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早いもので、赤緑会も3回目となりました(^^ゞ
このまま月2の走行ペースを維持したいぜ！
この日は寒く、路面温度も低い……
タイヤのエア抜き、ウォームアップはしっかりと。
準備万端ｗ
先月16日の時点で予約していたのですが、カートランド側のミスで車との混走に。
30分枠交代ずつということで。
バイク屋のお客さん仲間の方。Dトラは小回り効いていいですね〜
ラオウも。
N間さんは相変わらずｗ
迷彩はストレートではいいものの……
冷えた路面と合わないサスセッティング、朝一の硬い身体の相乗効果で全く乗れない！ 曲がらない！
慌ててサスセッティングを前後標準に、2本走ってそこから圧側を＋1周。
セッティング自体はこれで落ち着きました。
身体が硬いうちは荷重が抜けたり(-_-;)
前後どちらも1回ずつ？ 抜けちゃった。焦りますね。
KLXのNOZも再び、名護より参加！
熱心（笑）
今回は結構速くなっていた！
突かれるかわいそうな人。
今回は写真が少なくて申し訳ない^^;
10Rで27秒台、凄いな〜乗せたいな〜( ´Д｀)=3
モタードの侵入速度は驚異的ですね。
全伏せは間抜けですね（笑）
今回一番綺麗に撮られていると思しき写真。フォトグラファーラオウの誕生か。
景虎。奥の方は今回は見学の同級生。（CBR250R）
迷彩は30分枠の3セット目あたりから、ようやく安心して走れるようになってきました。
お団子〜
ラオウの6Rを試すN間さん。
CBR250R試乗でウィリーしちゃう景虎（笑）
低速トルクが豊富なので、すごくウィリーしやすい印象。
フルカウルというよりモタードに近い？
機動性もよく、楽しく遊べそうなバイクですね〜。
休憩。
うじまるも今回は調子よく走ってます。
ﾋﾞｭｲｰﾝ
いい感じの写真があったので……
加工して遊んでみる。
この画像も！
DUNLOPに広告として採用して欲しい……（笑）
エナセーブはマジです。グリップ優秀です。
ストレートの写真もいいですね〜
この第一コーナー進入時の写真も好き。
うじまるもニースライダーパンツを買ってスリスリ〜
Σ(ﾟ∀ﾟﾉ)ﾉｷｬｰ ｺﾜｲﾖｰ
バンク角も今回はちょっと増やせた……たぶん。
気持ちよさそうに走ります。切り返しや尻の動かし方が次回の課題か？
SSでもコンパクトに回りたい……。
バンク角ありますね〜
画像50枚制限につき、その2へ続く。
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バイクネタ
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待ちに待った2度目の走行会でした(/･ω･)/
トータルで8台も集まったよヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰ
朝一から6台、昼から追加で2台！
こんだけ集まると楽しいですね(^^ゞ
前回は11月1日に計画していたものの、諸事情でドタキャンになってしまい、待ちに待った走行会なのでした。
タイム測定もするということで気合十分！
以下、Kzoo撮影の写真たち。
ﾊﾟﾗﾘﾗｗｗｗﾊﾟﾗﾘﾗｗｗｗｗ 中の迷彩。実際はKzooのスーフォアでテストランしてるだけ。
朝から快晴そのもの、この日は11月にも関わらずやや暑く、路面温度も良好！
迷彩はこの日に合わせてブーツも新調してきました。
前のAGVブーツはソールが踵から丸々分離を始めたので( ´∀｀)つ ミﾎﾟｲ
ラオウや迷彩もちゃくちゃくとウォームアップランを始める中、サーキットでのバイク走行は初のシンカイもNS-1でウォームアップ開始。
スメドン同様にカート経験者の実力や如何に！
ズドーンｗｗｗｗｗｗｗ
僅か3周で初☆転倒（笑）
軽量車に加えてレザーパンツ装備でしたので、本人は無傷。バイクもほぼノーダメで走行に支障なし！
KLX250のNOZもサーキット走行は初めてですが、意外と速い。
けっこービュンビュン走ります。
バンク角も増えていきますｗ
景虎も緊張しながら、CRFから乗り換えたVFR800（RC46-1）での初走行！
タイヤはDUNLOPのエナセーブ（笑）
自然との調和を図る大人の（）ライダーへ……
意外とグリップも良く、そこそこの感じで走っていました。
エナセーブ、莫迦にできません。
