数撃ちゃ当たる！

ひとまず完成！

Wed, 22 Jul 2015 02:44:13 +0900

こんばんは。今月は更新頻度高めな迷彩です。

理由は単純明快、ニューバイクでテンションブチアゲ⤴だからｗ

さて外装を引っぺがしてオールペイントへと旅立っていたR600ですが、この度塗装屋より帰還致しました。

前回まではバラバラだったR600ですが……

ﾃﾞﾃﾞﾝ

お？

おぉ━(ﾟ∀ﾟ)━!?

バイク屋さんのスタッフさんによってその全貌が徐々に明らかに……！

もうお分かりでしょう、このカラーリング（笑）^^;

この縦ラインが絶対似合うと思ったんですよね〜(*‘ω‘ *)

組み上がったのがこちら〜

~~某車のパクリ~~格好良い青白カラーに塗装された新生R600でゴザイマス！

や、折角（最初から傷があって）塗装するんだったら格好良いネタバイクにしてやろうと軽い気持ちでやってみたら、予想外に（？）めちゃくちゃハマったパターンで^^;

車両価格＋塗装代＋αで◯1000RRと大差ない金額になっちゃいましたが、そんなこと気にしたら負けです。格好良ければいいんだ。

デザインの落とし込みもパーフェクト！

高いだけのことはあります。フロントからの流れるブルーラインもバッチリです！

ややメタリックがかったようなカラーもしっかりバッチリ発色してます。ホワイトはパールにしてゴージャス感アップ？

ちなみに純正のやや傷ついたクリアスクリーンもスモークに塗装してもらいました。締まって素敵。

フェンダーのPIRELLIは塗装です。ステッカーでもいいんですが、どうせ貼るなら綺麗に塗装で……と思いまして。

しかしダクト部分まで綺麗に塗装されてます！　脱帽モンです、ホンマ。。。

ホイールのブルーとも一体感があって、もうテンション上がっちゃいますね〜

マスク横のホワイト部分はちと寂しいので、適当にカッティングステッカーを貼ろうかな〜

もちろんアンダーカウルは後々シール貼り貼りします。

GP M2マフラーがよく似合います(╹◡╹)

テール周りの雰囲気は純正カラーリングに近いかも？

ウインカーが最初からテールに入っているので、かなりスッキリとしたテールです。

もちろんフェンダーレスも組み込み！　ヤフオクで買った安物ですが、ちょっとの手直しでスタイリッシュに変身。

反射板はいい感じの角度ですね。

青白のコントラストがﾋﾞｭｰﾃｨﾌｫｰ……

後はシングルシートカウルの購入ですね。電飾は後々仕込みましょう。

カーボンシートも結構な面積を貼ってもらったので質感バッチリ！

これ、業者に依頼すると結構な値段になりますが、見た目が全然違いますのでやる価値あると思います。

ちっちゃなスライダーは頼りないので、カラーを仕込んで延長です。

タンクのトコも綺麗に貼ってもらってます✊

マークはもちろん再利用です｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

剥がれるのが嫌で乗るのがもったいない（；＾ω＾）

タンクパッドはいつもの……300円ぐらいｗ

飽きたらメーカー品を使ってみてもいいかな〜

スタンドがもうちょっと立ってれば！　完璧だったのに^^;

