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昔の駅・交通科学博物館交通科学博物館
大阪市港区波除3丁目
ＪＲ大阪環状線・地下鉄中央線「弁天町」駅下車すぐ 大阪市港区の開館から５０周年を迎えた
交通科学博物館で昔の駅を見ました
昭和初期の一般的な駅を再現しています
まだ生まれてない時代の鉄道の駅なのに
なぜか懐かしく感じるのはなぜかな
昔の駅のホームには蒸気機関車も止まっていたよ
鉄道好きな大人も子供も楽しめますよ  大阪には、おもろいもんがいっぱい有るんやで〜 昔の駅の説明文 昭和初期の一般的な駅を再現しています 改札の上にある運賃・時刻表に切符を購入する窓口 乗車券を効率よく取り出せる「回転式乗車券箱」があります
手荷物・小荷物受付所もあり、
奥には荷物の重さを量る分銅式の台秤なども展示しています
ホームには1881 (明治14) 年に京都―大津間の急勾配用に イギリスから輸入された1800形蒸気機関車を展示しています   交通科学博物館
昭和37年（1962）、大阪環状線の開通を記念して開館。
鉄道の歴史や文化、技術や科学を間近で体感できる博物館。
「鉄道のおいたち」「鉄道車両のしくみ」
などテーマ別の7つの展示室を巡ることができる。
入館料
大人 (高校生以上) 400円
小人 (4才以上) 100円
http://www.mtm.or.jp/  交通科学博物館 |
乗り物
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コメント（21）
自動車・交通科学博物館交通科学博物館
大阪市港区波除3丁目
ＪＲ大阪環状線・地下鉄中央線「弁天町」駅下車すぐ 大阪市港区の開館から５０周年を迎えた交通科学博物館で
昔の自動車が見ることが出来ました
ミゼットやダットサンなど
今ではあまり見れない自動車が見れるのです
その他に世界最初のガソリン・エンジン自動車の
ベンツ パテント モートルヴァーゲンの
レプリカなども見ることが出来て
自動車好きな大人も子供も楽しめますよ 大阪には、おもろいもんがいっぱい有るんやで〜 ダイハツミゼットMPA
1957 (昭和32) 年小口運搬のために誕生した軽三輪トラック
それまでの小口運搬の主役は二輪車でしたが
ミゼットはより多くの荷物も積め、運搬も楽になり大ヒットしました
このMPAは米国輸出向けにつくられたものです
ダットサン16型セダン ダット自動車製造株式会社 (昭和9年に現在の日産自動車に改称) から
1932 (昭和7) 年に「ダットサン」というブランドが誕生しました
この丸味があって可愛らしいスタイルの16型セダンは1937 (昭和12) 年に製造され
小型タクシーなどにも使用されました
三菱500A11型
三菱500は、1960 (昭和35) 年に戦後、三菱初の乗用車として登場し
我が国のモータリゼーションの先駆けとなりました
この車は1961 (昭和36) 年に発売されたA11型スーパーデラックスで、排気量をアップし、
定員を5名にするなどの改善がなされました ベンツ パテント モートルヴァーゲン （複製） 世界最初のガソリン・エンジン自動車です
ベンツ パテント モートルヴァーゲンの説明板です 交通科学博物館
昭和37年（1962）、大阪環状線の開通を記念して開館。
鉄道の歴史や文化、技術や科学を間近で体感できる博物館。
「鉄道のおいたち」「鉄道車両のしくみ」
などテーマ別の7つの展示室を巡ることができる。
入館料
大人 (高校生以上) 400円
小人 (4才以上) 100円
http://www.mtm.or.jp/ 交通科学博物館 |
東名高速バスドリーム号交通科学博物館
大阪市港区波除3丁目
ＪＲ大阪環状線・地下鉄中央線「弁天町」駅下車すぐ 大阪市港区の開館から５０周年を迎えた交通科学博物館で
東名高速バスのドリーム号を見ることが出来ました
国鉄東名ハイウェイバスの第Ⅰ号車がありました
当時の急行列車より早く東京-大阪間の移動したので
満員になるほど人気が高かったそうです
大阪には、おもろいもんがいっぱい有るんやで〜 国鉄東名ハイウェイバス第Ⅰ号車
名神、東名高速線を走る高速夜行バス「ドリーム号」として1969 (昭和44) 年に登場しました
東京-大阪間の移動としては、当時の夜行列車より速く