欠点はフッツーにハイグリップタイヤよりも高いという……優秀なタイヤなんだけどなぁ^^;
マルチコンパウンドなのでサイドはそこそこいい感じなのです。実際転がり抵抗もかなり少ないとのことで、朝比奈管のVFR800でもリッター17キロ程度の燃費は出せるみたい。
迷彩もウォームアップがてら、シンカイを引っ張ってライン指導中〜
ミニバイクだとSSのラインよりかなりコンパクトなはずですが、とりあえずは基本ということで(^_^;)
Kzooは今回までは空き缶膝擦り。
前回の走行では出来なかった膝擦りも、11/1の漁港での練習によりバッチリ出来るように！
今回はアルミ缶をガリガリしながらの走行です（笑）
迷彩も自分のライン探しへ……
新ブーツはalpinestarsのSMX-Plusです（ ＾ν＾）
同社A-10パンツも購入したので、ジャケットからブーツまでアルパインおぢさんの完成（笑）
ラオウもスリスリ〜
ﾊﾞﾋｭｰﾝ
N1も調子を上げてきた……(^^)
ハングオンはもう少し特訓が必要ですねぇ〜
景虎のツナギはシルバーなので通称「サンマ」なのは内緒（ｗ
早くバンクセンサーをガリガリしてほしい……(*‘ω‘ *)
「次周よりタイムアタック開始！」の合図。
ストレートの途中より3Rap形式でタイムを測り、ベストタイムを測定。
目視によるストップウォッチでの測定なので、できればラップタイマーが欲しいですね〜
景虎も走る走る。
迷彩もタイムを気にしてﾋｰｺﾗ走ってますｗ
Kzooのニースライドも安定してきました。
あとは擦るタイミングかな〜
一眼レフだとズームも綺麗ですね！
午前のRapでは頭の位置がちょっと高いかな〜
午後はいい感じに落として走ってたはずなんですが、残念ながら写真はなし。(^_^;)
これでもそんなに悪くないので、もっと練習ですね〜
流しの時の写真かな？ 起きてはいるものの前回の課題だった頭の位置（延長線上）とコーナリングの侵入ライン、早い段階での膝擦りからの向き変えは手応えがあったのでOKかな！
切り返しコーナーでの1枚。
ベストショット⊂二二二（ ＾ω＾）二⊃
と、オーバーランからのグラベル立ちごけをキメたKzoo
SNSユーザーたるもの写真に収めなくてはならない（使命感
最終コーナーから立ち上がっていく姿は迫力ありますね〜
満足のいくタイムが出てご満悦のアルパインおぢさんｗ
まさかの29秒台に乗って満足しましたが、コンスタントにこのタイムを出さないとな〜
（現状は30秒前半がコンスタント、いずれは27秒台へ……）
これも最終コーナーですね。ちょうど侵入の時。
正回りで唯一の右コーナー区間。左に比べて実は苦手らしいけど、公道だと逆なんですよね〜
なんだかんだ視界の問題なんだろうなぁ。
左右どちらでも均等にニースライドは出来るけれど、どっちが速いんだろう？
ミニミニ表彰式（？
スメドンが意外と速かった！ が、勢い良すぎてちと怖い（；＾ω＾）
安全に走るように練習しましょうね〜
プリッ
リアのスーパーコルサ（SC1）もいい感じ〜
前回よりも伸び、縮み共に固めにセットし、いい感じで使えてます！
やっぱりサスが動きすぎてグリップを邪魔していたのね。変な荒れ方は。
あとはプリロードなのですが、狭すぎて工具が入らない。。。（；＾ω＾）
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先日、バイク屋の人たちから聞いていたミニサーキットへと足を運んできました。
どうも南部、糸満のあたりにカートコースがあるらしく、そこでバイクもOKとのこと。
事前情報ではかなりわかりにくい場所にあるけど、名護サーキットよりは路面もいい感じで大型でも走れちゃうということでしたので、期待大。
名護サーキットが残念ながら9月で営業終了してしまいましたので、今後はここに主軸を移すつもりで、下見的なノリで行ってきました！
こっちだと那覇から3〜40分で行けるので、サーキット通いが始まりそうです。
サーキットがあるのはこの辺り。摩文仁付近です。
完全に畑のど真ん中ｗ
が、よ〜く見ると確かにコースがありますな。
案外ストレートも距離がありそうで、意外と長いです。
コースは基本左回りで、ストレート→左ターン→右回り→左切り返し→右切り返しターン→左ターン→ストレート、というちょっと複雑なルート。
沖縄カートランドが正式名称だろうけど、別名具志頭サーキットともいうらしい。
下調べもそこそこに出発！！
……だいぶ更新をサボっている間に、色々カスタムは進行しましたｗ
