PartyRaceへの道

色紙が届きました。

Thu, 25 Nov 2010 18:12:56 +0900

パーティレース参加の皆様。

先日ご記入して頂いた、マツダのＫ下様宛の色紙が、ご本人に届いたと連絡がありました。

ご協力ありがとうございました！

パーティレースⅡ第４戦

Thu, 25 Nov 2010 09:15:16 +0900

11月21日(日)

パーティレースもマツダの協賛が無くなり、パーティレース兇箸覆辰董⊇蘿度の最終戦です。

エンブレムクラスがシリーズクラスとなり、年間ポイントを争い、年間順位も争います。

で、これまでの3戦のリザルトは、11位が続きノーポイント。
これはいかんです。
何とかポイントを取ろうと気合いが入ります。

今回もフィリップさんにピットクルーを頼み、北ゲートで待ち合わせし、入場。

駐車場で出来る準備を済ませ、受付を済ませ、Aパドックに入れる時間まで待機してから入場。

何となく、いつもより時間的余裕が無く、車検も最後の方に。

ガソリンも多いし、ウォッシャー液も抜いてないし、車は1108kgと重量級。

手が開くと、去年マツダを退職されたＫ下さんへの色紙をお願いしに回っていたので、余計に時間がなかったか。

予選

オイルも変え、プラグも変え、気温も低いとあって、今までとは全く違うパワー感。

エンジン換装後5000kmでは、まだ軽さが無いものの、9.7秒が出た。

公式タイムとしては、ベストタイム。

でも、15位…。

みんな速すぎだｗ

合間にも色紙をお願いに回る。

決勝

昼過ぎに走るので、昼飯を食べに行く時間が無く、お腹空いた状態でコースイン。

スタートは決まったものの、途中からホイルスピンさせてしまい、思ったよりも前に出れず、1コーナーを抜けた辺りで18位。

80R手前で74号車が外に飛び出して止まっているので17位。

先行する18号車が1ヘアでミスしたので、ダンロップにかけてオーバーテイクし、16位。

バックストレッチが、ちょっと遅い。
ふと、メーターを見ると…
「あの時の失敗(ちょっと)」

サイドブレーキランプがｗ
確認すると、数ノッチ引きずってました…。

1ヘアの先で100号車がスピンしてコースど真ん中に止まっていたので、15位。

先行する16号車が、1ヘアで大失速したので、フルブレーキ。
ギリギリで前後の追突は無かったものの、スペースを失い、2ヘアまで引きずり、外のダートに落ちてしまい、スピンしないように耐えてコースに戻ったらビリから2番目。