長時間の移動に備えてトイレが付くなど、サービスが充実していました
また、値段が安いこともあり、大変人気がありました 日本では初めて高速道路を経由する夜行バス路線である 正面から見た東名高速バスのドリーム号 東名高速バスのドリーム号の模型 交通科学博物館
昭和37年（1962）、大阪環状線の開通を記念して開館。
鉄道の歴史や文化、技術や科学を間近で体感できる博物館。
「鉄道のおいたち」「鉄道車両のしくみ」
などテーマ別の7つの展示室を巡ることができる。
入館料
大人 (高校生以上) 400円
小人 (4才以上) 100円
http://www.mtm.or.jp/ 交通科学博物館 |
運転士シミュレータ・交通科学博物館交通科学博物館
大阪市港区波除3丁目
ＪＲ大阪環状線・地下鉄中央線「弁天町」駅下車すぐ 大阪市港区の開館から５０周年を迎えた交通科学博物館で
運転士シミュレータを見ることが出来ました
の運転座席に座って運転操作をおこなえば
電車の前の大型３面スクリーンに映し出された
沿線を操作どうりに走り出します
まさにゲームの電車でGOみたいですね
運転手気分を味わうことが出来て
鉄道好きな大人も子供も楽しめますよ 大阪には、おもろいもんがいっぱい有るんやで〜
後方から見た運転士シミュレータです 運転士シミュレータの運転は １分３０秒で次の人と交代ですね
まだ運転したかつたら後ろに並ぶしかありませんね
子供たちに人気の運転士シミュレータです 運転士シミュレータの前の三面スクリーンです 私も運転士シミュレータで電車の運転体験をしましたが 運転操作には両手を使うのに
デジカメを持って撮影してるために
片手しか使用できないよーー
交通科学博物館
昭和37年（1962）、大阪環状線の開通を記念して開館。
鉄道の歴史や文化、技術や科学を間近で体感できる博物館。
「鉄道のおいたち」「鉄道車両のしくみ」
などテーマ別の7つの展示室を巡ることができる。
入館料
大人 (高校生以上) 400円
小人 (4才以上) 100円
http://www.mtm.or.jp/ 交通科学博物館 |
蒸気機関車・交通科学博物館交通科学博物館
大阪市港区波除3丁目
ＪＲ大阪環状線・地下鉄中央線「弁天町」駅下車すぐ D51形蒸気機関車
デゴイチの愛称で親しまれた蒸気機関車で、
貨物用として1936 (昭和11) 年から10年間に1,115両も作られました。
D51形は、近代化標準機の第一号、最多の新製両数、
輸送の貢献度から日本を代表すると言える蒸気機関車です。 大阪市港区の交通科学博物館で
昔懐かしい蒸気機関車を見ました
SLとも呼ばれる蒸気機関車は
湯を沸かして発生した蒸気を動力源として走行します
実物の蒸気機関車が目の前で見れて
手でさわる事もできて
鉄道好きな人達は楽しめますよ 大阪には、おもろいもんがいっぱい有るんやで〜 C62形蒸気機関車 D52形蒸気機関車のボイラーなどを活用した超大型の旅客用機関車で
1948年から1949 (昭和23〜24) 年までに49両がつくられました
1950 (昭和25) 年の特急「つばめ」から1967 (昭和25〜42) 年の
特急「ゆうづる」まで17年間にわたり特急列車を牽引しました
230形蒸気機関車
1903 (明治36) 年、イギリスの機関車を手本に民間会社の
汽車製造合資会社が製造した蒸気機関車
機関車の国産化の発展に貢献しました
2007 (平成19) 年に機械遺産に認定されました 230形蒸気機関車
7100形蒸気機関車「義経号」 北海道で最初に走った蒸気機関車で、1880(明治13)年にアメリカから輸入されました
1952(昭和27)年に鷹取工場で動態保存機として復元されq 1800形蒸気機関車 1880 (明治13) 年に開通した京都−大津間の勾配区間用にイギリスから輸入した機関車です
当時の汽車監察方R.F.トレビシックの設計による機関車で
長浜−敦賀・大垣間でも使用されました
交通科学博物館
昭和37年（1962）、大阪環状線の開通を記念して開館。
鉄道の歴史や文化、技術や科学を間近で体感できる博物館。
「鉄道のおいたち」「鉄道車両のしくみ」
などテーマ別の7つの展示室を巡ることができる。
大人 (高校生以上) 400円
小人 (4才以上) 100円 http://www.mtm.or.jp/ 交通科学博物館 |