タイヤは前後PIRELLIになり、中華スクリーンになったりRKカラーチェーンになったり、デカールが増えてたり（笑）
今回のメンツは迷彩、ラオウ（6R）、景虎（CRF）、Kzoo（CB400SF）、スメドン（CB400SB）の5名に、バイク屋のお客さん2名の7名。予めスーパーでお昼の弁当を買っておきます。
んで到着！ 本当に畑のど真ん中なので探すのに少し苦労しますが、ナビがあればOK。
平和記念公園からはかなり近いです。
この日は台風接近に伴うあいにくの天気でしたが、幸い走行に支障をきたすような雨は無し！
今回予約してくれたNさんも到着し、受付を済ませてウォームアップへ……。
NさんとZ1000のTNさんはバイク屋の修学旅行でSPA直入に行くので、その練習という感じですかね〜
お二人の速いこと速いこと。
Nさんバッチリツナギでやる気満点です。我々ボンビー族はメッシュジャケット……（笑）
カメラを向けるとポージングを強いられているんだなぁ。。。
赤の10RがNさんのバイク。目立ちます。
いざウォームアップランへ！
フォークの調整などをしつつ、徐々にコースを覚えながらペースを上げていきます。
調子が上がってくると……
お膝をスリスリ〜(・∀・)
ラオウはメットも新調です。ｱﾗｲﾒｰﾝ
Foooooo↑
モタードマン景虎はガンガン走ります。ミニサーキットは速い！
軽量なモタードにはコーナリングで追いつかれます。
……あっさり膝擦り達成（；＾ω＾）
今まである程度のバンク角で走っているので、膝を出せばすぐ擦れる状態だったようです。
無理膝をすることなくバンクセンサーを手に入れた！
画像では立ち上がりで膝を擦っているので、顔の向きが非常に残念である( ´Д｀)=3
腰をだいぶ落として余裕をもって擦っていることが画像をみて確認できたので、前方からもうちょい横に出して走ってもいいかも？
あとは倒しこみの段階でササッと擦って、一気にコーナリングのバンク角を決められるように練習したいですね〜。
ちなみに自分もアライのクァンタムｰJに買い替えました（ ＾ν＾）
ディサルボのグラフィックがド派手に目立ちます。被り心地も非常によく、大満足！
4万円の衝動買いは痛かったけど、OGKのカムイは内装が1年でヘタってしょーもないので、OKかな。
現在のジャケットはalpinestarsの2万ちょいのやつで、パンツがコミネのメッシュ。これはニースライダーパンツに買い替えます。ブーツはAGV（コミネ）のものだけど、長期在庫を引いてしまったようでゴム部品の劣化が凄いことに（泣）
反省としてはブレーキパッドを交換しておいたほうがもっと楽しめたかな。去年の九月に交換したDAYTONAのゴールデンパッドですが、それなりに減ってきてコントロール性が少々悪くなってきました。まだ残ってはいるけど。。。
とりあえずフォークの戻りを弱くして、ワインディング仕様を解除。沈み？ も弱くして、ブレーキでしっかり前輪に荷重を載せられるように。東線仕様ではフォークも結構硬めにセットして、一瞬のハードブレーキングで向き変えのきっかけにするだけのセットでしたけど、ミニサではストレートからのフルブレーキングがあるので、抜いてしっかり沈めてやらないと止まりません。
ストレートでは100km/hを超えるのですが、最初の状態だと後輪がホッピングしたり、フロントタイヤが左右に少し振れたりと、サスがセットできてないな、と感じるフシが多々あり。
ちなみに東仕様でリアサスも上下をやや弱め程度にセットしていたつもりだったのですが、サーキット走行も終わって後日見てみると全抜きになっていました。このお話は少し後で。
ミニサは初めてのKzoo。ジムカーナなどはぼちぼちやっているのでバンク角はギリギリなのですが、ウィズでステップ擦る走りだとサーキットには限界がある！
ということでKzooも膝擦りチャレンジ。肝心の擦った瞬間は自分は見てないんですが、シュッと擦って戻しちゃったみたい。残念！ 次はガリガリしてね(๑╹ڡ╹๑)
Z1000に追われるかわいそうな6Rと、それをﾋｰｺﾗ追っかけるCBの図。
タイトコーナーが多く、全コーナー膝擦りOK！（笑）
スメドンはまだ高校生なんだなぁ（ｗ
ﾖｼﾑｰﾗｰのマフラーを入れて上機嫌で爆走してました、やはりカート経験者なのが大きいか？
でも前後スライダー付けないと転倒が怖いね（；＾ω＾）
先日Angel STを前後入れたんですが、東ツーリングならまだしもサーキットは想定していなかったので、エンジェルだと力不足……走行後でもかなりさらっとしてる、これは持つぞ(^o^;)
