CBR600RR オイル＆フィルター交換

先日、後輩宅のガレージでオイル交換をしてきました。

ロクダボは3000km毎にオイル交換することにしています。街乗り、ミニサーキット、ツーリングと色々やってますけど、お財布との関係ですね〜。

本当はもっと使えるってことにはなってるだろうし(^_^;)　取説よりは早いサイクルだから（言い訳

フィルターは本当は2回に1回なのですが、面倒くさくて3回に1回にしてます。

オイル交換だけならそのまま出来ますが、カウルを外さないとフィルター交換は出来ません（汗）

右面サイドカウル、アンダーカウルを外して、オイルを浴びながらのフィルター交換……使い捨てのゴム手袋をわざわざ買ってあるのにも関わらず肝心なときには忘れてるんですよね。反省。

今回のオイル交換で使用したのはKawasaki×elfの「冴強 10W-50」。

全合成油で2,400円/Lぐらい。ロクダボはフィルター交換時2.9Lなので3本購入。

このオイルの特徴はなんといっても「MIDORI」。エイリアンが爆散したのかと思うレベルの緑汁で御座います。

これに憧れて入れる人多し。300Vは高いしね！

個人的にはelf信者ですし、10W-50ということでワイドレンジ、SSにも丁度よさ気。で、入れてみました。

ちなみに交換したフィルターは南海ブランドの台湾製、マグネット付き。ちょっと安くていい。（フィルターレンチも南海で購入）

オイルを交換して1000km弱走った感想としては、普通です……。

シフトフィールがさして良いわけでもないし、レスポンスがめっちゃ良くなった訳でもないし……。

あれ？　って感じですが、これがそこそこ長持ちするならまぁ、意味はわかるかな〜

冴速って10W-40のラインナップもあるのですが、あっちはもっとスポーツ向けで、劣化も速かった。

そういう意味ではオールマイティーに使える冴強の方がお勧めですね。

ワインディングと高速も走ってみましたが、高回転域でのトルク感とかにそこまでの違いは感じませんでした。

前に入れていたのはelfのMoto4 ROAD 10W-40（部分合成油、MA2）なのですが、こっちが中々優秀なもんで(^_^;)

MA2だからか？　シフトは露骨にカチッとした感じに入るようになるし、しかもこれが結構長持ちする。レスポンスも悪くない。

さすがに2000km超えてくるとサーキット走行もあって、劣化を感じますけどね。

何はともあれ、今月は何だかんだ行けずじまいだったミニサーキットも来月バッチリ走りますので、その際にはまた違った側面が見えてくるのかも。