとりあえず端まで歩いた。端っこには一応売店とかがあるようだったが、たまたま運悪く女子高生の修学旅行の如き大群が現れ、さすがにその中に混じって行く勇気は無く、そそくさと離脱し食事処を探しに行った。  だが、アーケードのある商店街へ行っても暗〜い喫茶店が数件あるのみで、きちんとした食事ができるところは一件も無かった。横の路地には居酒屋かスナックしかないし。 と言うか、完全にシャッター商店街だった。 食べる所が無いので、先ほど高いからやめようと思っていた島原城前の店へ行った。その店は具雑煮という島原の郷土料理が食べられる店だった。自分は具雑煮という料理の存在をこの時初めて知った。  量は少なかったが、とりあえずまともな食事ができてホッとした。  ライトアップされた島原城 島原から南島原までの列車はそこそこあるのだが、外港まで行く列車は1時間後の最終列車まで無かった(と言ってもまだ8時頃の話)。仕方が無いので南島原まで行ってそこから歩く事に。尤も、南島原から本数が激減するので南島原〜島原外港は初めから歩くことは予想しており、事前に地図を用意していたので15分くらいでユースホステルに辿り着く事ができた。  九州大旅行-4「ありがとう南線」へつづく
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九州大旅行-1「出発」のつづき 柳井到着の車内放送で目が覚めた。6時ちょっと過ぎだったと思う。 目の前には初めて見る瀬戸内海、そして朝日。数多の島々の間から日が昇りとてもきれいな光景だった。   朝食は徳山幕の内弁当、平凡的な幕の内弁当であった。  用便がてらぐるりと乗車率を調べに行ったら確かに全席埋まっていた。京都や大阪でも結構乗ったのだろう。  JR西日本色123形ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━ｯ!! 下関を過ぎ、関門海峡トンネルを通過して南国のまぶしい太陽が見えればいよいよ九州上陸です。 門司駅で大分へ向かう富士号とお別れです。  その作業でしばし時間があるので車外に出て分割を見たり、背筋を伸ばしたりしていた所に．．．  小豆色415系ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━ｯ!! 列車は門司を出て鹿児島本線を西進、1時間ほどで博多に着いた。パッと見札幌みたいな感じだった。札幌ほどは都市にゆったりとした余裕は見られなかったが。 そこで向かいの人に話しかけられた。向かいの方は京都から乗ったらしく、繁忙期は航空機の割引が無い為に寝台特急を選んだとの事。繁忙期に航空機より安いというのは結構なセールスポイントになると思うがなぁ〜。 鳥栖を過ぎると有明海が望めると思っていたが、意外と内陸を走っておりむしろ小高い丘がぽつぽつと見えるくらいだった。 お昼頃に終点の熊本に到着。   熊本からはバスで熊本港へ。結構遠かった。30分くらいは乗っていたと思う。 熊本港からは高速フェリーで島原外港へ。  船の甲板から餌をやるもんだからかもめが船にぴったりとついてきた。    30分ほどの乗船で島原外港に到着。海から見る島原半島は本当に雄大で素晴らしかった。厳つい普賢岳、その手前にある、島原をまるで普賢岳の盾となって守っているかの如き眉山。眉山の手前側はまるで山体がえぐられた様な山容をしており、とても印象的だった。 島原鉄道島原外港駅までは歩いて5分くらいだった。  本日投宿予定の島原ユースホステルも駅から徒歩2分ほどの所にあった。 とりあえず荷物を置いたらすぐに加津佐方面の列車に乗車。確かにヲタはいたが、思ったほどでもなかった。車内はむしろ別れを惜しむ年配の人や家族連れの方が多いように思えた。 しばらく車窓を眺めていると、土を丸出しにした厳つい普賢岳が眼前に迫ってきた。 「もしかしてこことか結構いけんじゃね？」 と思って布津新田駅で途中下車。 普賢岳と島鉄線が見えてとても良いポイントだった。  ただ、曇天だったのが少々残念であった。それに、キハ20系列の運用が思っていたより早く終了し、この写真の撮影後は全てキハ2500系列となっていた。天気も悪いし、新型気動車にはあまり興味が無かったので島原でも行ってみようと思いついた。  島原駅にて、新旧気動車の並び。 島原城を見学しようと思ったが、時間が5時を過ぎていたので残念ながら閉館していた。する事も無いのでユースホステルに戻った。  翌日は雨の予報だった。降らない事を祈りつつ寝床に就いた。 |
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