こんにちは、ゲストさん
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先週からエアコン不調のＷ１２６ですが、、、
原因の一つと考えられるリレー。
一昨日、ダメ元で分解。
ハンダのヒビ割れ、コンデンサー類のパンクとかはこれと云って無かった・・・・
せっかくバラして何もせずじゃ面白くないので、、、、
ソレノイドの接点等をコンタクトクリーナーで清掃。
組み付けてエアコンをＯＮ！
あら〜？ 動くじゃありませんか！
んで、、今日これから暑い事で有名な群馬県館林へ行ってまいりマッスル！
途中で効かなくなったら、、、、、、、悲劇だな！
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コメント（8）
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考えてみれば去年の夏から、あれやこれやで入院していたＷ１２６君、
今日、約半年ぶりに帰って来ましたよ〜！
エンジンは燃焼室研磨、、ピストンヘッド研磨、バルブ擦り合わせ等など・・・・・
レースやるワケじゃないけど、ここまでやれば良い結果が出ますね！
エンジンが良くなったらミッションの状態が、より不安になっちゃったけど・・・・・
夏過ぎたら、やらなきゃいけないかな？
それと先日、某集まりで、古くからのＭＢ乗りの友人から聞いた、
オルタとリレーの関係・・・・・・
ま、これは個人の感想なんで無視しても構わないのですけど、、、、、
今回もアイドル不整の主な原因だったＯＶＰリレー。
前回交換して数年でまたもや・・・・・・これで５個目？６個目？
結果的に友人お勧めの、ＤＥＮＳＯ製のオルタ君に交換したのですが、、、、
今回のリレーが何年持つか？興味深々でごじゃりまする！(笑)
・・・・・・ＧＴ４０もＤＥＮSO製のオルタに交換後は電装系は超安定！
実はスーパーカー関係でもＤＥＮＳＯの信奉者は多いのです！
足回りの印象はショックが未だに馴染んで無い感じでゴツゴツ感があるけど、
異音は無くなって良い感じ、けど、ちょっと硬すぎると思ふのは歳のせいか？
その変わりにドア内張りとかの軋み音とかが目立つようになってしまった。。。。。
それと、オルタ、スターター、アイドルエアバルブ、その他もろもろのパーツ。
まだまだ使えるモノ多数でして、取りあえずは保管してあります。
では、ちょっと試運転に行ってきま〜〜〜す！
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現在ヘッドガスケット交換中の１２６君ですが、、、、
普通だったらガスケットだけ換えてオシマイなのですけど、、、、
頼みもしなかったけど、、、
ヘッド、バルブ等など全部洗浄作業、その後詳細にチェック、、、、、
気になる処があったら、全部やり直します！ と。。。。
普通はここまでやってくれないと思ふワケでして、、、、、
なんでさぁ〜？ って。
・・・・・・・・・・・「後、１０年、いぇ、２０年は乗って欲しいから・・・・・」 だって。。。。
奴の期待に応えられるのか？
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１１月からリフレッシュ作戦実行中のＷ１２６君ですが、、、
足回りはアライメントテスターで調整後、数百kmの実走テストでの微調整を繰り返し、OK！
これでようやく完成かに思えたけど、最終検査で新たなオイル漏れが発覚！
今度はヘッドガスケットから。。。。。。。（泣）
漏れは量的には大した事ないけど、６番シリンダー、つまり一番奥の角部分でして、
漏れたオイルがエキマニに垂れて異臭が、最悪発火の恐れも！？
取り敢えず漏れ止め剤を入れて暫く様子見をしたのですけど・・・・・・・・
やっぱり微量なれど、漏れが止まらない。。。。。
オイル漏れが大嫌いな彼の性格故に、この状態での納車は絶対に納得できないだろうな〜！？
で、予算オーバー、納車年越しを承知で、ヘッドガスケット交換作業追加〜！！
円安傾向は来年も続くと思うので、余計と思われるパーツも含めてお願いしちゃいました。。。
今回のメインテーマ、ヘッドガスケット・OHキット、それとＭ１０３の弱点？のステムシールも！
オイル消費量とか排気状態からバルブガイドとかは大丈夫みたい！？
後、念のために？ デスビキャップとローターも。。。。
オルタネーターも交換したけど、それと同じ位の寿命のスターターも！
来年あたりミッションもやらなきゃなんで、ミッションのOHキットも！
モノはついでだからフリクションディスクも数枚！
ついでのリンケージブッシュ類も忘れずに！
ミッション降ろす事になったら、ここも替えておいた方が。。。
ドライブシャフト・フレックスジョイント、FとRも！
ブレンボのローター付けたんだからパッドも用意しておくとするか・・・
エキマニ上にあるステアリング・カップリングも念の為に！
だんだん止まらなくなって来ましたよ〜！(笑)
ついでにPSポンプのOHキット！
そろそろ壊れることも考えて用意しておいた方が良い？
ACエバポレータ！ （BEAH製）
他にもショートパーツ類あったと思いますけど・・・・・・ま、いいや！
今回、予想外に手間と時間と費用が掛かってしまったけど、
これから１０年乗るためには、避けて通れぬ関門と思いまする！
・・・・・・・・・・GT-４０の足回り計画は再び遅延かぁ〜〜〜！
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さて、フロントサスの状況ですが・・・・
before
２０年以上経過している割に、フロアパネルにサビは全く見られずに良い状態でっす！(笑)
before
普通は目に付かない場所ですから、このままブッシュだけ入れ替える事が多々・・・・
けど彼の性分は・・・・・
after
しっかりサンドブラスト掛けてこの通り！
各部外したついでにブラストやら再塗装しちゃって、、、
とっても綺麗になっちゃいました！！
因みに、ブレーキサポートブッシュは劣化してたけど、ロアアームブッシュは全く問題なし！
アッパーアームは念の為にASSYで交換しました。
ダンパーもそれほどヘタってなかったけど、念の為に交換！
元と同じのビルシュタイン製ですけど、チョット硬い感じのような気がする。。。。
今回の事の始まりのオイルパン・・・・
追加作業として、そろそろヤバクなるはずの？オルタ交換！
ボッシュ製と日本電装製の２種類ありますけど、迷わずDENSO製に！(笑)
モノはついでにローターも交換しちゃいましょう！って。。。
SKFのベアリングキット、ブレンボローター。。。。
最初は交換しなくても大丈夫かな？と、思っていたけど・・・・・
ローター厚を測ったら、２５.４mm！ 使用限界ギリギリ？
それと・・・・・・・・（まだ あるのか！？）
以前からパテで修復？・・・・・・・・・・・その場しのぎとも言うけど。。
マフリャーのパテが剥がれそうだったので、、、、、
それまで使っていたホルツのガンガムじゃなくて、QuikSteelで修復！
ホルツに比べて扱いやすいし、中々の優れモノに思えましたよ！
マフリャーはこのセンター部だけ穴あきが発生して応急処置で？対応してるけど
他の部分はまだ大丈夫なのでありマッスル！
何だかんだで、かなりの作業になっている事に、今更驚いている始末でございます！（爆）
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