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今年もメディア4耐にパーティレース参加者有志のドライバーとして乗る事が出来ました。
8月31日（火）カラーリングデー
この日は、180号車と再会できる日。
44号車さん、36号車さんと一緒に入場。
久々に見ると、やっぱり埃かぶって汚い。
去年のタイヤカスの跡なんかも。
接触した所は板金済みなので、右ドア、右クォーターパネルにカラーリングをします。
バイナルを開いてみて唖然。
届いた物が、指定した側ではなく、反対側の物が届いてた・・・。
という事で、作業は完成せず、出来る限りやり、ワックスがけをし、バイナル屋さんには連絡して、早急に送ってもらう手配をして、早々に退散しました。
9月3日（金）前日準備
木曜日に、予定通りバイナルが届いたので、それを貼ります。
その前に、筑波の走行枠があったので、サラッと新しいブレーキを試して終了。
このブレーキ嫌いだｗ
荷物を片付けて、180号車が置いてあるガレージに行くと、既に監督の97号車さんがスタンバイ。
監督が他の事をやっている内に、ちゃっちゃと貼っちゃいます。
メーター類も夕方には固定ができ、ほとんど完成しました。
暇な時間に、自分の車もオイル交換。
9月4日（土）当日
去年も忙しかったけど、今年も忙しい。
それを覚悟で、参戦しているのだから、文句は言えないけど。
パーティレース受付
パーティレース車検
パーティレースブリーフィング
パーティレース予選
メディア4耐ブリーフィング
メディア4耐公開練習
パーティレースブリーフィング
パーティレース決勝
メディア4耐予選
やっと間が空いて、
メディア4耐ブリーフィング
メディア4耐開会セレモニー
メディア4耐久決勝
これを1日でこなしていきます。
今回は、フィリップさんがサーキットトライアルに出場するという事だったので、hideboyさんにピットクルーを依頼してました。
パーティレースの事は、いつもの事なので大まかにｗ
パーティレース予選
今年の指定ブレーキパッドは、旧エンドレスよりも温まりが悪いし効かないイメージ。
それが前日の走行で分かっていたので、十分に温めたつもりだったが足りなかったらしく、計測1周目の1コーナーのブレーキでミス。
かなりオーバーしてしまい、次の周にかける事にした。
あの暑さでも、何とか10.7秒が出て、12番グリッド獲得。
パーティレースの予選上位が、メディア4耐の予選アタッカーとなる取り決めをしていたので、結果、36号車さんに決定。
メディア4耐公開練習
車検の際に車両申告書が無いとかバタバタしていたけど、こちらのミスではなかったので、無事に終わっていたのでしょう。
ピットクルーを依頼していたサイトーさん、kikuさん、チャック鈴木さんに任せっきり。
冷えたタイヤで乗りたかったので、公開練習第1ドライバーとしてコースイン。
メディアの皆さんは、既にレース始めているんですがｗｗｗ
監督の指示の元、計測2周してピットイン。
去年よりも、車が安定していて乗りやすく感じたし、ブレーキも扱いやすく感じた。
（ブレーキは冷えていたから、効きがマイルドだったと判明したけど。）
27号車さん以外のドライバーすべてが乗り、予選アタッカー36号車さんの指示通りに、ピットクルーがエアをスペシャルセッティングに合わせる。
ここに落とし穴が・・・。
パーティレース決勝
スタートは、珍しく決まらず、普通にスタート。
1周目の1コーナー出口で、60号車さんが外のスポンジに単独で刺さり、気が引き締まる。
2〜3周目に2ヘアで前方が団子状態になり、目の前に横を向いた100号車が止まっていたので、周りを確認しながら避けて、コーナリングを続けていると後方からカスッと音が。
後方にいた5号車さんとリアバンパーを擦ってしまった。
去年から無接触を続けてきたので、残念だったけど、大きな音ではなかったので、気にせず走行続行。
この波乱で、順位が上下してしまい、後続の44号車さんとの死闘を最後まで繰り広げる展開。
なんか、前回もこのパターンだったような・・・。
なんとか逃げ切り、11位ゴール。
またポイントまで1つ足りず。
メディア4耐予選
ここは、36号車さんの出番です。
タイスケは、パーティレース決勝とメディア4耐予選とぶっ続けです。
36号車さん走行後は灰になってましたｗｗｗ
頑張って頂き、予選10位です。
本来なら、パーティレースの正式表彰式もあったのですが、体力的に厳しかったので、欠席し、ドライバーズサロンでランチタイム。
メディア4耐開会セレモニー
ここは、選手宣誓があり、チーム紹介がある場。
去年は何も考えていなくて、あんまりしゃべれなかった・・・。
今年は監督が話してくれるだろうと思っていると、
「出ないよ」と、鬼監督の一言。
今年もしゃべる事になってしまった・・・。
相変わらず何も考えていなかったけど、噛みながらもパーティレースの宣伝をｗｗｗ
メディア4耐決勝
なぜ、公開練習で冷えたタイヤを試したかというと、スタートドライバーだったから。
旧ルマン式スタートで、コース反対側から走り、車に乗り込み、スタートします。
