数撃ちゃ当たる！

みのりんのHK416 メカボを組む。

みのりんのHK416に仕込むVer.2メカボ。側はマルイです。
ギアは純正を使おうと思っていたのですが……。

よーく見ると、何気にセクカされてるんですな、これ。
あー、それでピストンもセクカ3枚対応版だったのね。(；・∀・)

うーん、どうしよう？

悩んだ末、とりあえずマルイ純正のギアを突っ込みました。
ﾋﾟｽﾄﾝはセクカ3枚対応に戻したので、以前M733に入れていた、セクカ3枚の純正セクターです。

スパーもマルイにしましたが、ベベルは在庫がないので、SRC製をそのまま流用。
というのも、SHSのメタル軸受けとSRC製セクターの相性が悪かったのです。ちょっとキツい。

削るのも面倒だった、ってのが理由ｗ

ま、通常使用ならまず問題ないでしょ。

で、M733。壊れる前ねｗ
トリガーはマルイだと動きが渋かったので、スプリングごとSRCに交換。カットオフレバーはマルイを移植。

M120スプリングを入れてみました。

セレクタープレート、ダメ元で移植してみると、予想外でしたが普通に入りました、干渉もしません（　＾ω＾）
このまま使おう！　と思ってましたが、セミが撃てなくなった。(´・ω・｀)
フルオンリーですｗｗ

カットオフレバーか？　ライラのハードにしないとダメなのかなー。

ま、セミなんて撃たないんで、要らないっちゃ要らないですが(；´∀｀)
でもリポ7.4Vでも撃てなかった。やはりセレクタープレートが悪いのだろうか。それともセレクタープレートのスプリング？
で、初速を測ってみると……1発目で99.9m/s。
怖かったので即バラですｗ

うーん、M120はセクカ6枚以降じゃないと厳しいかな。
で、1Jスプリングに戻すと、初速はやっぱり85m/sぐらい。まぁこれでいいや。

気密対策でかなり初速を稼いでいる感じなのかな。



とりあえずモーターは元のSHSピニオンのEG1000にしよう。サイクル落ちるけど仕方ない。
ベベルとピニオンの位置調整をしてないのがまずい？（；^ω^）

いや、あれ面倒なんですよ。でもモーター変えたらやっぱり必須かー。orz

入っていたピストンは……

みのりんのHK416、受け取った際にはマルイピストン＆スプリングに変更されていたので、元々入っていた(前オーナーが入れていた)ピストンとスプリングには全く興味がありませんでした。

何かあったら使ってくれ……と、HK416本体と一緒に引き取っていたので、とりあえずヘッドでも使うかー、と確認。



で、なーんかラックギアに違和感がある。マルイピストンなのですが……

わかります？　真ん中のピストンが例のマルイピストンなのですが、セクカ対応加工されているんです。
金属歯が移動されていて、セクカ3枚まで対応になってます。

こうしてみると一目瞭然。手前からELEMENT(ポリカ)、マルイ加工、SRCとなっています。

あ、SRCのピストンはラックギアの2枚目をカットして、ピスクラ対策をようやく施しました。

うーん、セクカ3枚対応って……せめて4枚なら使い道もあるのですが。
プチハイサイに使えってこと？（；^ω^）

マルイハイサイ機のピストンの代替品にはなりそうですが。
とりあえずセクターは3枚カットのマルイ純正品があるので、みのりんの416に仕込んでもいいかも。
ちょっとだけサイクルが上がるかな？

あ、肝心のピストンヘッド。なんか黒くて良さ気な感じのやつが付いてました。画像1枚目参照。


これってライラのピストンヘッドPOM？　だとしたら嬉しいですね。
でもなーんか変に削られてる。個人で加工したのか？　こんな製品(ﾟ⊿ﾟ)ｼﾗﾈ


気密が取れればどうでもいいんですけどね。D-Boysの穴あき青ヘッドでも気密はちゃんと取れてましたので、こいつはまず問題なさそうです。質感的にもちゃんと加工されてる感じだし。




これで我が家には予備のピストンが4つ。
ELEMENT、マルイ、SRC、システマのメタル……ELEMENTのセクカ対応版が届けば、今M733に入れているCAもこれに追加されますね。


