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みなさまが新年のあいさつをしてますが、 未だに旧年ネタで失礼します。 もう少し、お付き合いください。 チビッコしまなみの余韻が残ってます。 チッコイやつ、欲しいですよね。 バンバン125、ちょっとお高い・・・20切ってほしいですね。 10番と15番、2本あわせた全量が、セローとVTの全量と同じ。 いつ交換したかわからない2台まとめて、 正月はフォークオイル交換です。 ボロボロのブーツでしたが、2014の自分用Xmasプレゼント。 やや固めの皮ながら、作りの良さは最高。 10年はもつでしょうから、バイク用の人生最後のブーツになるかも。 履きこんで、本当の自分用になるまでは少し時間がかかりそうです。 2014最後の走りはチビッコで。 IHさんも貴重なスクーターで、お見送り。 パワーの盛り上がりがある、速いスクーターです。 IHさん、次回はこいつで是非ご参加を。 で、今回はダート。 コースは、どうやら有馬ダム周辺を走っていたようです。 晩秋の秩父、天気も良く気分爽快。 下りのガレ場で深い溝、冷や汗が吹き出します。 コケないように、緊張のライディングが延々（長く感じた）続きます。 無事に林道を離れ、この日は解散。 後日、記念すべきアドベンチャートレイルとして、 参加3台ながら愛すべきステッカーも製作（ドカマン製） もっとも貴重なステッカーとして、後世に残るでしょう（笑) 12月もあとわずか、仕事の合間を見て富士山をバックに。 午後の撮影ですが、もう陽が陰りはじめ、美しい光に。 熱々の鍋から、ほうとうをススル・・・口内の極楽。 なかなか風情のある古築。 ここで太宰治も富嶽百景を書いています。 中は資料館のようになってます。 太宰ファンは2Fへどうぞ。 かわって2014、忘年会♪ NYに旅立つオスマンさんに、久しぶりにお会いできました。 初めてバリトノさんとお話ししましたが「BMって、どうですか？」 仲間うちじゃ人気ないですがね〜良いですよ〜。 キツイ前傾姿勢にセパハン、そろそろ考え時？ 年の瀬、子供とも遊んでますよ。 二人で結構遠くまで出かけています。 で、バスや電車で帰ってくるパターン。 そんな時、飯倉のショールームで。 ロータスのフレームにホンダのエンジンだそうです。 マッハGO!GO!GO!のマッハ号のようですが。 走らなければ壊れますので・・・ 冬は空気が澄んでて、夕焼けもキレイ。 黒が白っちゃけてて、グレーに寝ぼけたサブローのシート。 ちょっとはましか・・・。 自分的には安く仕上がって、満足。簡単だったし。 忘年会で思わぬタミピンさんからのお声掛け。
患者さんはDr.ふー、333さん。 見学者は、そうちょ、がんばさん、SWさん、もとらっどさん。 原因判明、悪さをしてたのはデロルトの加速ポンプ。 全く機能していなかったようです。 ガソリン、ピューピューになってからは別物バイクに。 本日、街中も第三京浜走りましたが、これがグッチというのを 実感いたしました。 他の2台も、同じようなところだったようす。 デロルトユーザーは要注意ですな。 ありがとうございます、タミさん。 最高のお年玉になりました。 感謝。 |
CL50
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コメント（8）
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このタイミングでのアップ、失礼いたします。 順番どおりゆくのが、わかりやすいのかと。 すべてのお方ではありませんが、気になるバイクのご紹介。 ご先祖様のCS90・あみとうちゃん号とのツーショットです。 この渋さ、堪りませんね。カッコよさ120％（と、思います） 昔のバイクの方が、エンジンは元気なんですね。 ライダーはそれぞれ、編隊長さんとSWさんです。 今では貴重なバイクですね。 なんか2ストが多いなぁ。 パリダカって125もあったんですね、知らなかった、ごめんなさい。 