価格なりの仕上がりでもう感無量でございます。こんなに出来が良くなるとは思ってなかった、ほんの出来心だったのに（汗）

あとはチェーンをブルー系に交換して、チェーンカバーもカーボンにするかカーボン調にするか。

でもチェーン、アウターは錆びてるけどモノはまだまだ元気なんだよな〜

それとメッシュホースもそのうちフロントに入れたいですね。

そそ、画像には写ってませんがリアスライダーは取り付け済みです！　万一の時に役に立つし。

ヘッドライトは初めてのHID！

ハイビームは15000K、ロービームは6000K。

白い6000Kを水色の15000Kで挟むと綺麗ですね〜

これで暗闇での視界も良好ですね！

ポジション球もバッチリブルーのLEDチップに交換しました〜

あとは内部にLEDをちょちょいと仕込めばOKかな。

1つ4,000円ぐらいの安物HIDですが物は割りとよさ気でしたし、点灯させてみても綺麗だし、コスパ優秀ですね。

納車が楽しみである⊂二二二（　＾ω＾）二⊃

X-TREも取り付けて1−3速リミッターはカット済みだし、パワーも気になるところです。

憧れの？

Thu, 09 Jul 2015 02:33:03 +0900

お久しぶりです。最早メインバイクがCBRからJOGになっている迷彩です。

さてさて、先日（といってももう3ヶ月近く前）、ぶらりと馴染みのバイク屋へ行くと面白いものが。

素敵な真っ白いこちらのバイクはGSX-R600さん。

しかも免許取得前から自分が欲しかった08〜10フェイスじゃないですかﾔﾀﾞｰ

走行距離なんと3200kmの美車！　K9なので2010年規制も免れるという奇跡の逸品！？

でもね～お値段張りますよね。当然で御座いまし。

「600RRよ、貴様の車検はいつじゃ」

『27年6月じゃ』

「そうか、幾らじゃ」

『フォークOHとプラグ＆エアクリ交換、リミッターカットその他諸々合わせて15万じゃ』

「そうか。達者でな」

下取りGo！

そんなこんなでCBRはドナドナされてゆきました。達者でな✋

よく売れるという黒にあっという間に塗装されてしまい、最早街で見かけてもわかんねぇなこれ……^^;

本当はCBRに乗り続けるつもりだったんですが、6万キロ間近なのとサーキットメインなのを考えると、新しいバイクで長く乗るのも悪くないな〜と。

まとまったお金の目処もついていたので、これはタイミングかなと（汗）

で、とりあえず車検を通しまして……

ちなみにタイヤはCBRで使っていたナンカンのスポーティアックを移植しましたｗ

当時物のBT-016で攻めたくないしね(^_^;)

早速カスタムじゃ！　まずはHID組み込み。

といってもカスタムはほぼ全てバイク屋に丸投げです（笑）

HIDはロービームに6000K、Hiビームには15000Kをチョイス。

外側の二眼を青く光らせたかったのです(^_^)

ローはH11でHiがHB3とかだったかな？　変な型番でした。

もちろんポジション球もブルーLEDをチョイス。8発チップタイプに。

しかしこのHIDキット、LoはWebikeでライズコーポレーションより、Hiは楽天で適当な業者から買ったのですが、楽天の方から届いたやつに小傷の多いこと(^_^;)

機能に直結するものではないので構わない部分ではあるのですが、ライズコーポレーションの方から来たバラストは同じNB製品、同じ価格帯でも外観が綺麗……ま、こんなもんかな〜

バイク屋で装着してもらいましたが、案の定ゴッチャゴチャのヘッドライト周り（汗）

やはりプロに任せるのが吉かな。。。

んで肝心のR600はこんな感じにｗ

何故かといえばオールペイントしているためです(*^^)v

ホイールも塗装。カウルは元々イタズラで傷が付けられていたのでペイントする予定だったのですが、折角なのでオールペンしちまおうという非常に安直な発想。

ちなみにオールペンはホイールも合わせて17万という驚愕プライスにｗ

車両用カーボンシートも貼ってもらうことになったので、まさかの外装ペイントだけでトータル20万超えです（汗）

まーしかし、この出来栄えならホイール塗装3万円は納得です(*‘ω‘ *)

かなり綺麗なメタリックブルーに塗装されています。外装の全貌は完成してからのお楽しみ！

ま、外装の塗装で1ヶ月以上掛かってますが……（半泣

外装が完成したら妙に調子の悪いプラグを交換してもらい、注文してある1−3速リミッターカッターを取り付けてもらい……

リミッターカッターはヒールテックエレクトロニクスのギアポジを利用するタイプを注文。

SUZUKI車は1−3速で点火マップを変更し、R600の本来のスペックである120馬力は味わえないようになっているそうで。

そこで燃料噴射が潤沢な6速のマップを1−3速に適用させることで、リニアな特性とパワーを得ることが出来るようです。

サーキットメインで走るつもりだし、今年はSPA直入にも遠征予定ですのでこれは必要！　と購入。

しかしいつ店に届くかな（笑）

インナーフェンダーには自分でカーボンシートを貼り貼り〜

結構難しい。そこそこ綺麗に貼れたつもりだけど末端処理は改善の余地ありまくりです。

でもアストロで1.5×1mのカーボンシートを買ってるし、これぐらいはいいかな（；＾ω＾）

気が向いたらまたやります。多分やらない。

とりあえずマフラーはスリップオン！

ヤフオクの安物GP管みたいですね（；＾ω＾）

SCプロジェクトっつーイタリアンなメーカーのマフラー。

調べてみたらmotoGPとmoto2でも活躍してるのね（？）。

GP M2っていうタイプにしました。バッフルが付属し、e3規制対応なのでバッフルを付けていれば車検にも通る感じ。要触媒だけど。

何気にチタン製のようで、曲げの部分に綺麗な焼けが付いています。

バッフルを抜くとただの筒ｗ

ストレート構造ヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰ

そのうち触媒も中間パイプでキャンセルするか、ステンレスエキパイでフルエキにしてやろう。

サブコン必須でも気にしない〜♪

清々しいまでの直管マフラーですが、触媒があるので音量は意外とまともなのではと思ったり。

ちなみにお値段は6.5万円程度でした。イタリアに代理店を通じてオーダーする形になるので届くまで大体1ヶ月ぐらい掛かるのがネックかな。

最初はヨシムラUSAのR-55とかにしようかと思ってたんですが、コイツに一目惚れ。

まさかショート管を買う日が来るとは！

いざ装着してみるとこんな感じ。

ん〜カーボンがいい感じですね(｀・ω・´)

