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その2 です。 もう年明けちゃいました・・・ 良い子だったスポカブ。 なかなか遠くまでは行けません。 パワーがないから、坂道は辛いでしょけど。 このエンジンは面白いのですよ。 うまく表現できませんが。 回せ、回せ、と言ってくる。 でサブロ（ルマン�掘� 大変革の年になりました。 素晴らしい塗装にうっとり・・・してる間もなくー 我慢の限界、ドナドナボタンに手が伸びそう・・・ 少し気が楽になりました。 「ガス薄いんじゃねぇ？」の診断で、 大きな番手のジェットを拝借。 おお！これだ、これですよ！ 素晴らしいパワー感です。 トラクションがかかって、走りもスムース♪ 3年目にして、やっとお目覚めのサブロです。 感謝以外、言葉もありません。 さらに良いフィーリング♪ 来年は、さらに走ります。 九州にもこいつで行きたいです。 R1Z。 MAKOTOさんTZRと山頂でツーショット。 早春のオールドボーイズのツーリング。 中央高速を走行時、いきなりエンスト。 「え？ぇ？終わった？」こんな感じで。 しばらくして、キックするとあっさりと再始動。 しかしゴロゴロと異音が。 あとの確認では、焼きついてました。 うどん県からスペアエンジン供給の申し出が♪ うれしい、ありがたい、感謝、多謝♪ 見た目、正直程度悪く、 アルミの粉吹きサビだらけで 期待はしてませんでしたが。 嬉しい誤算です♪ 渋谷・T輪業のSメカニックの苦労もあり もう少し楽しみます、せっかくですから。 わが旗艦たるMB。 大きなトラブルは無し、 されど各機関に疲れも見えてきました。 スムースな作業でひと安心。 また来ても、良いかも。 これは治ったの図。 結構かかりましたが、仕方がない。 仕上がりには、大変満足です。 駐車中に誰かがぶつけた？ じゃなきゃ、割れませんね。 オークションで入手、自分で取り付け。 その3へ、つづく
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ひとり言
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コメント（6）
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今年、最後のアップです。 ちょっと長くなるかもしれませんが、 お付き合いのほど。 みなさまのように、2017年を振り返ります。 時系列よりも、バイク・車別で行きましょう。 まずは今年の新入り、HS1から。 日頃から、こんなバイクを探してる、と言っていた？効果が。 本当にラッキーでした。 他のお声掛けを受けた方々、すみません。 なかなか程度の良いHS1には、お目にかかれません。 それでも50年前のバイク、それなりの外観でしたが 走っていたバイクなので、あとはお手入れで蘇りそう・・・ 次期モデルのFXの極上同カバーと交換。 後輪はルマン会議で偶然隣り合わせたインテさんから譲り受ける。 エンジン回りも、専門店モトプランニングで整備。 夢のようなツーリング。 ありがとうございました。 また来年も走ります、よろしくお願いします。 そしてつい最近、 初めて試す花咲かＧで対応しようと思います。 うまくいくのか？ そして塗装は・・・ 折りたたみステップです。 トランポや狭いガレージでは魅力ある装備。 完成しましたら、ご報告します。 しまなみにHS1と一緒に連れていったCL50改70。 去年の暮ころ、リアサスを新調してからは、変化なし。 寒い夜でしたが、参加の方、ありがとうございました。 さらに良しです♪ 次は今年は故障の多かったパンダ。 ウオーターポンプなどなど。 ロックぎみに。 そしてまさかの年末には・・・ もともとLLCが減り気味でしたが、漏れだして。 犯人は、以前にも修理した温冷切り替えのユニット。 そして治ったと思いきや、今度はパワーウインドがダウン。 機嫌よく走ってくれることでしょう。 その2へつづく
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その後、MBはいたって健康。 ホイールベアリング全て交換。 当たり前ですが、静かな走りになりました。 そして四国まで遠征。 で、帰ってから早速装着。 ありがとう、タッキさん。 観光案内もとっても楽しかった♪ そして、お別れもあり （二次会、参加2名） またゴールデン街、行きましょう！ AS1(125)にも、試乗して。 待ちに待ったルマン会議。 そのルマン会議で隣り合わせたインテさんから、耳寄りな情報を・・・ その節はありがとうございました♪ 光らせましょう、頑張って。 このスポークに有効な磨きって？ |
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3月のアップから、ほぼ3カ月ぶり。 サボってますが、やめたわけではありません。 がんばって、アップ続けましょう。 まずはHS1。 快調と思っていたわがHS1ですが、やはり問題個所がちらほらと。 やはり専門店の底力はすごいです。 カブでお世話になっている、茨城県のショップに搬入。 迅速な作業で、大変助かりました♪ あとは、後輪とマフラー。。。Coming soonです。 で、久しぶりのセローは R1Zは、 大観山から富士山がくっきりと。 どこからでてくるんでしょ？ 続く。