どーも寝かし込んでいった時に荷重が抜けたらスパーン( ‘д‘⊂彡☆))Д´) と行きそうなので、彼にもハングオンを覚えていただく必要アリかな。。。
次回は11月1日に行く予定！ CBR250R（MC41）の同級生も連れて行く予定。
で、今回気になったのがこのリアのスーパーコルサV1のアブレーション（？）。
下手っぴなので全体的には全然荒れてない……と言いたいんですが、立ち上がり付近でどーもコンパウンドが削れている。アブレーションってこれ？
フルバンク時は比較的さらっとしててまだいいんですが、膝擦り→ガバ開けで立ち上がったところが問題っぽい？
調べてみると荷重が足りないのが原因らしく、とりあえずリアサスをチェック。
（これで先述の話に戻る）
んで、全抜きになっていたリアサスをとりあえず上下とも半分に戻して、次回様子見かな？
戻りも弱いし沈みもポヨンポヨンだしで、トラクションがうまく掛からずタイヤにサスが負けまくってたのかな〜とか思ったり。これで改善が何も見られないとケツの荷重があまりにも悪いってことかな？
奮発して履いたスパコルですので、コンパウンドが削られるのはこっちとしても困るのでｗ
というわけで、次回はアブレーションにも気を使ってみたいと思います。
最初は知らなくて喜んだけどねorz
SC1コンパウンドは荒れやすいとも見るけど、V2のSC1でTNさんが走ってもそんなには荒れないんですな。要Checkだ！ 次もV1をリピートするかなぁ、在庫処分なのか2.4万で投げ売りしてるのです。グリップサイコーだし、ロッコルとかにグレード落とすか悩みどころ。
フロントはナンカンから、夏前ぐらいにやっぱりPIRELLIのRosso Ⅱに交換した……ってのは前に書きました、んでもってワインディングやらミニサやらジムカーナやらやりましたけど、結構ライフ長そうだしグリップも不満ないし、ということでこちらも優秀なタイヤかと思います！
フルブレーキングからのフルバンクでも破綻することないしね(^^ゞ
空気圧もサーキットは大事ですが、今回はF1.9のR2.3という圧で走行。後で知りましたがリアはフロントと同じぐらいかそれより下まで落としていいんですね（汗）
考えてみれば、発熱はリアが大きそうだし……今度はF/R2.0で走ってみようかな？1.9だとちょっと切れ込みが気になった。2.1でもいいかもしんない？？
お疲れ様でした。（*^_^*）
ちなみに景虎はコイツに乗り換えですｗ
前後スライダーも付けたし、来月はコイツで走行だ！ |
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沖縄にライコランドが出来ました！（ ＾ω＾）
URLはこれ。( ﾟдﾟ)ﾉ ﾖﾛ →http://ricoland.co.jp/shopinfo/index.php?tenpo_code=181124&blog_id=3
んで早速ラオウと行って来ましたよ！
南海部品の店員さんがこっちの店員さんにチェンジしててビックリ。引き抜き？
建物は元々PCショップのもの、でも中身はすっかり二輪用品店でした。
ラオウはNinjaコーナーにご満悦の様子。
4ミニコーナーは残念ながら無く、こっちは南海部品が相変わらずメインになるか？
※STECは遠いのであまり行かないのです
品揃えは南海やSTECよりも多い筈？ 結構住み分けできそうです。
2回がウェアやバッグ等のコーナーなのですが、実際に確認できるのはやはり良いですね（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
が、コミネやラフロ等は少ない印象。パンツは個人的にオールウェザー対応のプロテクター入りが欲しいのですが、elfとSIMPSONしか発見できず。
価格は1.5万なので、許容範囲内なんですけども。ここも南海と比較ポイント？
(南海はPBがあるのでその点まだまだ通います)
ピットは店内から見えます。隣に休憩スペースもあるので最高！
作業工賃も全体的に安い印象。エイプのタイヤ交換はホイール持込だと2,000円だとか。
(でもエイプ向けはDUNLOPのタイヤしか置いてなくて高いんだよなー)
タイヤ持ち込みはお断りかしら？ んー（；^ω^）
大人しく自分でやるのが一番かなぁ。
とりあえずポイントカードを作って、会員にはなってきました。100ポイントのプレゼント有りだったし（ ＾ω＾）
還元率も良い感じ。2%が基本のようです。