前に追いつくも抜けず、そのままゴールでした。

とりあえずは、無事故で終われたので良かったです。

ノーポイントは、悲し過ぎる結果ですが…。

走行後は、パドックに戻されずに、コース状態で停車。
暫定表彰式後に、みんなで記念撮影です。

これは、事務局に行った際にＭ氏に
「是非ともレーシングスーツでの写真撮影を」
と頼んでいたので、実行して頂いて嬉しかったです。

正式表彰式は、NC1クラブマンクラスの色紙が何も書いていない事が判明し、ヒヤヒヤでしたが、皆さんが色紙を回して書いてくれたので、無事に揃いました。

表彰式終了後、Ｍ氏に色紙4枚を渡し、Ｋ下さんに渡して頂くように依頼しました。

フィリップさんと遅いランチ中に、Ｍ氏が来て、色紙はマツダのＫ持さんに託した旨の報告がありました。

年間のレース結果は、アレでコレでソレな訳でノーポイントですが、一応9秒台も出た訳だし、詰める部分はあったし、練習しないといけないな～と思った次第であります。

第21回メディア対抗ロードスター4時間耐久レースちょこっとパーティレース第３戦

Wed, 08 Sep 2010 01:15:46 +0900

今年もメディア4耐にパーティレース参加者有志のドライバーとして乗る事が出来ました。

8月31日（火）カラーリングデー

この日は、180号車と再会できる日。
44号車さん、36号車さんと一緒に入場。

久々に見ると、やっぱり埃かぶって汚い。
去年のタイヤカスの跡なんかも。

接触した所は板金済みなので、右ドア、右クォーターパネルにカラーリングをします。

バイナルを開いてみて唖然。
届いた物が、指定した側ではなく、反対側の物が届いてた・・・。

という事で、作業は完成せず、出来る限りやり、ワックスがけをし、バイナル屋さんには連絡して、早急に送ってもらう手配をして、早々に退散しました。

9月3日（金）前日準備

木曜日に、予定通りバイナルが届いたので、それを貼ります。
その前に、筑波の走行枠があったので、サラッと新しいブレーキを試して終了。
このブレーキ嫌いだｗ

荷物を片付けて、180号車が置いてあるガレージに行くと、既に監督の97号車さんがスタンバイ。
監督が他の事をやっている内に、ちゃっちゃと貼っちゃいます。

メーター類も夕方には固定ができ、ほとんど完成しました。

暇な時間に、自分の車もオイル交換。

9月4日（土）当日

去年も忙しかったけど、今年も忙しい。
それを覚悟で、参戦しているのだから、文句は言えないけど。

パーティレース受付
パーティレース車検
パーティレースブリーフィング
パーティレース予選
メディア4耐ブリーフィング
メディア4耐公開練習
パーティレースブリーフィング
パーティレース決勝
メディア4耐予選
やっと間が空いて、
メディア4耐ブリーフィング
メディア4耐開会セレモニー
メディア4耐久決勝

これを1日でこなしていきます。

今回は、フィリップさんがサーキットトライアルに出場するという事だったので、hideboyさんにピットクルーを依頼してました。

パーティレースの事は、いつもの事なので大まかにｗ

パーティレース予選

今年の指定ブレーキパッドは、旧エンドレスよりも温まりが悪いし効かないイメージ。
それが前日の走行で分かっていたので、十分に温めたつもりだったが足りなかったらしく、計測1周目の1コーナーのブレーキでミス。
かなりオーバーしてしまい、次の周にかける事にした。
あの暑さでも、何とか10.7秒が出て、12番グリッド獲得。

パーティレースの予選上位が、メディア4耐の予選アタッカーとなる取り決めをしていたので、結果、36号車さんに決定。

メディア4耐公開練習

車検の際に車両申告書が無いとかバタバタしていたけど、こちらのミスではなかったので、無事に終わっていたのでしょう。
ピットクルーを依頼していたサイトーさん、kikuさん、チャック鈴木さんに任せっきり。

冷えたタイヤで乗りたかったので、公開練習第1ドライバーとしてコースイン。
メディアの皆さんは、既にレース始めているんですがｗｗｗ
監督の指示の元、計測2周してピットイン。
去年よりも、車が安定していて乗りやすく感じたし、ブレーキも扱いやすく感じた。
（ブレーキは冷えていたから、効きがマイルドだったと判明したけど。）

27号車さん以外のドライバーすべてが乗り、予選アタッカー36号車さんの指示通りに、ピットクルーがエアをスペシャルセッティングに合わせる。
ここに落とし穴が・・・。

パーティレース決勝

スタートは、珍しく決まらず、普通にスタート。
1周目の1コーナー出口で、60号車さんが外のスポンジに単独で刺さり、気が引き締まる。
2～3周目に2ヘアで前方が団子状態になり、目の前に横を向いた100号車が止まっていたので、周りを確認しながら避けて、コーナリングを続けていると後方からカスッと音が。
後方にいた5号車さんとリアバンパーを擦ってしまった。
去年から無接触を続けてきたので、残念だったけど、大きな音ではなかったので、気にせず走行続行。
この波乱で、順位が上下してしまい、後続の44号車さんとの死闘を最後まで繰り広げる展開。
なんか、前回もこのパターンだったような・・・。
なんとか逃げ切り、11位ゴール。
またポイントまで1つ足りず。

メディア4耐予選

ここは、36号車さんの出番です。
タイスケは、パーティレース決勝とメディア4耐予選とぶっ続けです。
36号車さん走行後は灰になってましたｗｗｗ
頑張って頂き、予選10位です。

本来なら、パーティレースの正式表彰式もあったのですが、体力的に厳しかったので、欠席し、ドライバーズサロンでランチタイム。

メディア4耐開会セレモニー

ここは、選手宣誓があり、チーム紹介がある場。
去年は何も考えていなくて、あんまりしゃべれなかった・・・。
今年は監督が話してくれるだろうと思っていると、
「出ないよ」と、鬼監督の一言。
今年もしゃべる事になってしまった・・・。
相変わらず何も考えていなかったけど、噛みながらもパーティレースの宣伝をｗｗｗ

メディア4耐決勝

なぜ、公開練習で冷えたタイヤを試したかというと、スタートドライバーだったから。
旧ルマン式スタートで、コース反対側から走り、車に乗り込み、スタートします。
フォーメーションラップなんてありません。
スタートはタイヤが冷え冷えでグリップしません。