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2017年 あけましておめでとうございます。 早くも1月3日、残り時間がどんどん少なくなってゆきます。 暮れに2016年の総括の予定でしたが、年明けのずれこんでのご報告。 自分のため、忘れぬための記録であります。 まずはルマン�掘Ε汽屮� 帰り道には、ビーナスラインで。 近場にはちょくちょく足を運びましたが、 やはり高速で遠くに行きたくなるバイクですね。 時間がないときは第三京浜を往復、 1日時間があれば奥多摩に行くことが多かったです。 11月からは、外装のリペアのためにタッキのところへMBで運搬。 タッキお勧めのピンクラメを丁重にお断りして、ノーマルのモンツッアレッド？に。 現在はこのサフェサー状態、出来上がりが楽しみです。 総走行距離 45000キロ 次はBMW100RS。 7月は大好きな北海道へ、フェリー泊を含め6泊7日のソロ。 過去2年間セローで北海道を走りましたが、RSでは風景が違って見えました。 写真を撮るのが目的でしたが、RSでは走ること自体が楽しくて カメラを出したのは、ごく数回。 7月の天候も過去に訪れた9月とはまるで違って、暖かく晴れ多し♪ 今年のバイクは・・・本気で、迷ってます。 総走行距離 85500キロ 次はスポーツカブ。 本当は、しまなみデビューのつもりでしたが間際で断念。 やはり、しまなみ・とびしまでのスピードを考えると壊してしまうかも。 もう少し信頼性をアップするか、走り方そのものをゆっくりにするか。 出生の？も、少しわかりました。 もともとは50ccのC110だったようです。 前オーナーの誰かが、ボアアップ60ccとして、改造・登録したようです。 エンブレムなどは55とあるので、すっかりC115だったかと・・・ 来年は、ちびっ子に参加、（ドカマンさん、よろしくお願いします） どん尻をゆっくり流すような走りで参加したいです。 総走行距離 18200キロ そしてVT250F。 しかし今年は出撃の機会は2回だけ。 水戸藩のカブの集まりと、7月の本栖湖キャンプのみ。 いつかはロングにも行ってみたいと思いつつ30数年が経過。 仲間うちは大型バイクばかりなので、250ではソロツーでしょうか。 250オーナーでツーリングも良いかな？と思っているのですが。 集まらないかなー。 総走行距離 53000キロ 4輪はまずはMB。 四国までも3回足跡を残しました。 しまなみにも、お邪魔しましたね。 仕事でも日常、都内をズルズルと徘徊。 通算走行距離は20万キロまであとわずか。 プラス10万キロを目指して、各部補器類など大幅な整備を施したのが2015年。 特に他にほしい車もなく、乗るたびに感じる素晴らしさ。 まったく飽きません、まだまだ走ります。 この車が、ひょっとして最後の車？ 総走行距離 199.500キロ で、2スト、R1Z。 ちょっとづつ手をいれて、治し直し。 現在はホント、気持ちよく加速減速してくれます。 ハゲ祭りにも前倒しで富山・石川県をまわって高山入り。 1200キロ走破、そもそも2ストでツーリングは初めてでしたが。 ツーリングの後半、異常なステアリングの振動でドッグ入り。 ヘッドベアリングをテーパーにすることで見事解決。 もう一度、完調になった状態でロングに行きたいです。 総走行距離 不明 メータ交換後 8100キロ パンダも日常使いですが、健康。 いたって健康優良児なパンダ君。 ただし、冷却水が減る持病は、完治する気配すらない。 そして年の瀬、はじめてのスタッドレス投入。 まだまだお付き合いが、続きそうです。 外装が、へたっているところが気になるところ。 総走行距離 86000キロ もう一台、セロー。 子供も小学生になって、タンデムでの送り迎えの回数が半分になりました。 便利で使い勝手は最高なので、絶対？手放せません。 3000�阻茵�1リッターのオイル交換だけで、もくもくと走りますが 最近落ちてきた燃費（以前33−30km/L が28-25km/L)が気にかかる。 新車から全く手を付けてないキャブのOH？が必要なのか・・・ 総走行距離 68000キロ 最後はCL。 中間加速、やや伸びた最高速、YSSに換装したリアショックなど 実質的にますます楽しく乗れるようになりました。 今年は、未だノーマルのままのヘッドに手を入れたいと思っております。 総走行距離 不明 メーター交換後20500キロ 今年はどれくらい走り、お祭りにも参加できるかわかりませんが 外装がきれいになったルマンで、揖斐川と九州は参加したいです。 北海道も外せないところですが・・・ 東北をからめながら・・・ 能登もバイクで走りたい。 四国に行くことも必ずあるでしょう。 もちろん家族とも、キャンプその他、たくさん出かけたい。 走ることが好きです。
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