当初はオーバル管を検討していましたが、M2マフラーのスッキリとしたスタイリングがCool

ブリブリ系の音だとか気にしない方向で。

しかし燃ポンもタンクも無いので音すら聞けないｗ

付属ステッカーを貼って(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ

あ〜たまらんのじゃ〜　お弁当箱が邪魔なので早急に策を考えよう。

リア周りはその他フェンダーレスも既に購入済みで、こちらはYahoo! ショッピングで調達。

当初はアクティブにするつもりが反射板が付属しないということでパス。DAYTONAもいいお値段なので、結局ヤフーショッピング^^;

6,000円ぐらいだったかな？　LEDも付属し反射板は別売り。

でもナンバーステーの曲げ角が左右対称になっておらず、万力で曲げて修正しました(-_-;)

価格なり……というにはちと高いので微妙かも。

加工が面倒な人はDAYTONAを買うのが吉ですね。

反射板はCBRでやっていたように、120円のホムセンT字ステーに反射板（850円ぐらい）を貼っつけてナンバーに両面テープ固定……と思ったんですが、裏から見た時に見た目がよろしくない。

折角外装に金を掛けているので、ここはまともにしよう！　と思い、ライコランドで普通にDAYTONAの反射板セットを買ってきましたとさ。

なんだかんだ、メーカー品は見た目がよろしい。ここ大事。

とりあえずバッフルを付けてこんな感じ。付けていてもそこそこスタイリッシュな雰囲気。

バッフルの構造はエンドだけでなく、内部に入っていくタイプなのでかなり効果はありそう。

しかし外した純正マフラーが思いの外軽量で、あぁ、スリップオンは飾りだな。。。と実感。

もちろんチタンマフラーなので軽くなったのですが、腰下の軽量化はやっぱ触媒キャンセルしなきゃダメですね。

今後はETCの移植、リミッターカットとプラグ交換、外装の組付けで完成！

今月中に納車できたらいいな〜

サーキットももう2ヶ月以上走ってないし、直入に行く前に思いっきり練習したいもんです

CBR600RR オイル＆フィルター交換

Sat, 21 Mar 2015 04:15:44 +0900

先日、後輩宅のガレージでオイル交換をしてきました。

ロクダボは3000km毎にオイル交換することにしています。街乗り、ミニサーキット、ツーリングと色々やってますけど、お財布との関係ですね〜。

本当はもっと使えるってことにはなってるだろうし(^_^;)　取説よりは早いサイクルだから（言い訳

フィルターは本当は2回に1回なのですが、面倒くさくて3回に1回にしてます。

オイル交換だけならそのまま出来ますが、カウルを外さないとフィルター交換は出来ません（汗）

右面サイドカウル、アンダーカウルを外して、オイルを浴びながらのフィルター交換……使い捨てのゴム手袋をわざわざ買ってあるのにも関わらず肝心なときには忘れてるんですよね。反省。

今回のオイル交換で使用したのはKawasaki×elfの「冴強 10W-50」。

全合成油で2,400円/Lぐらい。ロクダボはフィルター交換時2.9Lなので3本購入。

このオイルの特徴はなんといっても「MIDORI」。エイリアンが爆散したのかと思うレベルの緑汁で御座います。

これに憧れて入れる人多し。300Vは高いしね！

個人的にはelf信者ですし、10W-50ということでワイドレンジ、SSにも丁度よさ気。で、入れてみました。

ちなみに交換したフィルターは南海ブランドの台湾製、マグネット付き。ちょっと安くていい。（フィルターレンチも南海で購入）

オイルを交換して1000km弱走った感想としては、普通です……。

シフトフィールがさして良いわけでもないし、レスポンスがめっちゃ良くなった訳でもないし……。

あれ？　って感じですが、これがそこそこ長持ちするならまぁ、意味はわかるかな〜

冴速って10W-40のラインナップもあるのですが、あっちはもっとスポーツ向けで、劣化も速かった。

そういう意味ではオールマイティーに使える冴強の方がお勧めですね。

ワインディングと高速も走ってみましたが、高回転域でのトルク感とかにそこまでの違いは感じませんでした。

前に入れていたのはelfのMoto4 ROAD 10W-40（部分合成油、MA2）なのですが、こっちが中々優秀なもんで(^_^;)