フォーメーションラップなんてありません。
スタートはタイヤが冷え冷えでグリップしません。
スタートの補助は、27号車さんがやってくれます。
マツダの旗が振り下ろされる16時にスタート。
リハビリで治療してきた体に鞭を打ち一生懸命走り、車に乗り込む。
去年の経験から、左側は楽にベルト装着できるようにしてあり、直ぐに準備完了。
だが、乗り込んだ時に、右腰ベルトが潜り込んでしまったらしく「ウッシー腰ベルト踏んでる」の言葉でケツを浮かせ、ベルトを締めてもらい、スタート。
今となっては、このタイミングで良かった。
某チームが、目の前をケツを振りながら通過し、回転技を披露しながらENGINE号に体当たりしていった。
早くスタートしていたら、これの身代わりに成りかねなかった・・・。
スタートして2周目、早々にピットイン。
これは、与えられたタイムハンデを消化する為。
優勝常連のＴｉｐｏ、去年優勝のENGINE、そして、我がパーティレースに120秒のハンデが。
それだけ、実力があると判断されたという事で、光栄に思うようにしてましたがｗ
120秒は長い。
ピットイン、ピットアウトを含めると、2周は出来る。
指示に従いピットアウト。
既に、周回遅れの最下位。
ここからは、監督の指示に合わせた走りに徹する。
監督「この調子で〜」
監督「もっと燃料使っていいよ」
監督「ちょっと使いすぎだからさっきのに戻して」
そんな感じで。
途中、スタート直後に回転技を披露した車両に近づくと、ダンロップを抜けた辺りからイン側のラインを譲ってくれているので、入っていくと、その車両が80Rで挙動を乱し始めたので、フルブレーキで回避。
危うく接触するかというくらいの距離だったので、本当に焦った・・・。
その後は淡々と走り、
監督「残りはペース上げて良いよ〜」
俺「ヤッホ〜！」
監督「ｗｗｗ」
な、やりとりもあり、ラスト1周。
89号車に追いつき、追い越すも、89号車がピットロード側にいたので前に入る事が出来ず、減速して後ろにつき、ピットロードへ。
何台か抜いたので、順位は上がったかもしれない。
ベルトが全然緩まず、もがくも無理。
この車両に乗るのも最後か〜と思いつつも、楽しませてもらった事に感謝しつつ、ピットイン。
車を降り、第2ドライバーの27号車さんにドライバーチェンジ。
安定していて滑らないけど、巻かないから曲がらないって事に・・・。
そしたら、36号車さんスペシャルセッティングのままだった事が判明。
今からでは何も出来ないので、そのままゴールまで走らせる事に。
第3ドライバーの28号車さんにドライバーチェンジ。
この時は、89号車が最終コーナーに埋まり、SC発動。
フルコースコーションのままSC先導で数周走り、車間距離が詰まって、グリーンに変わり、全車全開？って感じで1コーナーに飛び込んでいった。
既にナイトセッションなので、夜間識別灯が綺麗です。
第4ドライバーの44号車さんにドライバーチェンジ。
監督とのやりとりが笑えました。
第5ドライバーの36号車さんにドライバーチェンジ。
ここまで無傷で来てます。
完走を願い、送り出す。
快調に走ってくれて、グングン順位が上がり、10位まで上り詰める。
ラスト10分くらいのところで、ビンボーランプ点灯と連絡が入り、ピットに緊張が走るが、監督の的確な指示に合わせて、スローダウン。
残り2〜3分のところで、ガス欠症状が出始めたとかで、かなり減速し、12位まで後退。
このレースは、チェッカーを受けないと完走扱いにならないので、最後は祈ってました。
何とかヨボヨボな加速でストレートに戻ってきてくれて、チェッカーを受け、無事にゴール！
その後、80Rでガス欠により完全停止したとか。
いや〜感動しました。
洗車道具を片手に、36号車さんを迎えに行き、頑張ってくれた180号車を感謝を込めてみんなで洗車。
表彰式が始まり、「あれ？8位だよ！」って声を聞きリーダーボードを見ると、180号車が180周で8位に！
ラスト10分にドラマがありました。
上位チームがガス欠でチェッカーを受けられず、完走扱いにならなかったんです。
よって、繰り上げになり8位でした。
シングルでゴール、それもリーダーボードに載ってゴール。
120秒のハンデを乗り越えて、最下位から上り詰めての8位だったので、サイコーに嬉しかったです！
監督の指示の元、練習し、やり切れると信じていました。
監督、チームを引っ張っていただき、ありがとうございました。
今年も素晴らしいチームメイトに囲まれて、良い結果を残せて幸せです。
お手伝いして頂いたピットクルーのみなさん、ありがとうございました。
ドライバーが走れるのも、ピットクルーのみなさんがいるからです。
チーム・パーティレーサーズ、サイコーな仲間です！
今思えば、去年、走りたいと思い動き出した事が、ここまで多くの人の力添えを頂き走る事になろうとは思っていませんでした。
マツダさん、各種大会スポンサーさん、大会実行委員会さん、オフィシャルさん、参加者さん、ありがとうございました。
そして、180号車、2年間感動をありがとう！
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