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絶滅危惧種を手に入れて、プチレストア。 大いに楽しんでおりましたが、好事魔多し・・・・ 6月の末に、エンジンがトラブル。 120前後でクルージング時、突然エンジンストール。 中央高速上でした。 しばらくして水温が下がったのち、キックするとあっさりと再始動。 ただし、メカノイズがガラガラと。 こりゃだめですね。 新しく組んだオーバーサイズピストン、ボアアップしたシリンダ 傷つき、焼きついている様子。 で、必死のお願いに、うどん国より助けの手が♪ 外観は粉吹き状態、中身も少し放置の時間が長かったか・・・サビが少々。 使える部品をスワップして、2個1に。 今回の焼きつきの原因はクランクのクリアランス。。 以前のエンジンはクリアランス過大。 いただいたエンジンは正常値、ホッ♪ エンジンは載せ替え、シリンダは生かして、ノーマルピストンとリングは新調。 オイルポンプも新調、ミッションは新エンジンから、 クラッチと補器類は旧エンジンから。 まだ少し時間がかかる模様。
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R1Z
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梅雨の合間で、ハゲ祭りに参加。 エンジン、ブレーキ､車体回りなど、やっとまともに走れます。 （と思ったのはここまで、重大なトラブルがのちに発覚） 嬉しさついでに、金曜日に出発。 富山在住の元アシスタント、今は結婚して立派に現地でカメラマンのY嬢に会いに。 3日間で1200�疏�破の予定。 ワクワクします。 安房峠の旧道の終点、平湯にて軽く湯浴み♪ ヌルッとした鉄泉、5分ほどのカラスの行水。 荒れまくった旧道を走ったあとで、小さなご褒美(ﾄﾞﾈｲｼｮﾝ､300ｴﾝ) ここも行ってみたかった、悪城の壁。 迫力でしたが、カメラに収めることは難しい条件。 観光客もほぼゼロ。 R1Zは、この角度で撮るのが一番好き。 素敵なところです、また来よう。 富山まで400キロ、よく走りました。 途中の有峰湖、クネクネでおなかいっぱいです。 Yちゃん、結婚おめでとう。 東京でも飲もう。 翌日は高山を目指しますが、わずか120キロしか離れてないため大回り。 山代温泉。 暑すぎで温泉はパス。 ここの窯元さんには、ちょっとお世話になってますのでご挨拶も。 福井に抜けて・・・ 豪快で最高のワインディングが延々と。 2ストの甲高い音も心地よく。 梅雨とは思えない良い天気。 郡上まで南下して、せせらぎ街道を北上。 高山の写真はありませんが、飛騨牛に舌鼓。 翌日、大雨の安房峠、雨の上がった蒸し暑い中央高速で帰還。 R1Zお初のロングなので、一応エンジンオイルも持参しました。 車載のオイルタンクがちょうどエンプティ、赤ランプも点灯。 帰ってきてガレージでオイル補給。 大体1リッター、入りましたので1000��/1Lですね。 ツーリング後半から、ステアリングに異変。 先日、打痕があったレースを変えたばかりですが。 左右に切った時に、渋く重くなる・・・特に左。 Uターンや低速のすり抜けはちょっと怖いレベル。 高速や山道では、今のところ問題なし。 ステムやボールレースの受け部分？の変形か。 直せるレベルなのか、まだ不明です。 どうやら、フレームレベルで問題がありそう。 フレーム修正もありでしょうか。 そもそも事故車かも知れませんね。 でも、直して走ろう。 肉続きですが、エアーズロックを食べに。 こちらのお店、本店より少しゆったりと感じました。 怪我の癒えた編隊長さんも、復活の第一弾。 もう少ししたら、一緒に走れますね。 食べ終わった後も、近くの居酒屋で大いに盛り上がる。 楽しいですね、バイク好きたちのおしゃべり。 さて明日からはRSで北海道へ。
まだそれほど汚れてませんが、良い？オイルを奮発。 無故障を願って。 |
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ネタがたまってますので、合間でせこくアップします。 まずはRS。 板橋のSAMさん、R1Zのチャンバーステーに続いて リアキャリアを贅沢にも特別注文。 オーダーメイドですよ。 RSの場合、純正でも社外品でも良いキャリアがないのです。 特に純正の斜めのキャリアは×。 全く好みに合いません。 これなら水平にセットできて、荷物が転がり出ることもなし♪ 重量物は、サイドに付けたパニアの中に。 全体像♪ 取り付けボルトの穴を前後にたくさんつけてもらったので、 一人乗りの時は前進気味に装着して、重心のバランスを少しでもセンターに。 タンデムの時は、パッセンジャーの背中をクリアするように後退気味に取りつけます。 女房と2.3泊位の旅行なら余裕の積載量でしょう・・・一緒に行ってくれたらの話ですが。 後ろから・・・ 思いっきりツアラーしてませんか？ デブ専ではありませんが、これをカッコいい！と思うのは自分だけ（笑） さて、ここで問題です。 正解は RSのメットホルダーは、シートのロックと共用で使い勝手が最悪。 しかも、ハンドルも短くて掛けられない。 ミラーにもダメ、結局地べたに置くか、持って歩くしかないのですよ。 ロック機構はないですが、コンビニに入る時やちょっとした時に便利なはず。 もちろん、反対側にもあります（計２個） わがまま聞いていただいたSAMさんに、感謝です。 最後は 地面との接点に1センチほどのゲタを溶接。 寝過ぎていた車体も、これで正常な角度に♪ 丁寧な溶接で、合わせ面が全く分かりません。 後は北海道に行くスケジュールだけです。 希望としては７月かな？ でR1Z。 Fブレーキの効きの悪さに嫌気がさして、この際ですから徹底的にやります。 といっても保安部品なので、磨きや塗装は自分で キャリパの清掃、マスターやホースの取り付けはショップにお願いです。 ディスクの交換。 純正はべらぼうに高いので、中古良品に塗装してからつけかえます。 マスキングが大変です。 ほれ！ パッと見、新品はほめ過ぎか（笑） ホイールからローターを外す時、1本ねじをナメテしまい どうしても外れなくなってしまい、ホムセンで最終兵器を購入。３８ ぶったたいたら、比較的早く外すことができました。 さすがにイイ仕事、してくれました。 って、なめちゃいけないですね、反省。 Fマスターも交換。 これは、命にかかわる？ものなので新品を手配しました。 キャリパーとピストンの分解と清掃。 予算の関係で、ついていたものをキレイにして使用。 まあ、これくらいの汚れなら・・・ ステアリングのボールレースも交換。 レースには、見事にボールが食い込んだ痕が。 せっかくなので オリジナルはシルバーですが 後は画面にはないのですが、ブレーキホースは今風にツヤありのブラックに。
まだまだ時間がかかりますが、6月中旬までには完成？のはずです。 |
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猛暑、少しだけ楽になりましたかね？ 涼しい・・・というレベルではないですが、2-3度気温が低いだけでも心地よく感じます。 ドタバタしてますが、R1Zももう少し、自分仕様に。 やっぱり苦手な金色。 えーと、スプロケの話しですよー。 好みの問題ですから。 全身、黒＆グレーなので、余計に目立つ。 この間、スプレー塗装で完成させたノーマルスプロケ。 46→45なので、少し今までよりハイギアード。 これがノーマルなんです。 リア廻りをばらしたついでに・・・ 問題無しです。 ゴムもまだまだ弾力有り、カスが出てたので それなりに摩耗はしてますが。 ハブの中の構造、VTは5室ですが、こいつは6室。 それなりに理由もあるのでしょう。 ちなみにC115は4室でした。 新品にしたら、走りがかわるのでしょうか？ 高くはない部品でしょうから、そのうち換えましょうね。 で 洗浄したチェーン、かなりポキポキでしたので、こいつもソロソロ換えましょう。 見た目キレイになりましたが、動きが渋く固まり気味です。 パーツクリーナー（一瞬）が、ジョイント部分を攻撃、壊したか？ やせて、路面のショックもガツガツと感じていたグリップも。 思い切ってやってみる・・・バイク人生、初トライです。 ホント簡単♪ 柔らかで太くなり、ツーリングも楽になるでしょう、きっと。 今日は雨なので、試乗はお預け。 明日は乗れるかな？ 来月、北海道行きのセローも換えようかな？
そろそろセローも整備しなくちゃね。 |
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先月の古い話しで恐縮です。 一応、日記代わりとして。 ?回目のハゲ祭りの参加報告。 中央道 談合坂PA に５台集合。 目玉さん+ピカピカのノートン（ド新車） 333さん+GS まるてんさん+ダーマ SWさん+蒼井そら号（グッチ改） 山家+R1Z 一同、高速を順調に走行、梅庵というまるてんさんお勧めの蕎麦屋へ。 東京の灼熱地獄と比べれば、 木陰ははるかに涼しく感じます。 木々の間の風もさわやか。 お蕎麦は その前に こんなものも お味はとても結構でした。 お腹もいっぱいになったところで高山へ向け、走りだしましたが・・・ みなさまご存じのとおりのトラブル、ここから目玉さんは帰られました。 納車を3か月も隠していたからだとか、普段の行いだとか言われてますが とにかくお早い復活を、そしてまたみんなで走りましょう。 楽しい棗での宴会も無事終わり、翌朝市内をバイクでウロウロ。 国産最終2ストバイクも、なかなか絵になります（自画自賛） 棗さんの先導で、地元の素晴らしいコースを堪能。 R1Zは初めてのロングでしたが、どんな状況でも安定していました。 水温ですが、気温のせいでやや高めながらも、アイドリングに影響なし。 エンジンも初期のRZのような低速でのふけの悪さもなく、するすると加速。 まわせば・・・これは、もうおわかりですね。 ポジションは、ルマン�靴茲蠅舛腓辰肇魯鵐疋襪�高く幅広、下半身はタイトです。 峠でも、高速でも、気持ち良く走りました。 排気煙は・・・後ろを走られた方々、どうでした？ 思ったより少ないと、編隊長さん（CBX）は、おっしゃられてましたが・・・ 本当のところ、やはり迷惑か？ 帰ってから スタンドを頂けることに♪ センターのないR1Zには、嬉しいパーツ。 ありがとう爺S馬力さん。 もっと何かちょうだい（笑） この写真にあるスプロケ、AFAMのようですが46丁と ノーマルより1丁大きい。 これは高速でちょっとだけロスがあるように感じます。 このレシオでの巡行は120−130くらいが良いところです。 ノーマル45丁にすると、130−くらいになるのでしょうか？ 一方、峠道ではドンピシャ、あるいはもう少し低くても（47.48）良いかもです。 ま、このままでも十分に速いバイクですが、 ゴールドのカラーが苦手でもあるので、ノーマルの鉄スプロケを入手。 しかしこいつが無塗装の味気ない鉄そのもの。 ネットで調べて、見よう見まねで・・・
このあと、ブラックで仕上げます（写真のスプレーはシルバーですが） ブラックも、半ツヤのような仕上がりにしたのですが、 ツヤ有りのスプレーが余っていたので、ツヤでガマン。 可動部分なだけに、やはり素人塗装ではすぐハゲちゃいますかね？ 心配ですが、ハゲたら、また塗り直します。 さて、どうなることやら。 |