MA2だからか？　シフトは露骨にカチッとした感じに入るようになるし、しかもこれが結構長持ちする。レスポンスも悪くない。

さすがに2000km超えてくるとサーキット走行もあって、劣化を感じますけどね。

何はともあれ、今月は何だかんだ行けずじまいだったミニサーキットも来月バッチリ走りますので、その際にはまた違った側面が見えてくるのかも。

ビーノに代わって！

Wed, 18 Mar 2015 02:18:20 +0900

リモコンJOG（SA16J）を買いました（＾ν＾）

お値段4万円也！

ボアアップまで施したSA10Jビーノですが、レギュレーター等電装系不良が直らず、面倒になって1万でドナドナ。

で、JOGがやってきた。

乗ってみると平地だとメーターをちょっと振り切るぐらいは出るし、勾配のキツい上りでも40kmは出ます。十分！

コイツは通勤/通学の日常の足＋雨天時のお出かけ用ですね。

CBR600RRはガソリンとタイヤの節約、サーキットメインで（汗）

しかし気になるのが2点。

オートチョークが切れたあたりでのゼロ発進がちょっと重い。スローが薄いのか？

それともウエイトローラーかなぁ。ベルトとキャブは納車の時に手入れしてもらってるし。。。

再加速自体はキビキビなので、街乗りではそんなに気にしなくていいのかもしれませんが。

あと、オドメーターと燃料計がSA16Jはデジタル液晶に表示されるのですが、こいつらが点灯しません（；＾ω＾）

接触不良なのか壊れてるのか……メーター交換するかなぁ。価格以上には走ってるからいいっちゃいいけど^^;

厳密には本当にちょっとだけしか表示されない。メーター自体は生きてるんですけどね。

解体屋を当たるのもいいかも。

しかしこの型のJOGが2stの最終型ということは知っていましたが、リモコンジョグという名称だとは知らなんだ。といってもコイツにはリモコン無いんですけど（笑）

カタログスペックで6.5馬力あるし、ガソリンも5.7L入るしで原付としては優秀です。節約バイクライフスタートです。

ポチポチっと……

Mon, 09 Mar 2015 22:31:02 +0900

最近サバゲ熱が大いに再燃し、エアガン弄りもちょくちょく復活してきました(^^)v

オフシーズンのビーチを利用したフィールドに最近はちょくちょく遊びに行っています。

んで、装備品もぼちぼち新しいのを増やしたり。

新しくマルチカム装備になりました(*^^)v

コンシャツセットに、TMCのランドタイプCIRAS。

コンシャツは上下で何故か世代が違う(^_^;)

パンツの膝パッドはTMCのやつをAmazonでポチって、無事フィット。

しかしヘッドギアがニットだけだとちょっと寂しいので……

ブーニーハットを追加。ついでにMS2タイプのスリングも購入〜

どちらもAmazonで購入したもので、もちろん送料無料！

ブーニーハットは550円、MS2タイプは900円程度という爆安価格です(^_^;)

ブーニーハットは被ってみるとちょっとツバが広すぎるかな……でも価格以上の出来だとは思います。

Amazon、意外と小物を買うときには便利ですね（汗）

これまでにもCQCホルスターのMOLLEアダプターを買ったり、PRC−152のダミーラジオを買ったり。

そこそこ安いし送料無料だしで言うことなし（笑）

MS2も使い勝手がかなりいいのでとても気に入っています。

2点式だけど1ポイントにしようと思えばできるので、チョーカースリングの使い道が……（汗）

UFC G36用フラッシュマガジン

Tue, 03 Mar 2015 01:35:19 +0900

1月末頃に、久々にサバゲに参加したのですが、その際にXM8を意気揚々と持っていったはいいものの、やはり470連マガジン一本では心もとない……ということで、慌ててスペアマガジンを購入。

普通なら最近ではAmazonとかで購入するのですが、今回は話題の「メルカリ」で購入。

ゼンマイをゲームの合間に急急と巻くのに嫌気がさし、ちょうどフラッシュマガジンを探していた時に、おそらく某店の福袋の余剰品であろうG36マガジンが出品されているではありませんか。

メルカリ独自のローカルルールである「購入前コメント制」は非常に煩わしいのですが、値下げ交渉となると便利に変身するシステムでもあります。

Amazonと値段が変わらないから下げてくれ、とお願いしてみるとあっさりOKを頂きましたので、1,300円ぐらいだったかな？　で購入。

届いたのがこれ。

UFCが発売しているフラッシュマガジンですが、どこのOEMだろう。BATTLEAXEかな？

フラッシュマガジンはすっかり有名になりましたが、下部の蓋を開けるとワイヤーがあり、それを引っ張ることでゼンマイを巻いて給弾させるという、登場時には画期的なマガジンでした。

