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久しぶりに昔の写真をご紹介。昔といっても１０年前ですが、ＪＲの車両は随分と変化したもの。このとき大学１年だった私は、下宿していた祖母と伯父、伯母、従兄弟と共にＧＷを愛知県で過ごすべく、出撃したのでした。
目的は上写真、臨時で運転されていた３８１系特急「しなの」。それから、青さぎ塗装への変更が始まろうとしていた４８５系、４８９系特急「しらさぎ」の撮影です。・・・と、これは鉄ネタですので、周りには犬山市にある明治村や、名古屋城を見たい、という名目にしております。いや、もちろんこれらも生まれて初めて見るものでして、期待は大きく高まっております。
幸いにもリニア・鉄道館にも保存された、上写真のタイプの先頭車。このときはＬＥＤの愛称表示機に不具合があったのか、ステッカーを貼っていました。
３１３系関西本線。注目すべきは名古屋駅に停車中の１００系新幹線２階建て車両。まだこのころは、まさか１００系があっという間に東海道新幹線から引退に向けて走り出すとは思いもよりませんでした。
そして４８９系特急「しらさぎ」。０番台クハであるにもかかわらず、連結器カバーが無いのが気になりました。
反対側の様子。う〜む、３１１系が邪魔・・・（と考えるべきか、これも貴重な記録として捉えるべきか）。 結局、３１１系よりも先に４８９系が発車。後追いで１枚撮影しておきます。 キハ８５系特急「ひだ」。ＧＷ中なので長編成になっています。 そして３８１系特急「しなの」再び。こちらのタイプの先頭車はリニア・鉄道館で保存されなかったので、ＪＲ西日本での保存に期待するしかありません。
そして３８１系特急「しなの」は、その後も何度も臨時で運転されたにもかかわらず、なぜか私は一度も撮影に行かず。これが最後の記録となってしまいました。
そして名鉄に乗って犬山駅へ。バスで明治村に行き、貴重な近代建築たちをたっぷりと鑑賞。去年４月の旅行記で、９年ぶりの訪問を紹介しているので、今回は写真は省略します。
さらに犬山城も見学。天守閣がどっしりとしていたのが印象的でした。
そして名古屋駅に戻って、また撮影。今度は４８５系特急「しらさぎ」。非貫通型３００番台の先頭車ですね。 反対側の先頭車はクハ４８９形でした。比較的レアなので、これを撮影できたのは、大きな収穫でした。
この特急「しらさぎ」は、６両編成＋３両編成の併結運用。国鉄色のクモハ４８５形が懐かしいですなあ。反対側のホームから撮影したかったのですが、既に発車時間で悔しい思いをしました。 ラストに４８５系ボンネットの特急「しらさぎ」。これで、当時特急「しらさぎ」で運用されていた目玉の車両は全て撮影することが出来、大満足でした。
結局、貧乏学生なので、国鉄色の４８５系・４８９系特急「しらさぎ」を撮影に再訪問できず、これらの写真が私にとって非常に貴重な記録になりました。
ちなみに撮影当時はＡＰＳフィルムで、パソコン用にデータ化するとノイズが目立ったものですが、今のスキャニングだと綺麗なものですね。有難い限りです。 |
過去の旅日記
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久しぶりに少し前の鉄道写真をご紹介する企画を再開したいと思います。
今回は２００１年５月撮影分より。私が上京して１ヶ月が経過したときの撮影分です。この頃はデジカメが普及の兆しを見せた頃でして、まだ私はＡＰＳフィルムのカメラを使用しておりました。
この時は今ほど撮影に気合は入っておらず、そもそも現像代にお金がかかるので、あまり撮影していないのですが、今見返してみると貴重な写真ばかり。大学に行くときの列車の乗り換え時間に撮っていた程度ですが、撮影しておいて良かったです。
まずは１６９系三鷹色によるホリデー快速ピクニック号。
そして中央線の日野駅を通過する１０３系（武蔵野線の回送）。
