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今年は、気温が低い日が多く感じます。 スポカブのロースピードなら、あまり寒くはないかと出かけてみました。 午後からの出撃なんで、皇居の周辺を走ろう。 ここは靖国神社です。 不審者と思われて、職務質問を受けないうちに ササッと写真撮って退散。 カブだと、トコトコのんびりな走り・・・と思われるでしょうが スポーツの名の通り、意外にも攻撃的な走りなのです。 回転が上がりだすと、もっともっととバイクが望んでくるような・・・ とは言っても、70キロがマックス、普段は60キロで自主規制なんで まわりの車・バイクからは完全に異次元の世界です（低いほうに） 神田神保町、レトロな看板の前。 餃子食べたこと、あるかも？ ゴチャゴチャ感がこの街風。 じんぼうちょう、でも、じんぼちょうでも変換は神保町とでてきますが どちらが正しいのでしょうね？ 古本屋さんも、少なくなりました。 今日、走りたくなった理由はこれ。 6Vのホーンが鳴ったり鳴らなかったり・・・とうとう鳴らなくなった。。。 当時物？40年代？みなさまの子供用自転車にも、付いていたのでは？ ボタンスイッチがまた泣かせます、サンヨー製。 ハンドルバーの曲がったところに付けてしまったので 右に向いてます（汗） プチかっこ悪いんで、ビシッ！と真正面になるように、 ハンドルの中心のポスト付近に移動しよう、今度ね。 でもそれだと、スイッチのコードが気になるかな？ 電装のコードは、ハンドルのインナーなんでね。 北の丸公園、なんとか工芸館。 建築の知識がないので、なになに様式とかは、わかりません。 あまりひと気もなく、警備のお巡りさんがウロウロ。 原付なんで、歩道を押して歩いてここまで。 大型だったら、怒られちゃうかもです。 だいぶ日も傾いてきました、そろそろ帰ろう。 外国人観光客、ちらほら。 撮影ポイントを探しながら、キョロキョロ走りますが フェンスや柵、標識などたくさんあって、写真を撮るには邪魔です。 安全もわかるけど、もう少し景観も大事にしないと。 さて、帰ります。
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C115 ｽﾎﾟｰﾂｶﾌﾞ
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コメント（18）
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さあ今週末は、ついに待ちに待ったしまなみです。 今年も好天を期待したいです。 今年はCLに換えて（所有してますよ♪）新しく導入したスポカブで出場です。 これなら、しまなみ行っても大丈夫。 でもやっぱりメンテナンスはしましょう、最小限は。 やはり、ゴミが。 少し赤く見えるので、タンクのサビでしょうか？ ま、これくらいなら・・・どのくらいの距離でどれほど溜まるのか 見極めましょか。走るたびにこれだったらね、タンクのさび取りを考えます。 そして ちゃんと充電しておきます。 ナイトランも出発時にありますから。 前回の唯一のトラブル、急きょ取り付けたワイン箱。 裏面からボンドと部材で補強、底面も同様に補強+ウレタンを敷き。 外側は、艶消しのクリアーで雨対策もバッチリ（の、はず） そしてお気に入りの西洋民芸店で、味のある鉄製フックも取り付け！ 秋のチビッコからも、ちょっとだけグレードアップ♪ 上面にセットしたので、その上にタンクバックを乗せても ふたの開閉に制約がないところが、ポイントです！ と・こ・ろ・が・・・・ 出発を控えてオイル交換のためエンジン始動！ ん？かかりません。 かかる気配、初爆は有れどもアイドリングできず。 そのうち、圧縮も軽くなり・・・・こりゃダメだ。 手でもキックがおります。 ガスケットが飛んだか？ クランキングはするので、可動部分は問題なさそうですが。 いずれにしても、しまなみは無理です。 橋の上で止まることにならず、良かったと思いましょう。 しかし、悔しいです、残念。 かわりに、CL号を引っ張り出します。
バッテリー、充電しなきゃ。 こいつはタフだから、大丈夫（でしょう、きっと） |
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全く同じ表題ですが、お許しを。 R1Zに続きC115篇です。 ボトムリンクは手ごわそうなので、リア廻りから。 のびのびのチェーンのような症状、リアハブを触ってみると、 10ミリ弱ほど、カクカクしてます。 これじゃダメですね。 ここまで、すんなりバラセました（ホッ） スプロケ側をはめてみると、やはり・・・ガタガタ。 だうせやう・・・そういえば、 適当な大きさにカットして、すきまに詰め込む。 これですっかりガタは消え去りました！やったね。。。 もちろん、ばらしたからには ドラムの中も、シューの粉がたくさん。 気を良くして、ホムセンで買ってきたゴムチェーブのようなもの2メートル。 サイドカバーのエッジにはめ込んでボディの保護。 ドンドン巻いてゆきます。 弾けそうなので、内側もテープで止めます。 ほれ！ なかなかよろしいんじゃないかと♪ 雨にもちょっとだけ強くなるかな？ルンルン♪ 先日、オイル交換したばかりですが・・・ ドレンからガソリンが100ccくらい受け皿に溜まってました。 どうやら、燃料コックを間違えてリザーブにしてしまったようです。 心配になってエンジンオイルのレベルゲージを見ると、アッパーから1.5�造曚評紂ΑΑ� これはきっとガソリンが混ざって、オイルが増えてしまったに違いない。 さっそくもう一度オイル交換。 