当時は見向きもしませんでしたが、今となっては全部フラッシュマガジンにしたいぐらい便利です。

ゲーム中に巻き直しが必須なG36、AKマガジンでは必須ともいえます！

M4系のマガジンもフラッシュマガジンはロングサイズが多く、300発以上入るので巻き直しますし、何だかんだゲーム中にジージーやってます。

で、早速BB弾を入れてテストしてみると、なーんか滑る。

滑るし、明らかに給弾数が少ない！

分解してみます。

いざバラしてみると構造は単純なもので、ゼンマイにワイヤーが連結されていて、返し付のプラスチック製歯車で逆転防止しているという代物。ちょっと見えづらいですね。

この逆転防止ラッチにあたる部分も当然プラで、全部で3枚の歯がゼンマイ側に付属しているのですが、これがマガジン側の歯車に噛み合わないほど、角度が寝ていたのが問題でした。

プラの弾性を活かして？　手でちょちょいと曲げて爪を起こしてやれば、バッチリ給弾するように。

もちろん折らないように気をつけるのと、現物合わせでしっかりと動作確認をするのと。

ノーマル程度のサイクルでは問題なく給弾されましたので、十分実用的なレベルになったかと思います。

今後買い足すマガジンはフラッシュマガジンですね！

余談ながら最近はセミ連射にシフトしてきているので、FETかSBDの取り付けは必須ですね(^_^;)

面倒なのであまり触らないのですが、暇な時にXM8もメタルティースピストンにするかな……。

ASR111もメタルティースピストンに変更する必要がありそうです。

あちらさんはプチ流速マシンに変更したので、ノーマルピストンだとちと不安ですかね(^_^;)

でもメタルピストンヘッド、ハイサイ機のMINIMIに入ってるので……やっぱ、あちらさんから移植しないとねぇ？(´Д｀)ﾊｧ…

タイヤ履き替え NANKANG SPORTIAC

Tue, 24 Feb 2015 02:44:38 +0900

去年の夏にフロントタイヤをPIRELLIのロッソ2、リアをスーパーコルサ（V1）のSC1にして走っていたのですが、先月の走行会でついにフロントのスリップサインが完全に露出し、リアのサイドもスリックにかなり近くなってきていたので、思い切って前後同時にタイヤを交換することにしました。

120/70-17と180/55-17という大型バイク定番のサイズ構成ですが、前後セットだとだいたい5万円程度、用品店の特売セットでも工賃を合わせると4万円弱になってしまうのが定番です。

そこで今回はコスト削減を狙って、新タイヤをテストすることに……！

タイトルにもありますNANKANGのスポーティアックです(^_^;)

ヤフーショッピングで前後セット2.4万円弱！　しかも送料無料。

いつものバイク屋さんで持ち込み交換工賃を入れても、3.3万円でお釣りが来ます。

これは破格だしどうも見た感じハイグリップっぽいし、ミニサーキット走行がメインとなった今となってはハイグリップは不可欠！　ということで意気揚々と購入。

ちなみにサイドウォールがめちゃんこ硬く、組付けはバイク屋の親父と二人がかりでした(^_^;)

このサイドウォールの硬さはローディアックを思い出させますねΣ(ﾟ∀ﾟﾉ)ﾉ

履き替えた翌日に早速サーキット走行！

温まりはスパコルSC1よりかなり早く、アクセルオンでのフロントぽんぽんもバッチリ。

サイドウォールが硬いせいなのか潰れ感はやや希薄ですが、接地面側がそこそこたわむ感じで、グリップ感自体はそれなりにあります。スパコル程はもちろんありませんが^^;

フロントもやはり硬さを感じますが、100キロオーバーからのフルブレーキングでもしっかりと対応し、ロッソ2からの履き替えでは大きな不満を感じるシチュエーションは特にありません。

しいて言えば、ロッソ2の方がちょっと路面の感じが伝わりやすいかも？

感覚的な部分に過ぎないので微妙なところですが、グリップ自体はスポーティアックは必要十分なものを備えていると感じます。

フルバンクでアクセルを開けても、スパコルほどではないものの、スポーティアックもしっかりと路面を蹴ってくれます。μの低い沖縄アスファルトでこれなら文句ない！

路面によってはもちろんスライドする時もありますが、それはスパコルとて同じでしたので、かなりグリップはいい感じです！

フロントをちょっと切ってみたりもしましたが、エッジグリップは必要十分に感じます。

マルチコンパウンドでセンターが硬いのが非常に心配でしたが、実際に乗ってみると温まりの早さもあり、そんなに気にするほどでもないかな、と感じました。

最高時速が100キロちょいのミニコースでは全く問題なし！　でもジムカーナ等のタイヤをガンガンに潰す乗り方だと、インフォメーションが少なくて難しいかもしれません。

フロントにブレーキを残しながらバンクさせても破綻せず、妙な癖も特に感じず、よくまとまったタイヤだな〜といった印象です。不満点はサイドウォールの硬さに起因すると（勝手に考えている）思われる潰れ感の薄さ。