今回のしまなみのコースからすると、少しばかりオーバースペックで、 本来は50〜90クラスのバイクがちょうど良い大きさなのかもです(ncr氏談） でも、カッコイイですね。 復活してから間もないせいか、最高速55�舛任�なり苦しい走行？でした。 Fサスに装着したステアリングダンパーなど、突っ込みどころは満載？ もちろんノーマルのあらずで、90ccとPC20でかなりのパフォーマンスでしょう。 良く見ると、ブレーキ全般もしっかりレベルアップ。 その証拠に、初めの橋を渡るや否や、2度とお会いすることはありませんでした。 エンジン、フレーム、タンク、シート、形そのものが完璧な美しさ、ちょっとほすい。 後ろには、まるてんさんのカブ70も。 ヤマハのバイク、デザイン最高ですね。 謎のバイクです。 ある時は自動二輪、ある時は原付2種の可変排気量の不思議べスパであります。 まあ、ここからは簡単に写真で。 橋を走って島に降りての繰り返し、これがぁ楽しいのです。 単独走行追いついたと思ったら、トラブル？ 関西は、どのお店に入ってもハズレが無いと感じます♪ フェリー埠頭近くより、尾道の街を望むの図。 ここまで走れたことに感謝。 バイク乗りであることが、本当に良かったと思います。 新たに、いろいろな人たちと繋がったことを実感。 四国のみなさま、本当にありがとうございました。 特別思い出に残るツーリングトなりました。 またぜひ来年も。 |
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バタバタしてて、アップする気にもならず ほっておいたしまなみ海道ネタ、遅くなりましたが簡単にアップです。 違う角度からの写真ということで、良かったら見るだけで結構です、おつきあい下さい。 このあと、尾灯の球切れでカツアゲにあい、 不吉な旅立ちです。 何点減点か、わかる人いますか？ メンバー集合し、一路四国を目指します。 やはりドライバーが4人もいると（編隊長・もとらっこ・SW・山家）楽ですね。 和やか雰囲気なのは素朴な人柄のおかげ？ このあと「おっさん」というお方のところにお邪魔♪ おっさんから、いろいろエピソードを聞かせていただきました。 その後、うどんツアーに。 瀬戸内海の眺望を堪能して、「釜ジイ」さん宅へ。 ドドーンと！博物館のよう。 不謹慎ながらも、合計いくらなのかと・・・。 おっさんも、生タコをお刺身に調理、美味しかったです。 さて次の日♪
でも余裕のパワー、人間もゆったり4人が座れます。 エンジンの中身は、全くの別物になっている事は、あっという間に置いてゆかれるので確実ですね。 とりあえず、ここまでで後半に続くです。 |
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さて北海道から帰ってきて、あっという間に2カ月。 たまにはメンテナンス、そのために必要なもの。 間借りですから、毎月○万円かかりますが このガレージがないと、バイクライフが成り立ちません。 リアブレーキの不具合も、シューの焼きつきが原因。 もちろん新品に交換。 排気側は規定範囲内の0.17、吸入側だけ調整 0.10を0.07に（範囲0.05〜0.09）こんなもんですか？ バイクメンテナンスの教科書です、セローは。 時間ができたらエンジンオイル交換と、Fフォークオイルも換えてあげよう。 スプロケも結構とんがってきましたから・・・また次回です。 冬が近づいてきてますね。 気温が下がってくれば、RSの出番ですね・・・バッテリ、上がってます(笑） BMはバッテリーの寿命が短い気がするのですが、 このあと純正にするか、他にするか、悩んでます。 奥の手があれば、誰か教えて。 例年に比べて・・・ 各種のイベント、遊びにもほとんど参加できず。 フリーですから、忙しいことは良いことなんですが。 お台場、ホテル日航で撮影の合間。 立川市にある昭和記念公園、休日に足を伸ばして。 父が米軍関係でしたから、子供のころはよく基地内にはいって遊んでました。 