スタートの補助は、27号車さんがやってくれます。

マツダの旗が振り下ろされる16時にスタート。

リハビリで治療してきた体に鞭を打ち一生懸命走り、車に乗り込む。
去年の経験から、左側は楽にベルト装着できるようにしてあり、直ぐに準備完了。
だが、乗り込んだ時に、右腰ベルトが潜り込んでしまったらしく「ウッシー腰ベルト踏んでる」の言葉でケツを浮かせ、ベルトを締めてもらい、スタート。

今となっては、このタイミングで良かった。

某チームが、目の前をケツを振りながら通過し、回転技を披露しながらENGINE号に体当たりしていった。
早くスタートしていたら、これの身代わりに成りかねなかった・・・。

スタートして2周目、早々にピットイン。
これは、与えられたタイムハンデを消化する為。

優勝常連のＴｉｐｏ、去年優勝のENGINE、そして、我がパーティレースに120秒のハンデが。
それだけ、実力があると判断されたという事で、光栄に思うようにしてましたがｗ

120秒は長い。
ピットイン、ピットアウトを含めると、2周は出来る。

指示に従いピットアウト。
既に、周回遅れの最下位。

ここからは、監督の指示に合わせた走りに徹する。
監督「この調子で～」
監督「もっと燃料使っていいよ」
監督「ちょっと使いすぎだからさっきのに戻して」
そんな感じで。

途中、スタート直後に回転技を披露した車両に近づくと、ダンロップを抜けた辺りからイン側のラインを譲ってくれているので、入っていくと、その車両が80Rで挙動を乱し始めたので、フルブレーキで回避。
危うく接触するかというくらいの距離だったので、本当に焦った・・・。

その後は淡々と走り、
監督「残りはペース上げて良いよ～」
俺「ヤッホ～！」
監督「ｗｗｗ」
な、やりとりもあり、ラスト1周。
89号車に追いつき、追い越すも、89号車がピットロード側にいたので前に入る事が出来ず、減速して後ろにつき、ピットロードへ。

何台か抜いたので、順位は上がったかもしれない。

ベルトが全然緩まず、もがくも無理。
この車両に乗るのも最後か～と思いつつも、楽しませてもらった事に感謝しつつ、ピットイン。

車を降り、第2ドライバーの27号車さんにドライバーチェンジ。

安定していて滑らないけど、巻かないから曲がらないって事に・・・。
そしたら、36号車さんスペシャルセッティングのままだった事が判明。
今からでは何も出来ないので、そのままゴールまで走らせる事に。

第3ドライバーの28号車さんにドライバーチェンジ。
この時は、89号車が最終コーナーに埋まり、SC発動。
フルコースコーションのままSC先導で数周走り、車間距離が詰まって、グリーンに変わり、全車全開？って感じで1コーナーに飛び込んでいった。

既にナイトセッションなので、夜間識別灯が綺麗です。

第4ドライバーの44号車さんにドライバーチェンジ。
監督とのやりとりが笑えました。

第5ドライバーの36号車さんにドライバーチェンジ。
ここまで無傷で来てます。
完走を願い、送り出す。
快調に走ってくれて、グングン順位が上がり、10位まで上り詰める。

ラスト10分くらいのところで、ビンボーランプ点灯と連絡が入り、ピットに緊張が走るが、監督の的確な指示に合わせて、スローダウン。
残り2～3分のところで、ガス欠症状が出始めたとかで、かなり減速し、12位まで後退。

このレースは、チェッカーを受けないと完走扱いにならないので、最後は祈ってました。
何とかヨボヨボな加速でストレートに戻ってきてくれて、チェッカーを受け、無事にゴール！

その後、80Rでガス欠により完全停止したとか。

いや～感動しました。

洗車道具を片手に、36号車さんを迎えに行き、頑張ってくれた180号車を感謝を込めてみんなで洗車。

表彰式が始まり、「あれ？8位だよ！」って声を聞きリーダーボードを見ると、180号車が180周で8位に！

ラスト10分にドラマがありました。
上位チームがガス欠でチェッカーを受けられず、完走扱いにならなかったんです。
よって、繰り上げになり8位でした。

シングルでゴール、それもリーダーボードに載ってゴール。
120秒のハンデを乗り越えて、最下位から上り詰めての8位だったので、サイコーに嬉しかったです！

監督の指示の元、練習し、やり切れると信じていました。
監督、チームを引っ張っていただき、ありがとうございました。

今年も素晴らしいチームメイトに囲まれて、良い結果を残せて幸せです。
お手伝いして頂いたピットクルーのみなさん、ありがとうございました。
ドライバーが走れるのも、ピットクルーのみなさんがいるからです。
チーム・パーティレーサーズ、サイコーな仲間です！