前回と同じ600ccほど、注入。 一応、近所も走ってみました。 10分ほどしてから、レベルチェック、問題有りません。 さらに数日後、あれから動かしてませんが、一応レベルと見ると なんと先日と同じ現象・・・そう、アッパーより1.5�他紊任呂覆い任垢�！ そういえば、ガソリンが混ざったと思っていたオイルにガソリン臭は無し。 ということは、単なる入れ過ぎだったのでしょうか？ エンジン内のオイルラインから、オイルパンまで戻ってくるのに時間がかかる・・・ 5分10分では、まだラインなどにオイルが停滞している？ みなさまは、どうお考えになりますか？ 初めてのオイル交換時に、出てきた廃油をメスカップで計測しました。 その時は630ccほど、出てきましたので、新油を600cc与えました。 これでは多すぎて、エンジンに負担がかかる？のでしょう。 注入口からスポイトで数回吸い取り、100ccほど廃棄しました。 これで、レベルゲージは丁度良いくらいです。 はっきりしたエンジンオイル量がわかるまで、何度か試行錯誤して 正確なオイル量を決めようと思います。 まあ、たかだか500〜600ccなので、お財布にもやさしい検証です。 さて、お次は・・・
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暑い日が連日続きますね。 ガレージでバイクをいじくっていても、汗がポタポタと落ちてきます。 さて、とりあえず走れるようになりましたC115。 近所の商店街など、ウロウロ。 17600キロ。 ちょっと曲がってマウントされてますが、ケースやねじなど 老化が進んでいて、いつポロリとくるかわかりません。 壊すよりましなので、少々の不具合は我慢か。 ちなみにメーター上の、赤いランプはNランプ、白はウインカーランプ。 かつての走りがどのようなものだったかは、まったくわかりませんが つながりには全く問題ありません。 スッと曲線を描いたレバー、 かわいいと思いませんか？ ヘッドライトのハイロー切り替えに、 ブザーのような音のホーンスイッチ。 なかなかNが出なくて・・・ ガチャガチャやってわかったのは シフトパターンは何とレーシングパターン。 1アップ 3ダウン、 常に今何速に入っているか、 考えながら（2,3,4なんて声出して）走ってます。 反対側は らせん状にワイヤーを巻き取るらしいです。 他の機種のものにスワップしたいですが、 ハンドルの中にワイヤーを通しているので ワイヤーレスのシンプルな外観をあきらめなければならず、 ここは考えどころ。 カブ特有のウインカースイッチ、使いづらい・・・。 問題が多そうなキャブ。 こんな耐油、耐ガソリンのホースで代用。 インマニとの段差が気になるところ。 もっとスムースに混合気を送り込みたいですねぇ。 キャブの中身もかなりのトホホ状態で、内部の摩耗から 少しづつガソリンが上がってきて、オーバーフロー気味です。 何となくふけ上がりが重く、上で伸びないのはこのせいでは？ いずれにしても、状態の良いキャブを何とかせねば・・・。 電装は・・・ ライトは暗いので、夜間走行は危険です。 6Vから12Vにしたいところですが、無理かな？ 赤い、大きく55の数字が誇らしげ。 エンジン OHVカブのタペット、どうするんでしょうね？ 規定値を調べて、今度開けてみます。 新しいヘキサのねじに変更されているけど、見た目がちょっとね。 この方が、安全でしょうけど。 カクカクだったチェーン、スプロケは徹底的にお掃除。 長年のアカが頑固にこびりついていて、大変でした。 そしてその後、チェーンガードがないことに気づいて・・・。 アルミ板などで、自作しますかね。。。 あみとうちゃん、作ってくないかな？待ってます（笑） 走りの要、リアサスも当然、終わってます。 これも困ったパーツです。 OHまたは何か合うものを探しましょう。 センタースタンドも、何故かグラグラとしてます。 横倒しにして、チェックが必要。 そしてサイドスタンドも同じく必要。 おっと、忘れてましたハブのガタ。 中のゴムダンパーがへたっているのかも？ アクセルの開け閉めで、ギクシャク。 これも治したい。 折れたら困るマスターキー。 大汗をかく前に、コピーです。 そこらじゃ、断られますので、これは板橋のピノさんへ。 1個 1000円くらいです。 ふ〜、ひと安心です。 不思議なストップランプと謎のマフラー。 ひつこく調べましたが、フロントのはブレーキスイッチがありませんでした。 昔はこうだったのか？ マフラーもY部品だー、などと脳天気に喜んでいましたが、さにあらず。 どうもCB50か何かをぶった切って、特注したものか？ IHさん、検証お願いします（笑） エンジンオイルは鉱物油。 柔らかめの鉱物油を注入。 フィルターなんてないだろうから、500�舛曚描�ったら、もう一度換える予定。 真っ黒。
誰が見てもハイ、濃すぎるようです。 キャブが原因かなー、困ったなー。 ジェットとかの問題ではないのかな？ いろいろやんなきゃなー。 |
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ひょんな縁から、出会いがありました。 わからないことが多いバイクです。 前・中・後期型と、あるようですが、何期型なんでしょう？ わかる人いますか？ 部品の確保が大変でしょうけど、前向きに考えます。 キャブレターとインマニをつなぐこのパーツ。 キャブチューブと言うらしいのですが、ヒビ割れてます。 まさか部品もっている人、いませんか？ いないなー、きっと。 ぼちぼち治して、走りだします。
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