今、その地が返還され、子供たちの駆けずり回っている姿を見ると感無量、時は流れましたね。 この辺は、何があったのか？昔の面影は全くありません。 こんなスペイン、ガウディ風なモニュメントも。 さて、さ来週のしまなみチビッコ♪ 荷物がかなり制限されますので、何を持ってゆくのか頭をひねる。 これが楽しいんですがね♪ そのためにも、600�舛靴�走ってないオイルを交換。 ホンダ純正 S-9 10-40W。 2年前に換えたタイアも、前後ローテーション。 見た目、全く減ってません（9.5部山？） 前は7〜6部山といったところでしょうか。 ジャッキアップすれば、一度に前後のタイアが持ち上がりますので、 ローテは至極楽です。 こんな事できるの、パンダだけすか？ 四国までのトランポは、編隊長さん、もとらっこさん、SWさん、山家の4人。 かの地で、らっこさんとSW氏はレンタバイクするそうです♪
お天気だとイイですね。 |
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すっかり恒例になり、人気のこの企画。 略して、チビ里。 まずは朝のスタバ。 結果、ヒューズ切れで断念。 あせりながらの走行でしたが、何とか7：45着でコーヒーブレイク♪ ダベリで8：20ころ？出発ーぅ。 SMT親子、不思議な人たちです。 変な意味ではありませんが、なぜ不思議なのかは説明が難しいです。 今回は、総勢14台。 だんだん大規模になってきましたなぁ。 そんなことにメゲてたら、チビ里は走れません（笑） 途中の、顔振峠。 かなたに、富士の白峰が。 文才はないので、簡単なコメだけです。 走ってはダベリの繰り返し、でも楽しいなぁ。 撮りもらしたバイクもありますが、バイク紹介。 今回は見事に完走、リベンジを果たしましたね。 特に、前輪のタイアサイズが無くなっているとか・・・。 このマフラー、SLだけどCLみたい、初期型だからだそうです。 予備タンク、バッテリーなど、リペア部品満載？するも 残念ながら？今回は修理は無し。 今度は、ドカの部品も積んできてもらいましょ（笑） よくわからない車輛ですが、常に快調、ダートも余裕でこなします。 125cc 4st のジェントルな走り。 フロントのデッカイ工具箱、外して走ればさらに速い？ この写真の直後、今回もまさかのトラブルで、ローダー乗車の憂き目に。 壊れたミッション、重症じゃないことを祈ってます。 後ろを走れど、全く煙くはありません。 チビ里のようなタイトなコースを走るのは、本来の姿ではないようですが、 巧みな操車技術で、難なくクリア〜。 次回までに、333ccにボアアップしましょう。 帰り道、みなの視界が無くなったところで そっと高速で帰ったそうです（ホント？） 本当は、何ccなんでしょうか？ パワフルなエンジン、5速ミッション、チビ里ステージ最高のマシンですね。 これで、17インチだったら・・・。 XEはもちろん最速マシン、ロドラは大きなボディに230cc？これも本来速いマシンでしょう。 ボルトが飛んだり、サスからのオイル漏れもありながらも終始快調です。 さくらの下でのこの2台、画になりますね。 90ccのわりには、遅い？ライダーの体重のせいでしょうか（失礼） ところどころにオーナーのこだわり改造がほどこしてあり、 一つ一つを見つけるたびに、小さな幸せを感じます。 でもがんばさん、本当にヤマハが好きなのね♪ 50から72にボアアップしてます。 キャブ・ヘッドがノーマルなので、最高速はたかが知れてますが、 中低速はなかなかパワフルで、扱いやすいです。 振動の少なさ、操作系の軽さも◎。 水平、直線的なタンクとシートのライン、オフでもないロードでもない中途半端さが身上です。 兄貴分のCT110との、流用パーツもちらほら。 おや？ドカマン号の写真、撮り忘れた・・・（CD兄弟も） 次回は、お泊りチビッコでしょうか？ドカマン班長！
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