今思えば、去年、走りたいと思い動き出した事が、ここまで多くの人の力添えを頂き走る事になろうとは思っていませんでした。

マツダさん、各種大会スポンサーさん、大会実行委員会さん、オフィシャルさん、参加者さん、ありがとうございました。

そして、180号車、2年間感動をありがとう！

パーティレースⅡ第２戦

Wed, 08 Sep 2010 01:14:19 +0900

暑かった…

とりあえず、スタート直後のS字での数台絡んだスピンと、終盤の1コーナーのミサイル攻撃は避けられて良かった。

ポイントまで、あとちょっとだったか…。

パーティレースⅡ開幕戦

Thu, 13 May 2010 21:38:08 +0900

2010年5月5日(水)

毎度の事ながら、コカコーラオールドナウの一部として、パーティレースが開催された。
http://www.oldnow.net/

マツダの協賛・後援が去年で終わり、今年からはパーティレース兇箸靴道呂泙襦
http://partyrace.nr-a.com/index.html

クラス別けが変り、NC1クラブマンクラス、NC1シリーズクラス、NC2シリーズクラス、更にNBシリーズクラスが戻ってきて、台数増えて良い感じ。

去年からエンブレムクラスに参加していたので、当然ながらNC1シリーズクラスにエントリー。

朝は、プログラム順に受付が開始するので、ちょっとゆっくりめで助かるｗ

駐車場に着くなり、荷物を整理し、本日1本目のレッドブルを飲む。

受付に行くと、B-Sportsにおじゃました時の女性がいて、隣の女性に「この前ハーレーで来て…」と説明していてｗ、隣の女性は「今日はハーレーで来たんですか？」と

「え・・・、パーティレースなので、ロードスターです。」ｗｗｗ

受付を済ませ、パドックへ。
いつもながら、CB365の隣のピットなので、気分的にも楽。

荷物を降ろし、車検準備を済ませ、装備品チェックに。
これも問題なく済み、書類を貰ってから車に戻り、何か足りないと考えたら、ネットブックに繋げるチューナーを忘れた･･･。
タイミングモニター代わりなので、ピットクルーのフィリップさんにガレージまでテレビを取りに行ってもらい事なきをえる。

車検も済み、ブリーフィングも済み、予選のコースイン。
既に、真夏のような気温でうだるｗ

予選

アウトラップで一生懸命タイヤを暖め、バックストレッチからアタック開始。
10秒6が出ていたが、次のラップもアタック。
1ヘアがヌルヌル滑って、アタック失敗。
気温も高いから、ラストチャンスだった・・・。

クーリングを挟んで、再度アタックするもダメ。

そんなこんなで、23台中17位。
もっと速くならねば。

ちょうどその頃、kazaさんが登場して、差し入れでレッドブルを頂く。
本日、2本目のレッドブルｗ
冷たくて美味しかった～。

でも、暑さで体調が思わしくなく、ピットでスペース作って昼寝。

暇過ぎてやる事無くて、ダラダラ過ごしながら、NC1クラブマンとNC2シリーズの決勝グリッドで激励に行く。

いつの間にか、出走前点検も終わっていて、ブリーフィング開始。
55号車さんが初参加という事で、自己紹介をさせられていた。
31号車さんはやらないの？と思ったけど。

決勝

フォーメーションラップが始まるも、1コーナー手前で渋滞して完全停止。
いつも以上に遅い。
3回くらい完全停止したような気がする。
ちょっとやりすぎ。

スタートは相変わらず快調に決まり、1コーナーまでで5台くらい抜いた気がする。
そこからは、3号車とサイドバイサイドで抜かれ、アンダー出して31号車に抜かれ、50号車にバックストレッチで抜かれ、シフトミスで追いつかれた28号車に抜かれ･･･。

