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10日から、北海道に行ってきます。 そのために、セローを整備など。 まずはオイル交換。 フィーリングは、いつものオイルと全く変わりません。 違いがわからないだけかも。 気分だけでもね。 オイル量は、いつでも1リッターピッタリです。 走行距離は6万キロを超えてますが、白煙など皆無。 2000�繊�4000�舛隆屬砲蓮▲┘譽瓮鵐箸�3回に1回は交換してます。 オイル消費もほぼゼロで、良いエンジンです。 でも、スペアのオイルは一応250ccほど持参していきます。 小さなオイラーも用意、チェンオイルとしても使用します。 セローもグリップのゴムは、カチカチに堅くなっているので、 本来は、グリップが貫通型ではありませんが、 ちょっとだけ、カッコつけてエンドも購入。 まずは、簡単なクラッチ側。 しかしこのグリップ、よく見るとスクーター(SCOOTER)って、書いてある。 さてスロットル側・・・ 材質はゴムではなく、ビニール樹脂ですね。 安物ですが、30年近くもちました。 カッターで切って・・・ 過去、何回か転倒してますからね。 動き自体には、問題ありません。 エンド部分は、切り取ってバーエンドキャップを挿入できるように 簡単に加工しました。 無事、完了。 このあと、ハンドル周りにはETCとナビのブラケット、 すでに電源は2系統、あらかじめ用意してありますので つなぐだけです。 電源ついでに 最近弱くなってきたので 思い切って新品に交換。 ナビ頼りの走行ですので、 バッテリーのダウンは深刻。 一応FBバッテリー、1諭吉。 補充電もしっかり。 豊洲のホームセンターをフラフラしてたら 80グラムのグリスに対応、ニップル用の口金も。 初めてやってみました、ニップルからのグリスアップ。 そして少し押し込むと、ベアリングの玉のような先の部分に コクン！と、密着する感覚を確認、ハンドルレバーでムニュ〜と グリスを圧入します。 楽しい作業ですね、やってみたい人、いますか？ ガレージに来ていただけたら。 圧入の快感もつかの間 セローはスイングアーム廻りに3か所ありましたが、 チェン側は、口金が届かず。 ここに給油するためには、別売のフレキシブルのロングタイプの口金が必要。 次回の課題にしましょう。 ついでに こちら側に3か所、反対側に2か所、計5か所フロント周りにありました。 ボトムリンクのフロント廻りは、以前から気になっていました。 ニップルの形が少し違いますが、問題なくメンテできました。 なかなか気持ち良い作業です。 何も変わらないかもしれませんが、走るのが楽しみです。 新メット 同じくのSHOEI、色は艶消しの黒とグレーのコンビ。 インナーのバイザーもついてます。 シールドの透明度が上がって視界良し。 下方向に長いようで、空気の巻き込みも少なく感じます。 あとは、エアクリーナーのスポンジがボロボロなので そのパーツ待ち。 10日午後の出発は、雨の予報。
台風も心配。 フェリー、揺れが少ないといいな。 |
セロー
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コメント（34）
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もう3歳ですからね、そろそろいい頃でしょう。 首の筋肉が未発達ですから、なるべく軽く＆SG規格（自動2輪用）を。 喜んでシールドを何回も上げ下げ・・・。 デカ過ぎですが、まあいいでしょ。 チャリ用チャイルドシートも、上手く装着。 一応、ヘッドレスト付き、4点式ベルトのものを ネットで探しました、3500円。 問題はリアのタンデムの人、わかってるのかなぁ〜。 大丈夫かなー、大丈夫でしょうー。
天気の良い日はこのスタイルで、高輪ー青山を走っていますよ〜♪ |
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BXH店主より、大いに危険と指示されて、やっと換える気になりました、ブレーキマスター。 何度も、オーバーホールして頂いたのですが、 握ってフニャフニャ、レバーもガタガタ、しまいにゃレバーとグリップがくっ付いて・・・。 どうにもこうにも、走りづらい・・・いや、本当に危ないです。 で、新品♪ まずは、古いパーツを撤去（長い間、お疲れさま） どうせ、ブレーキホースの中も、ドロドロの動脈硬化でしょうから（見えませんが） ここは男一発、メッシュホースを奢ってやります。（ゼータク） フルードも、色鮮やかなブルー。 手持ちの全車両、交換時にはリクエストしようかな？ 小窓から、チラリと見えるブルーの液体。 かっこよくないですか？ ブランドはAte。 アテって読むの？アーテ？どっち？ 完成後、握って安心、剛性バッチリ、カチカチです。 こりゃ、ちょっと硬すぎか？ ダートで、転倒の確率アップでしょうか？ 走ってみないと、わかりません。
ロードでは、良い感触。 要は馴れの問題でしょう。 気持ちよく、止まれます（今までが、ひどかった） |
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プラズマブースターのおかげで、ますますエンジンが元気になったR100RS。 |
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先週セローの整備をしてたので、 |
