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走ることは問題ないHS-1。 ですが、直すところがない訳ではないのです。 オリジナルにはこだわってませんが、 操作系を極力軽くスムースに、機能優先で改良したいのですよ。 写真にはないですが、SMTさんにお願いしてあったシートは、 表皮をそのまま生かして、速攻で完成(感謝ですSMTさん) ウレタン全とっかえで、尻の沈みこみもなくなって快適そう、 早く遠出したいです。 燃料の偏り防止のためのチューブ。 何やら怪しく変色しているので交換。 黒いパーツは、タンク脱着時に活躍を期待♪ チューブの径は6ミリ。 念のため、5ミリも用意しましたが、結果は両方可。 きつめの5ミリ、ゆるめの6ミリ。 バンドを使いますから、ここは6ミリで行きます。 最近は、黒い色がなく灰色なのは、ちょっと不満ですが。 これは便利です、フューエルジョイント、安いし。 ごく簡単に、ガソリンもこぼさずに、ホースを一時的に 分離でき、またすぐジョイントできます。 下にあるのは、従来のホース。 作業は安全のため、タンクを空にして行いました。 タンク裏の状態も、ややサビがありますが 比較的きれいな状態で、安心。 燃料コックのカップも掃除しないと。 ところでこのキャンディカラーの黄色タンクを タッチアップしたいのですが、近いカラーの物は？ あの500円前後の、小さなハケ付きのボトルを利用したいのです。 何か良いアイディア、近似色ご存じの方、教えてください。 サビのひどかったエアクリーナーケース。 このバイクのチャームポイントなんですが、表側は点サビと、 メッキを持ち上げるように、剝がれるようなサビの混成。 裏側も一面の赤サビ。 いらなくなったマイナスドライバーで ガリガリとサビをコソゲとる。 軽くサンディングして、 簡単に脱脂、シルバーで強引にスプレー。 はじき、ムラ、ありますけどOKです。 キレイ過ぎも、浮いて見えるので・・・ ゆくゆくはメッキパーツを集めて 再メッキ外注もやってみたい・・・できるかな？ サイドカバーのautolubeオートルーブのシール。 はがしてみてわかったのですが、 シールそのままにマスキングして、 シルバーで再塗装したようです。 はがしたら（固着していて難儀しました） シールの形どおり、凹んでいます。 で、リプロ。 いい時代ですね。 ネットで購入（850円） サイズもほぼドンピシャ♪ しかしこの英文字、すべて小文字ですけど。 頼んでいたネジ・ワッシャー、ショートパーツ。
ちょっと合わせてみましたが、代替え部品も多く 昔の意匠が異なっている物も、ままありました。 新旧のパーツを見ながら、判断してゆこうと思います。 オリジナルのネジの方が、はるかに可愛いのですよ。 スイングアームとリアダンパーのブッシュも手に入ったので 特に今は違和感はないのですが、取り替えてみて 走りが変わるか、試してみるつもりです。 動きが良くなると、ダンパーそのものも 交換したくなるかも知れませんね。 |
HS-1
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外見はともかく、健康に走るHS-1。 小排気量にありがちな、はしょった感じの全くないバイク。 この時代は、本流とまではいかないまでも、 このクラスが隆盛を極めていたのでしょうね。 表皮は傷みの少なかったシート。 コンパクトなシートなんで、スポカブにも楽々積載♪ 表皮はそのまま生かして、お願いしまーす。 こんな状態で、シコシコ磨きます。 サビが、メッキと鉄素材の間から浮き上がっている状態は 素人には対応できません・・・ いっそ、バリバリとサビもメッキもはがして、銀のスプレー塗るか。 しかし、デカイなこのウインカー。 エンジンマウントのボルト。 タコメーターケーブルと排気側。 サビを落とすと本体がなくなってしまうかも？ ある程度までさび落として、耐熱の黒塗装か？ Fフェンダーの固定ボルト。 ありがたいことに、ボルト類はほとんど新品がありそう。 メーターのマウント、ケーブル、ライトハウジングの固定ボルト。 他のボルトは出る♪ ブレーキケーブルの調整ボルト。 このあたりのショートパーツも、磨きor交換。 キレイにふき取ってから、400番くらいで磨きます。 サビがひどいと、100番位を使うことも。 写真にはないですが、タンデムステップは すこぶるキレイになりましたよん♪ こんなところも気になるー。 ウインカーの点灯自体には、問題なしの良い子。 電気でのゴタゴタは、苦手で手に負えません。 奥でHSの進化版HXのチェーンガードを発見。 