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鉄道模型ＨＯアメリカ型レイアウト

ＨＯでアメリカ型を走らせています。

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インターモーダル

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アメリカ型貨車：Intermodal Equipment(7) Trinity 57ft All-purpose spine car

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アメリカ型貨車：Intermodal Equipment(7) Trinity 57ft All-purpose spine car

２軸のpiggybackは走行性能が悪いので、ボギー車を探していたのですが、
ちょうど、athearnから発売されました。

製品番号　28908、TTX#360837
athearnサイトによると追加生産のようです。

車両は連接車で３両編成です。当方のレイアウトでは良い長さです。
連接車は以前にathearnのコンテナ（５両編成）以来です。
連接車については、当方、経験が少なく、走行性能に不安があるのですが、
今のところ、問題は無いようです。

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アメリカ型貨車：Intermodal Equipment(6) 48ft Container Car

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アメリカ型貨車：Intermodal Equipment(6) 48ft Container Car

CON-COR, UP, 48ft Container Car w/Container

これはCON-CORの製品です。
(1)のAthearn製と同じですが、コンテナは１台のみ付属です。

そのコンテナですが、CON-COR製は積み重ねのボスが上についています。
従い、他のメーカー（Athearn/WALTHERS）と互換性が無いですね。
また、AthearnとWALTHERSにしても、微妙にボスの位置が違い、
コンテナの共用は出来ないようです。

幸いこの車両にはトレーラー用のヒッチが付いている（Athearn製には無し）ので、
写真のようにトレーラーを搭載しています。

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アメリカ型貨車：Intermodal Equipment(5) 56’ Well Car

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アメリカ型貨車：Intermodal Equipment(5) 56’ Well Car

これもAthearnの製品です。

28ftのコンテナを４ケ積んでいます。
大きさは、多分80ft？でしょうか。４ケ積みと言うのが珍しくて購入しましたが、
やはり、大きすぎるので、増備はしない予定です。
運用としては、56ftｘ1＋53ftｘ3（3連）で4両編成を組んでおります。

S字線の通過には少し工夫が必要です。

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アメリカ型貨車：Intermodal Equipment(4) Maxi Ⅲ Well Car

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アメリカ型貨車：Intermodal Equipment(4) Maxi Ⅲ Well Car

Athearnの製品です。
コンテナ関係が続きますが、連接車の登場です。

実際にもコンテナ関係は連接車が多いようです。
連接車の利点は
① 台車が少なくて済む。（コンテナの荷物は比較的軽い）
② 全長が短くなる。（沢山、運べる）
コンテナの二段積みを考えるのですから、この辺りは当たり前？でしょうか。
接続は「Ｂ－Ｃ－Ｄ－Ｅ－Ａ」と指定があります。
因みに、実物では両端が33”の車輪で、連接部分は36”の車輪とあります。

さて、模型の連接車と言うと、走行性に問題があることが多いですね。
これが心配だったのですが、今のところ、問題はありません。22”のＳ字線も通過します。

不思議なのが、カーブに入ると、内側に少し傾いて見えることです。
最初は目の錯覚？かなと思ったのですが、どうもそうでは無いようです。
連接の構造が影響している？のでしょうか。
内側に傾くので、見た目にはよいのですが、理由が知りたいです。

尚、「END OF TRAIN(EOT) DEVICE」は、この車両に付けました。
後からの画面に注目です。（車輪は33”用を使用しています）

ＰＳ：傾いて見えることについて
目の錯覚ではなく、本当に傾きます。
「Ｂ」、「Ａ」を除く、他のユニットで連接部分を構成しているのですが、目立つのは「Ｅ」ユニットです。
カーブで内側に牽く力が発生するので、それと連接構造が影響している？
因みに、普通の貨車では判りません。（内側に牽く力は同じハズですが・・・）

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アメリカ型貨車：Intermodal Equipment(3) NSC 53’ Well Car

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アメリカ型貨車：Intermodal Equipment(3) NSC 53’ Well Car

WALTHERSの製品です。

最近は、コンテナやらピギーバックに注目しています。
ハスキースタックのコンテナ以来、ダブルスタックの製品を探していたところ、これがありました。
Single Unitと3-Unitがありますが、まずはSingle Unitを購入して走行試験です。

購入して、驚いたのは車体の主要部分が金属です。
当然、重量がありますね、アメリカ型はプラ製品と思っていたのでビックリです。
日本型では金属製を持っていて、その感触が戻ってきました。
その、ズッシリ感が良いですね、値段は日本型の1/10？でしょうか。

さて、主要部分の寸法ですが、模型で全長が270ｍｍほどあります。
と言うことは、実物は23.5m位でしょうか。23.5ｍ＝77ft、大きいですね。

通常のエンドレスは問題無いのですが、当方にはＳ字線があるので、それを通過するかが問題です。
当然ながら、機関車はGE Dash8-40C/CW（70ft）です。
試験した結果では、そのままの連結器ではＮＧです。
70ftまでは、機関車側を長い連結器に変えてＯＫでしたが、これは、貨車側も長くする必要があります。
両側を長くしても、稀に衝撃？がありますが、脱線はしないようです。

もう一つ、判ったことは、外側エンドレスを走行させると、内側エンドレスの70ft機関車と
接触することです。従い、通常は内側エンドレスの走行となります。

色々と制約がありますが、導入することに決定し、3-Unitを追加して4両編成にしています。
因みに、積荷は53’のコンテナまで搭載可能です。（写真のコンテナは上段が48ftです）