意外とねちっこい感じの溶け方をするタイヤで、その溶け方はハイグリップで間違いないでしょう。

形状がやや扁平気味なので、リアはそこまで攻めなくてもエッジまで簡単に使ってしまいますね^^;

スーパーコルサでは冷間1.8kpa（F-ロッソ2、2.0〜2.1kpa）で走っていたのですが、スポーティアックは潰れ感がそれでは薄かった為、フロント2.0、リア1.65〜1.7で走行しています。サスセッティングは前後とも以前のタイヤで使っていたセットそのままですが、今のところ不満なし。

リアは妙な荒れ方もしていないのではと思うので、このまま使って行って様子見ですね。

サーキットでゴリゴリに走る方には扁平の関係で、限界が低いかもしれません（笑）

エッジ部はスリック状態なので、グリップは良好といえそうです。コンパウンドはRS10Rより溶けやすい？（笑）

思ったよりも溶けちゃうタイヤなのでライフが若干気になるところですが、サーキットユースでサイドを削り、街乗りでセンターを削るスタイルなので、距離自体はそこそこもつかも。ちなみにスパコルSC1は6,500kmほど持った計算になりました。（まだちょっと使えた）

SC1程度の温まりかただと街乗りしてる分には（特に冬だと）あまり熱が入らないので、揉みを繰り返してやや硬化気味のセンターは尚更減らない……多分そんな構図。(^_^;)

スポーティアック、見た目もそこそこ格好良くてグリップも良好、なにより爆安ですので、安価にハイグリップを試してみたい方にはすごくお勧めです(*‘ω‘ *)

ローディアックもツーリングタイヤとしてはそこそこのタイヤでしたが、結構別物です！

久々のエアガン購入(/･ω･)/

Thu, 12 Feb 2015 08:17:00 +0900

こんばんは、最近はエアガンはおろか更新も久しぶりな迷彩です（汗）

ここ数年はサバゲもほとんど行かず、トイガン熱が一旦下火になった……かと思われましたが、ここ数ヶ月でかなり再燃しております（笑）

んで、ひょんなことから電動ガンを手に入れたので、その報告ということで……！

APSのASR111 Guardian Combat DEをゲットしました⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つｽﾞｻﾞｰ

マルイ式にほぼ互換となったHybridメカボックス搭載モデルで、カスタムが楽ちんです(*^^)v

これまで規格違いであったタペット、ノズル、チャンバーが共通規格になったタイプなので、汎用性バッチリ。

APSといえばダミーボルトカバーのブローバックですが、これがまた気持ちいいですね〜。

早速純正のLMTクレーンストックモドキを取り外し、MAGPUL MOEタイプのストックへと交換。

ついでにRVGタイプフォアグリップも取り付け。

PEQ-15はバッテリーケースながらも赤レーザーが出るタイプで、雰囲気バッチリ！

HYUGAのACOGスコープがちと残念なので、フル刻印のACOGダットサイトに変えてもいいかも……。

さてこのASR111ですが、見ての通りレミントンのR5にインスパイアされたこと間違いなしのデザイン。

BKの方が格好良いかとは思いますが、DEが安かったんだもの、仕方ない。

軽整備をしてちょっと撃ちまくって遊んでいたのですが、ここで不良発生！

最大の魅力のブローバックが微々たるものに！（笑）

原因はダミーボルトカバーのちょっとした変形と、それに起因するピストン自体の摩耗。

仕方ないのでメカボを再び空けます（泣）

ピストンの削れカスでいっぱいのメカボを清掃し、再度組み立てる……

削れるピストンはノーマルの補修パーツとして役立てます（笑）

歯は全くの無事ですが、APS純正ピストンはダミーボルトの当たる側面が削れる削れる！

ダミーボルトの爪をラジペンで立てて接触面を広くし、ピストンもアルミのフルメタルに交換します。

ラックギアは二枚落とされた本気仕様（笑）ですが、それなりに1枚目は傷んでるんですよね（汗）

気密はノーマルでも問題ないのですが、念のためシリンダーヘッドとチャンバーにシールテープを巻いて気密UP！　ノズルは純正でエアシールノズルです。

ギアの加工精度もよく、嫌なノイズ無しに使えました！

モーターをEG-1000に交換してハイスピードブローバックを楽しみます。

んで、スイッチ焼け防止のために、SBDを組んでみました！

しかしというかなんというか、自作SBDは上手くいった（動いた）んですが、いかんせんモーターとの接続端子がない……(^_^;)

後日それは用意するとして、しばらくはモーターのネジに配線を直巻です(-_-;)