ウェア系で世話になりそうなお店ですね。オイルとかはちょっと高め。
ただ、会員はオイル交換工賃無料なので、半合成油や全合成油が欲しい時には、量り売り等を使えばいい感じで利用できます。
(エイプだとelfのmoto 4？半合成油を入れると0.8Lなので、1,500円ぐらい)
オイルを捨てる手間がないので、その分楽なのはいいかなーと思います。
んでヘルメットも、めっさあるので色々見れて良いですよ！
南海はヘルメットとかジャケットを時々セールで飛ばすので、そっちも要チェックなんですけどもｗ
明日は二号と行ってみようかなーと考え中。じっくり見たいなーとは思うのです。
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一応大学生になります、迷彩です。とはいえ仮面浪人になりますけどね(；・∀・)
国立大受かりました。でも授業料は払わず入学金だけ。来年TOKYO進出を狙います。
そんなことはさておき、免許Get！
原付だけ(；´∀｀)
いやー教習所行く時間ないし。普通免許と二輪免許は来年取ります。
中免しか使う予定ないですが、大型も取るだけ取っててもいいかも（ ＾ω＾）
(でも、小型AT限定は頑張って公安で取りたいな。)
んで原付欲しいよﾏﾏｰ! とかやってましたけど、まぁ今はいいか……とも思い始め。
買うならApe 50かスズキのスクーターのつもりだったんですけどね。
来年小型スクーター＆中型MTのコンビでいいかと。
ちなみに迷彩はカウル大好き、スクーターならスズキ信者です。（ ＾ω＾）ﾚｯﾂ4!
まーなんか使う機会があるなら借りればいいかと。レンタルって便利なもんもあるしね。
さて、特に小型を探していた訳でもないのですが、そういやアドレスとかもそうだけど、台湾のスクーターってカッコイイよなーと思ってたら、たまたまカタログ発見。
スズキ信者の迷彩ですから、もちろん台湾スズキを見ます。アドレス〜♬ とか探してると出てきたのがこれ。
台湾版アドレスV125S……もとい鉄拳(TEKKEN)！
ロゴが某ゲームのアレですがそこは中華です。スルーしましょう。
元々V125Sのデザインは大好物でしたが、このペイントがもうタマラン！
パーツもV125Sとほとんど一緒の筈なので、デザインが好みなら買っちゃって良さそうです。
価格はV125Sとどっこいどっこいかちょい安いぐらい。(乗り出し25万ぐらい？)
日本版(V125S)と違うのはまずヘッドライト。個人的にこっちの方がイカしてます。
あとはやっぱりペイントと「鉄拳」ロゴですね。このバカっぽい感じが( ・∀・)ｲｲ!!
台湾仕様フルパワー(笑)なので、メーターが140km/hまであるっぽいです。
それとヘッドライトが独立してて、OFFにも出来る？ らしい。
ぶっちゃけ、個人的にはどっちでもいい仕様なんですけどね。
カラーは黒、白、青の3色のようです。青＞白だな。（ ＾ω＾）
V125Sをイメージして頂ければOK。
↓V125S
鉄拳とはヘッドライトとリアが少し違います。
V125Sではキャリアが付きますが、鉄拳ではウイング？ になっててスポーティです。
V125Sも同じような感じにできないこともないんですが、こっちはGIVIの箱を付けるだろｊｋ、ってことで。
も一つ見てたのが、同じくスズキのGSR125。
白と青やべーよ、フロントが無敵のかっこ良さだよ！ しかもメットイン広いよー！ ってことで見てたのですが……。
リアのデザインが(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
どうみてもサメです、本当にありがとうございました。つーか公式でサメなのかよ……。
このレッツ2やアドV125(G)を彷彿とさせるテールランプが好みじゃないんですよね。古臭いというより、スポーティ系のスクーターはもっと尖ってるデザインが良いのです。ある程度の丸みは要るけど。
フロントがめちゃんこカッコイイだけに残念ポイントである。
しかし魅力の台湾製スクーター、最近は保証を付ける店とか正規代理店だったりが出てきてるので、以前よりだいぶ買いやすくなったのではないでしょーか。
受験が終わったら欲しいです。アドレスじゃなくて鉄拳で！
……でも、こんな風に社外のデカールを貼ったV125Sもドツボなんだよねぇ。レーシング仕様っぽくて。(^_^;)
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