ノーマルがいつピスクラしたって安心ですね（　＾ω＾）

SRC製 HK416を弄る。

みのりんから修理の為に預かった、SRC製のHK416、10.5inモデル。
刻印が「SR416」でなく、「HK416」となって、ポートカバーにもHK刻印が入っている初期モデルです。

D-Boys製のようにグリップの角度がおかしいということもなく、フレームの色も黒に近い。
完成度はコッチの方が断然良いですが……実売3万5000円前後は高いよね。(；・∀・)

みのりんは中古を2万5000円程度で購入したようです。1年ほど前のお話。

RASの固定はネジ一本。D-Boysとはちょっと違い、本当にネジだけで止まっています。
全体的に錆びてきているようで、フレームも昔ほどの黒さは無くなっていました。

で、ネジが固すぎて取れなかったので、ラジオペンチで開けますｗ
こんなでっかいドライバーも持ってるわけないし。

RAS基部も錆び錆び。回しても全く動きません。（；^ω^）
ここは諦めた！

ガスチューブも錆びてる……もったいねー。

もちろんメタフレなので前方にずらして外すのですが、とんでもなく硬い！(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
ツメ有りタイプのせいなのか、到底手で開けられる硬さじゃない。もうアフォかと。

仕方ないので、リアサイトをハンマーで叩いてずらし、外します。アッパーは削らないとダメだわ、こりゃ。
尻で保持することも出来る構造なんだし、ツメは要らないと思うのだけど……。

XM8でも感じましたが、やっぱSRCの設計はダメだわ。(泣

どうにか開けました。俺なら買わないな、これ。(苦笑
ちなみにチャージングハンドルとエジェクションポートカバーを連動させるパーツが折れてました。
そりゃ、ポートが開かない訳だ。

前オーナーが分解するときに壊したんでしょうね、多分自分がやっても壊します、ここ。

だってここ、クソ硬いから引っ張る→突然抜けるトコがある→勢い余って折れる、だもんｗ

メカボ。やっぱりカラフルメカボです。
前オーナーが弄ったのか、セレクタープレートはライラのM16用、配線はNEO。モーターはSRCの鬼磁力/超絶トルクモーター。

青シリンダーと、8mmベアリングの強化メカボが印象的。

怖い！　と思ったのがモーター端子。端子がない！　どうやって通電してたんだ!?
バッテリーを繋ぐとフルで動いてしまう症状が出ていたので、スイッチのリターンSPを疑っていましたが……まさかこんな所でも不良があったとは。(；´Д｀)

しかもセレクタープレートは曲がってるし、小さなスプリングを入れるガイドは折れてるし。散々ですわー。
この配線もベベル周辺がピニオンギアによって皮膜が切れている所が見受けられましたので、交換です。

スプリングガイドも青いのねー。てっきりXM8と同じ赤かと思ってました。

開けてしまえばどうということはない、ただのVer.2メカボです。
ギアは強化ギア、ギア比はノーマル。
スプリング＆ピストンはマルイ純正が入っていました。優秀ですよねこれ。
ノーマル電動の補修にはもってこいのパーツです。

マルイのピストン、実はノーマル系では一番優秀かと。＼(o⌒∇⌒o)/

何故かタペットからノズルが外れていましたｗ
シリンダーはフルサイズ。穴あきにすれば初速が上がると思うけど、まあいいや。

ほれ、破れてます。換えますｗ

SRC純正のメカボは到底HK416のフレームに組み戻せる気がしなかったので、やや薄いマルイメカボと側を交換。
自分のM733に入っていたやつを入れてみます。

元の肉厚強化メカボよりはマシ……程度。純正は組めたもんじゃねーです(ｗ

みのりんは元々マルイメカボを組むつもりだったようだし、自分はハイサイ用の強化メカボ＆8mmベアリングになったので、これで一石二鳥ですな。

(もち、許可取得済みですヨ。)


自分のM733に入れていたELEMENTのハイスピギアはやはりギア比が13：1ではないようで、強化メカボでも問題なく組めました。
結果オーライですね（　＾ω＾）

スイッチから何から、全て移植。後はRSOVからELEMENTのメタルティースピストンと、セレクタープレートが届くのを待つのみ。
撃ち納めには間に合うでしょう。

M733が直ればHK416が直る！　頑張ろうっと。