SBDはちゃんと動くか心配でした……というのも石の＋と−がわからず、とりあえず文字が読める向きを基準に、既にネットにUPされている配線を真似ようという試みでして（ｗ

最初からちゃんと加速シリンダー装備ですし、肝心の命中精度も中々のもの。サバゲで狙って撃つ分にはまったく不満を感じない程度にはよく飛んで当たる印象。

EG-1000にモーターを交換すると2〜3発/sサイクルがUPして、15発/s程度になります。

で、シーリングも行った結果、初速は91〜92m/sというちょうどいい感じに収まりました。

もう少し上げてもいいんだけど、とりあえず純正SPでこれぐらい出てればいいでしょう！

Hybridメカボックス以降はメカボを分解せずともバネが抜けるので、かなりラクにはなりました。

とはいえ、ほぼメカボ分解直前まで行きますが……（笑）

配線はリア配線なので、純正クレーンストックに2pcタイプのリポバッテリーか、スティックタイプのリポバッテリーを収納する形になります。

が、ストックをMOEに変更しましたので、ストックパイプに収まる小さいリポが必要です（汗）

これはヤフオクとかで、適当な1000mAh程度のリポを購入するしかないかな〜。

純正ヒューズボックスは邪魔そうなので、平型ヒューズに交換も必要か。

色々とダラダラ書いてきましたが、ブローバックは面白いし内部機構もパーツも結構良いですし、APSのM4系、お勧めです(*^^)v

12月06日　カートランド走行会【赤緑会】

Fri, 12 Dec 2014 01:26:46 +0900

早いもので、赤緑会も3回目となりました(^^ゞ

このまま月2の走行ペースを維持したいぜ！

この日は寒く、路面温度も低い……

タイヤのエア抜き、ウォームアップはしっかりと。

準備万端ｗ

先月16日の時点で予約していたのですが、カートランド側のミスで車との混走に。

30分枠交代ずつということで。

バイク屋のお客さん仲間の方。Dトラは小回り効いていいですね〜

ラオウも。

N間さんは相変わらずｗ

迷彩はストレートではいいものの……

冷えた路面と合わないサスセッティング、朝一の硬い身体の相乗効果で全く乗れない！　曲がらない！

慌ててサスセッティングを前後標準に、2本走ってそこから圧側を＋1周。

セッティング自体はこれで落ち着きました。

身体が硬いうちは荷重が抜けたり(-_-;)

前後どちらも1回ずつ？　抜けちゃった。焦りますね。

KLXのNOZも再び、名護より参加！

熱心（笑）

今回は結構速くなっていた！

突かれるかわいそうな人。

今回は写真が少なくて申し訳ない^^;

