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のつづき
1/5（土）
江川崎駅7:40発の列車に乗車。
吾人がわざわざ江川崎で泊まった理由は、昨晩そのまま乗ってしまうと肝心の四万十川沿いを走る時に陽が沈んでしまうからなのです。
さて、大正年間に軽便鉄道として建設された宇和島側と違い、ここから先は1970年代に建設された高規格路線となり、列車の速度も勢い速くなります。
四万十川が見えてきました。
四万十川の名所、沈下橋もいたる所に見られました。
山の中を走ります。河岸段丘でもないので、線路はほんとに川と山の間を這わせるように敷かれています。
この辺の四万十川は海に近付くほど川を遡るという、ちょっと不思議な地形になっています。
なので、どんどん川幅は狭くなり、大きな岩が増えていきます。
窪川駅到着
こっちはJRの窪川駅。で、
こっちは土佐くろしお鉄道の窪川駅です。
窪川駅構内にて。
左の車両は1000形気動車
車内はロングシートとボックスシートが千鳥状に配置されています。
キハ54やキハ32もこういう座席にしてくれればいいんですけどね。
さて、ここからは130km/h対応のN2000系特急「あしずり」に乗って土佐くろしお鉄道中村駅に向かいます。
土佐佐賀〜海の王迎は海岸沿いを走ります。
とてもきれいな車窓にしばしうっとり
特急「あしずり」は中村まで。ここからは普通列車のTKT-8000に乗って宿毛を目指します。
車内は転換クロスシートもあり、とても良いです。
ただ、旅行者にとってはクロスシート部分に網棚が無いのが痛いです。
さて、宿毛まで行ってしまうと2時間以上待つはめになるので、一駅手前の東宿毛で下車。
詳しい地図で見る 東宿毛で10分くらい待ち、中村行きに乗車。
中村から特急に乗り換えて伊野駅で下車しました。
徒歩10分ほどの紙の博物館を見学。
和紙作り体験もできるようでしたが、それをやっていると高知に着くのが夜になってしまうので、展示のみ見学。
和紙作りの道具などが展示されており、見応えがありました。
伊野からは土佐電鉄に乗っても良いのですが、JRと比べるとかなり時間がかかるので、特急に乗って高知へ行きました。
さて、高知に到着しました。
へつづく
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予土線
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