まあ、あわなっかったとしても、1000円の八街で済みそうなので オークションに参加。 そのまま1000円で落札。 ドキドキワクワクしながら、装着！ エンドの形がチト違うけど、ノーマルにはこだわってません（笑） てか、この方がカッコよくねぇ？ 鉄の安っすいハンドルを2000円で購入。 チョイ低く、チョイ幅の狭いハンドルに♪ ゆくゆくは、一文字もいいかな〜？ ライダーからの眺め 緊張感がない、弱そう。 で、交換しようと、外してみたが・・・ 大1つ、小2つの穴が・・・ これじゃハンドル交換は、大仕事です。 穴あけ済みの物も用意しなきゃ。 それともアルミ物を手に入れて、自分で穴開けようか？ ならば強度的な問題は？ 頭ぐるぐるしてきましたので、思考中止。 ハンドル換えた次いでにこいつも換えよう。 でも穴も問題もあって、 しばらくはノーマルでいくか・・・ 新品は柔らかで、気持ち良か。 アクセルのホルダーも鉄。 ハンドルは鉄、ホルダも鉄、ならばモリブデングリスを塗りましたが、重くなってしまった。 グリスをふき取って、自転車用の柔らかいグリスを使用。 ハンドル鉄、ホルダ鉄の場合の潤滑は何が正解なのでしょう？ まあ、さっきよりはかなり軽くなりましたが、今度はワイヤーが怪しい。 新品に交換か？インナーに556スプレーか？（ダメって聞いたこと、あります） 新品にすることは簡単ですが、ここしばらくはパーツのサビ取りに
労力のほとんどを奪われそうです。 続く。 |
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思いが願いになって、現実になりました。 目玉親父さまから、大目玉ならぬお年玉、感謝であります。 こんな良縁、しかも格安、重ねてお礼を。 90cc 2サイクル ツインシリンダー ほぼ完全ノーマルか？ タイヤは前後18インチ！1ダウン4アップの5速ミッション、贅沢ですね。 色の正式な名称は、なんとかゴールドとかいうのでしょうか。 フレーム、タンク、エンジン、シート、マフラーと実にバイクらしい（当たり前） シルバーのサイドカバーは実はオイルタンク、2ストオイルはここに入ってます。 サビで真っ茶色のリアキャリア、とりあえず外しましょう。 メッキパーツが多いのですが、そのほとんどがサビにやられてます。 早速、登録。 2年前のスポカブは 85-○○、こいつは88-○○ 港区内で300台ほどしか、増えてませんねー。 ちなみにその数年前のCLは83-○○です。 ジェットツインと呼ばれるエンジン。 まだリミットまでは回してませんが、十分速いです。 80�舛呂垢亜¬楸未気鵑箙�金さんのお話だと、100�前幣綵个襪澆燭い任后� アクセルを大きく開けると、バックミラーには白煙が・・・ ゴールド系は、ちょっと苦手な色なんですが・・・ 中は、コーティングされている？ようにも見えます。 タンクキャップにも、誇らしげな音叉マークが。 キャンディカラーの青タンクも探そうか。 本来HS-1は、シングルメーターが純正のようですが、タコ付き♪ ボルト類、ハンドルにもサビが・・・何とかしたいです。 クランクケースは幅広ですね。 乗車姿勢もお股が、ガバッと開きぎみに。 2個ちょこまか動いております。 キャブもチっこいのが2個。 キックも半分くらい踏めば、ボロロンとかかります。 オートルーブのステッカーは、かすれて見えません、リプロあるのか？ まずは、外せるものは外してお掃除。 これはなー、ちょっと・・・ やった事ありませんが、くろきんさんやncrさんに聞いてみよう。 サビ、落とすのも大変そう・・・ 開けてびっくりのバッテリー。 一応止ってます。 でも12Vは、うれしいポイント。 ナビも使えるしー。 その後ろには、可愛い工具が。 蓋は付かないので、両側どちらからでも出し入れできますよ。 しかし、サビが・・・ チャームポイントのエアクリケース。 中は見たくないけど・・・ やっぱり・・・ グズグズで崩れそうなので、そっと戻しておきました。 オリジナルであろう？シート。 SMTさんの所でリペアしていただく予定（まだ電話してないけど） できれば表皮はこのまま、中のあんこのみシャンとしてくれたら良いのか。 要ご相談ですね。 一番ひどいサビはここ・・・ リムとスポークも交換したいところです。 余裕があれば、リアサスもなんとかしたい。 幸いだったのは、長い眠りについてはおらず、
日常使いしていたバイクだったとのこと。 各機関とも、相当やれており特に電装は心配のタネですが 意外にも快調なのです。 まずは磨いて、ネジ類も出るパーツに交換して ちょっとでもキレイにしましょう。 |
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