10Rで27秒台、凄いな〜乗せたいな〜( ´Д｀)=3

モタードの侵入速度は驚異的ですね。

全伏せは間抜けですね（笑）

今回一番綺麗に撮られていると思しき写真。フォトグラファーラオウの誕生か。

景虎。奥の方は今回は見学の同級生。（CBR250R）

迷彩は30分枠の3セット目あたりから、ようやく安心して走れるようになってきました。

お団子〜

ラオウの6Rを試すN間さん。

CBR250R試乗でウィリーしちゃう景虎（笑）

低速トルクが豊富なので、すごくウィリーしやすい印象。

フルカウルというよりモタードに近い？

機動性もよく、楽しく遊べそうなバイクですね〜。

休憩。

うじまるも今回は調子よく走ってます。

ﾋﾞｭｲｰﾝ

いい感じの写真があったので……

加工して遊んでみる。

この画像も！

DUNLOPに広告として採用して欲しい……（笑）

エナセーブはマジです。グリップ優秀です。

ストレートの写真もいいですね〜

この第一コーナー進入時の写真も好き。

うじまるもニースライダーパンツを買ってスリスリ〜

Σ(ﾟ∀ﾟﾉ)ﾉｷｬｰ　ｺﾜｲﾖｰ

バンク角も今回はちょっと増やせた……たぶん。

気持ちよさそうに走ります。切り返しや尻の動かし方が次回の課題か？

SSでもコンパクトに回りたい……。

バンク角ありますね〜

画像50枚制限につき、その2へ続く。

11月16日　カートランド走行会

Sun, 30 Nov 2014 04:17:40 +0900

待ちに待った2度目の走行会でした(/･ω･)/

トータルで8台も集まったよヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰ

朝一から6台、昼から追加で2台！

こんだけ集まると楽しいですね(^^ゞ

前回は11月1日に計画していたものの、諸事情でドタキャンになってしまい、待ちに待った走行会なのでした。

タイム測定もするということで気合十分！

以下、Kzoo撮影の写真たち。

ﾊﾟﾗﾘﾗｗｗｗﾊﾟﾗﾘﾗｗｗｗｗ　中の迷彩。実際はKzooのスーフォアでテストランしてるだけ。

朝から快晴そのもの、この日は11月にも関わらずやや暑く、路面温度も良好！

迷彩はこの日に合わせてブーツも新調してきました。

前のAGVブーツはソールが踵から丸々分離を始めたので( ´∀｀)つミﾎﾟｲ

ラオウや迷彩もちゃくちゃくとウォームアップランを始める中、サーキットでのバイク走行は初のシンカイもNS-1でウォームアップ開始。

スメドン同様にカート経験者の実力や如何に！

ズドーンｗｗｗｗｗｗｗ

僅か3周で初☆転倒（笑）

軽量車に加えてレザーパンツ装備でしたので、本人は無傷。バイクもほぼノーダメで走行に支障なし！

KLX250のNOZもサーキット走行は初めてですが、意外と速い。

けっこービュンビュン走ります。

バンク角も増えていきますｗ

景虎も緊張しながら、CRFから乗り換えたVFR800（RC46-1）での初走行！

タイヤはDUNLOPのエナセーブ（笑）

自然との調和を図る大人の（）ライダーへ……

意外とグリップも良く、そこそこの感じで走っていました。

エナセーブ、莫迦にできません。

欠点はフッツーにハイグリップタイヤよりも高いという……優秀なタイヤなんだけどなぁ^^;

マルチコンパウンドなのでサイドはそこそこいい感じなのです。実際転がり抵抗もかなり少ないとのことで、朝比奈管のVFR800でもリッター17キロ程度の燃費は出せるみたい。

迷彩もウォームアップがてら、シンカイを引っ張ってライン指導中〜

ミニバイクだとSSのラインよりかなりコンパクトなはずですが、とりあえずは基本ということで(^_^;)

Kzooは今回までは空き缶膝擦り。

前回の走行では出来なかった膝擦りも、11/1の漁港での練習によりバッチリ出来るように！

今回はアルミ缶をガリガリしながらの走行です（笑）

迷彩も自分のライン探しへ……

新ブーツはalpinestarsのSMX-Plusです（＾ν＾）

同社A-10パンツも購入したので、ジャケットからブーツまでアルパインおぢさんの完成（笑）

ラオウもスリスリ〜

ﾊﾞﾋｭｰﾝ

N1も調子を上げてきた……(^^)

ハングオンはもう少し特訓が必要ですねぇ〜

景虎のツナギはシルバーなので通称「サンマ」なのは内緒（ｗ

早くバンクセンサーをガリガリしてほしい……(*‘ω‘ *)

「次周よりタイムアタック開始！」の合図。

ストレートの途中より3Rap形式でタイムを測り、ベストタイムを測定。

目視によるストップウォッチでの測定なので、できればラップタイマーが欲しいですね〜

景虎も走る走る。

迷彩もタイムを気にしてﾋｰｺﾗ走ってますｗ

Kzooのニースライドも安定してきました。

あとは擦るタイミングかな〜

一眼レフだとズームも綺麗ですね！

午前のRapでは頭の位置がちょっと高いかな〜

午後はいい感じに落として走ってたはずなんですが、残念ながら写真はなし。(^_^;)

これでもそんなに悪くないので、もっと練習ですね〜

流しの時の写真かな？　起きてはいるものの前回の課題だった頭の位置（延長線上）とコーナリングの侵入ライン、早い段階での膝擦りからの向き変えは手応えがあったのでOKかな！

切り返しコーナーでの1枚。

ベストショット⊂二二二（　＾ω＾）二⊃

と、オーバーランからのグラベル立ちごけをキメたKzoo

SNSユーザーたるもの写真に収めなくてはならない（使命感

最終コーナーから立ち上がっていく姿は迫力ありますね〜

満足のいくタイムが出てご満悦のアルパインおぢさんｗ

まさかの29秒台に乗って満足しましたが、コンスタントにこのタイムを出さないとな〜

（現状は30秒前半がコンスタント、いずれは27秒台へ……）

これも最終コーナーですね。ちょうど侵入の時。

正回りで唯一の右コーナー区間。左に比べて実は苦手らしいけど、公道だと逆なんですよね〜

なんだかんだ視界の問題なんだろうなぁ。

左右どちらでも均等にニースライドは出来るけれど、どっちが速いんだろう？

ミニミニ表彰式（？

スメドンが意外と速かった！　が、勢い良すぎてちと怖い（；＾ω＾）

安全に走るように練習しましょうね〜

プリッ

リアのスーパーコルサ（SC1）もいい感じ〜

前回よりも伸び、縮み共に固めにセットし、いい感じで使えてます！

やっぱりサスが動きすぎてグリップを邪魔していたのね。変な荒れ方は。

あとはプリロードなのですが、狭すぎて工具が入らない。。。（；＾ω＾）