１０３系もさることながら、今は無き富士銀行の看板が見えるのが懐かしい。
中央・総武線各駅停車の２０５系（新宿駅にて）。もっと撮影しておけばよかったのですが、この車両を撮影したのは結局このときだけ。これについては、総武線の２０１系と共に、わざわざ狙いに行ったこともあるのですが、既に時遅く、これ以外に撮影することは出来ませんでした。
こちらは池袋駅を発車する１８３系あずさ色。まだ特急「あずさ」運用に入っていた頃で、azusaのロゴもついています。
国立駅で一時的にストップしてしまった、２０１系青梅特快。ありがたく停車中の姿を撮影しました。ちなみに、ドアは開かなかったので、乗客の皆さんはしばらく車内から出られないままです。
あくまで撮影した順番なので、あっちへ行ったりこっちへ行ったり・・・で恐縮ですが、日野駅を通過するＥＦ６４ ０番台牽引の貨物列車。当時の中央線の貨物は、ＥＦ６４形が圧倒的な勢力だったのですが、あっという間に続々とＥＨ２００に取って代わられましたね。
リニューアル前の渋谷駅ハチ公口。おやおや、なにやらソフトバンクのＣＭの魁（さきがけ）みたいな宣伝がありますぞ・・・。
こちらは、子供達を遠足へ運ぶ１６７系（池袋駅にて）。
幕式の行き先表示が懐かしい埼京線の２０５系との並び。 そして湘南新宿ライン開通前の、宇都宮線（・・・か高崎線）の１１５系（池袋駅にて）。
それから特急「踊り子」用１８５系旧塗装。
今でも個人的にはこちらの塗装の方が１８５系には似合っていると思っています。まさかその後、８０系をイメージした湘南色に塗り変わった１８５系が登場するとは、誰が想像したことでしょう（笑）。
以上、２００１年５月の記録からでした。 |
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ブログ１０万アクセス！どうも有り難うございます。
ホームページがそろそろ１０００万アクセスに達しそうなので、随分と違いますが（そりゃ始めた時期も全く異なりますので・・・）、これを記念して久しぶりに古い写真の話題から。
２００２年２月２６日、某大学の合格発表をいただいて受験生生活とお別れした１週間後、大慌てで当時住んでいた山口県徳山市から、この新大阪駅にやってきました。なにしろ来るべきダイヤ改正で、４８５系特急「白鳥」「スーパー雷鳥」廃止、４８５系上沼垂車（現：新潟車両センター所属車両）の特急「雷鳥」運用撤退と、前年の九州の４８５系に引き続いた大きな変化が生じる・・・これは是非とも記録しておかねば！というわけでした。
結果的に、これだけ長くホームページをやっていても、未だにこの２０００年前後の写真の投稿が来ることは滅多に無く、非常に貴重な記録となりました。この時期、ちょっと鉄道趣味が下火だったのかもしれませんね。これほど大きなダイヤ改正であるにもかかわらず、駅で写真を撮影している人は少なかったですし。
さて、お目当ての１つである４８５系特急「スーパー雷鳥」。４８５系の中でも最も個人的に好きな塗装で、今でもパノラマグリーン車は国鉄色じゃなくて、やはりこの色が一番似合うと思います。
最後尾は特徴的なこの先頭車でした。
結局、特急「スーパー雷鳥」の写真を撮ったのはこれだけ。親友の母親が撮影してネガをくれたお陰で、非貫通型先頭車の写真が車両図鑑に載っていますが、好きとか言っておきながら、写真代が気になる時代だったので、これ以上車両の追っかけをすることはありませんでした。
それから１０３系の回送列車。
ＵＳＪのＰＲヘッドマークを付けた１１３系の野洲行き。関西の東海道本線を走る１１３系の記録としてこれも貴重なものに。当時撮影したときは、何とも思っていなかったのですが、その後は撮影の機会に恵まれず・・・。
さらに４８５系特急「白鳥」。今となっては在来線の昼行特急で大阪から青森に行くなんて信じられないですね。
４８５系特急「雷鳥」。この頃はボンネット型の先頭車両が多数運用に就いていました。 続いて大阪駅に移動し、４８５系特急「雷鳥」の上沼垂車の到着を撮影。すると・・・。
特急「こまくさ」？
特急「いなほ」？ そうです、回送表示にすべく幕回しを始めたのです。
特急「北越」。
特急「はくたか」。
特急「みのり」。 快速「らくらくライナー」。 ふう、特急幕のオンパレードはこれで終わりですかね。
さにあらず。引き続き特急「白鳥」。まさか、かつての上沼垂車運用が再現されるとは。 極めつけは特急「はつかり」。この色でこのトレインマーク！！
特急「かもしか」。代走などで有り得そうで、私の知る限り実現していない塗装と列車の組み合わせ。
最後に「びわこライナー」。いやはや、素晴らしいものを見せていただきました。
続いて１８３系特急「北近畿」と１０３系を撮影し・・・。
キハ１８１系特急「はまかぜ」と、先ほどの４８５系との並びを撮影します。 そして、このキハ１８１系に乗って神戸駅で下車しました。 その後は駅舎を撮影した後に、明石城、さらに一度見てみたかった姫路城を見学。このときの感動もなかなかのものでしたが、その後は姫路城に何度も行っていることを考えると、当時の私には「もう少し４８５系を撮影しておけ・・・」と、言わずにいられません（笑）。
以上、お楽しみいただけましたら幸いです。 |
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前回の記事からかなりあいてしまいました、久々に過去の旅日記です。
さて、博多駅で４８５系を撮影した後、南福岡電車区（今年４月からは南福岡車両区）へ。当然のことながら、４８５系の姿も見えます。
南福岡電車区が隣接する南福岡駅は１９９９年７月、要するに前年に改築されたばかり。なんと３階から９階が賃貸マンションという、当時としては先進的な駅でした。今でも駅舎がマンションというのは、そう例は多くないはず・・・。駅まで徒歩０分ですから、絶対人気が出ると思うんですけどね。
続いて水城駅で下車。
駅前には史跡である水城があります。水城とは、６６３年に白村江の戦いで唐・新羅連合軍に日本・百済連合軍が敗北したことを受け、中大兄皇子が大宰府に唐・新羅連合軍が侵攻することを想定し、現在の大野城市から太宰府市にかけて造らせた防御施設。まあ、ミニ（×４）万里の長城みたいな感じでしょうか。
もう１枚。今でも旧形状を良く保ってはいますが、さすがに鉄道や道路の建設などで、削られた場所もあります。
引き続いて歩いて大宰府政庁跡へ向かいます。・・・結構遠いですね。そして見えてきたのは太宰府市立水城小学校。校門が何と・・・政庁の門のように古式ゆかしい姿でした。折角なので赤く塗ると、より昔風の姿になるのですが。
そして、また歩き続けて大宰府政庁跡に到着。今では礎石や、後年に造られた石碑が残るのみですが、往時はここが平城京や平安京のミニバージョンのような行政施設と、そして街並みが周囲に広がっていたことを想像すると、感慨深いものがあります。
ちなみに２００７年１１月に九州国立博物館で撮影した、大宰府政庁南門の復元模型がこちら。まさに平安京などと変わらない風景です。そういや、大宰府政庁はこのときに訪問して以来、気がつけば１０年行っていません。そろそろ再訪してみたいものです。
さて、さらに観世音寺へ。天智天皇が母斉明天皇の追善のために発願したのが起源といわれ（完成したのは８０年後の７４６年）、九州を代表する古寺です。残念ながらかつての壮大な規模は失われているものの、江戸時代に建てたれた古建築が数多く残っています。
そして有名な太宰府天満宮へ。随分無骨な・・・冗談です。これは西日本鉄道の太宰府駅。さすが、全国的に有名な観光名所の玄関口として、それらしい雰囲気になっていますね。
太宰府天満宮への参道には多数の店が並びます。
そして太宰府天満宮。この頃はＡＰＳフィルムのカメラでしたので、残りのフィルム残量を考えると、ほとんど写真撮影は不可能でした。
あとは、当時住んでいた家に戻るために西日本鉄道とＪＲを乗り継いで戻ります。乗り換えに使ったＪＲ春日駅は、当時は改築中でした。
ここで、翌日から特急「かもめ」に投入される８８５系がやってきたので撮影。驚きのデザインにかなり興奮しましたが、今にして思えば４８５系をもっと撮影しておけばよかった・・・。
そして５００系のぞみを撮影し、こだまで徳山へ帰還しました。後にホームページをはじめることを想定していれば・・・もう少し撮影したんですけどね。
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ミレニアムで何かと日本中が騒いだ２０００年の３月１１日のダイヤ改正は、特にＪＲ西日本とＪＲ九州で大きなものでした。大学受験を翌年に控えた私としては、何としてもＪＲ九州の４８５系を記録したい、というわけで貯めていた小遣いをフル活用し、０系「ウエストひかり」に乗車し、博多駅に向かいます。
この「ウエストひかり」も、翌日から７００系「ひかりレールスター」に変更。撮影した写真をスキャニングしていませんので、代わりに同時に撮影した０系４両編成（Ｑ編成）を・・・。
さて、博多駅の在来線ホームへ。本格的には初めて撮影するＪＲ九州の列車に大興奮です。まずは７８７系特急「つばめ」。・・・もちろん、リレーつばめ塗装ではありません（笑）。
それからキハ４０系。はて、何でここにいたんだったか・・・。
こちらはキハ７２系特急「ゆふいんの森」。そう言えば、未だに乗車したことがありません。まだ今年も、九州に行く機会は何度かあるでしょうから、そろそろ乗車してみたいですね。
４１５系８両編成。
４８５系特急「ハウステンボス」。派手なカラーリングが特徴な特急ですね。それにしても・・・作業員さんがバッチリ被ってしまうとは。
作業員さんがいたのは、４８５系特急「みどり」と併結するため。ちなみに「みどり」編成、翌日のダイヤ改正後の転属等を見込んだか、佐世保方の先頭車だけレッドエクスプレス色に差し替えられています。
併結作業が終了。８両編成で出発を待ちます。
８８３系特急「ソニック」（旧塗装）と４１５系。
７８３系特急「有明」。翌日から７８３系は「有明」運用から撤退し、「かもめ」「みどり」「ハウステンボス」へと転用されていきました。これも貴重な記録に・・・。
８１１系スペースワールド色。８１３系ではありません（笑）。
出発を待つ４８５系特急「ハウステンボス」。写真左手の子供が、「パパ！この列車に乗りたい！」と興奮していました。・・・ごめんね、翌日からこの車両は宮崎〜鹿児島方面へ旅立ってしまうのですよ。
と・・・何故か未だに覚えています。
寝台特急「さくら・はやぶさ」。この頃は、ブルートレインの縮小傾向は感じられるものの、まさか現在のように九州ブルトレが全滅なんて予想もしなかった頃で、撮影者も私と他１名だけでした。まあ、平日だったからかもしれませんが。
・・・ていうか今思い出せば、４８５系の大半が博多駅〜長崎駅から撤退するという大きなダイヤ改正であるにもかかわらず、撮影者はほとんどいません。やはり、今は子供がデジカメを当たり前のように所有しているので、駅が鉄道ファンで良くも悪くも賑やかなのでしょうね。
７８７系による特急「かもめ」。ＴＳＵＢＡＭＥと大きく車体にレタリングしながら、当たり前のように他の特急の運用に入るわけで・・・。翌日からは８８５系などの運用に変わりましたけど。
キハ７１系特急「ゆふいんの森」と、７８７系特急「有明」。
中線に待機中の４８５系特急「かもめ」編成。・・・ですが、ＭＩＤＯＲＩ ＥＸＰＲＥＳＳ色が戦闘に入っています。
電化を翌年に控えた篠栗線のキハ２００系。今では見られない光景ですね。
こちらも翌年に姿を消した、博多駅を発着する４８５系による特急「にちりん」。
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