そこら中で、土煙が上がっているし、旧車が撒いたと思われるオイルでヌルヌル滑るし、結構気を使う状態。

3速に入りづらい症候群が2回も発生してしまった・・・。

18位ゴールだったけど、入賞車両が車量不足失格になったので、17位。

抜かれたのは良くない結果だけど、久々にレースそのものを楽しめた。

帰る間際に、本日3本目のレッドブルをｗ
お陰で、眠くもならず無事に帰宅。

kazaさん、写真ありがと～

楽しい集い

Tue, 23 Feb 2010 07:46:43 +0900

昨夜は、去年同時期に引き続き、パーティレースな面々が都内に集まり飲む。

デブ！エロ！の声が出るのも、あの面々だからねｗ

いじられ役のさくまるさん、セッティングありがとうございました。

使い過ぎ注意

Sun, 31 Jan 2010 08:47:11 +0900

レギュレーション発表前なので部品交換をねばっていたら、パッドがこんな状態に…。

無論、手持ちのパッドに交換。

こんな状態でも、先日ベストタイム更新してたかと思うと笑えるｗ

2010年メンテナンス記録

Wed, 27 Jan 2010 17:54:52 +0900

01月09日【DIY】フロントバンパー交換、タイヤ前後入れ替え
01月11日【DIY】フロントタイヤ左右入れ替え
01月11日～01月23日【石田家板金】板金塗装(左フェンダー中古交換、ドア板金、クォーターパネル板金、リアバンパー修正)・コーティング
01月25日～01月27日【石田家板金】ボンネット筆塗り修正・給油口チリ修正・コーティング
01月30日【DIY】ブレーキパッドフロント中古交換、リア貼り付き修正
02月05日【DIY】エアエレメント洗浄
02月06日【DIY】タイヤセット交換、クーラント部分交換
02月06日【オートバックス加平】オイル、エレメント交換
02月07日【DIY】フルハーネス交換
03月20日【京葉サービス】タイヤ組み換え(2本20日、2本24日引き取り)
03月26日【DIY】フロントブレーキパッド交換(中古)、タイヤ交換
03月28日【DIY】フロントブレーキパッド、フロントローター、プラグ(HKS7番)、パワステフルード交換
03月29日～04月02日【ディーラー】エンジンマウント、デフキャリア、マスターシリンダー交換、バルクヘッド塗装(保証作業)、フロントキャリパーOH、ハブ点検、6ヶ月点検
04月11日【ディーラー】フロントハブ交換、エアバッグ警告等点検
05月04日【オートバックス加平】エンジンオイル交換(匠2.5w-30)・エレメント交換
05月09日～05月16日【石田家板金】保険修理(ドア板金(磨き))・コーティング
05月16日【DIY】リアパッド交換(試作品69)、リアローター交換(研磨済み)
05月16日【ディーラー】エンジン交換用点検(クーラント内オイル漏れ)、エアバッグ運転席コネクター点検
06月14～06月18日【ディーラー】エンジン保証交換、クラッチディスク、カバー、ベアリング交換
06月20日【神戸マツダ神戸西インター店】オイル、エレメント交換

<Party Race>2009 Round3

Wed, 09 Dec 2009 22:50:45 +0900

レースが終わってから１ヶ月近く経ってしまった…。
なんだかんだとゴタゴタもあったけど、忘れない内にレポートをｗ

2009年11月15日(日)

マツダの冠が付くレースも今回が最後。
またモータースポーツの世界に戻ってきて欲しいです。

今回もエンブレムクラスでエントリー。
48周耐久レースなので、さくまるさん、たるみさん、ピットクルーはフィリップさんとタッグを組んだ。

当日の朝、濃霧で視界50mくらいだったり、集合時間になっても、さくまるさんが来ないハプニングもあったけど、無事に到着したので受付終了。

トムチームでエントリーしていた藤トモちゃんには、
「いつもと雰囲気違いますね♪」
なんて言われて嬉しかったりｗ

そんなこんなで、Aパドックに入ると、何人もに
「アレ？今日は走らないの？」
なんて言われたり…。

濃霧の影響で、当初30分ディレイとアナウンスがあったものが45分ディレイに変更。
最初の予選が始まる頃には、何とか霧も晴れてきた。
コースは45分ディレイだけど、他のタイスケはオンタイムという事だった。

27番ピット前で荷物を降ろして準備をしていると、
「クラブマン2が戻ってくるから移動させてくれ」
とオフィシャルに言われたので、先頭で装備品チェックのテント前に移動。

車検員がポルシェの車検から戻ってきたので、車検開始。
車検はガソリン多めだったのと、搭載部品を変えたので、1105kgと重い状態。
いままでは、1100kgくらいだったし。

車検を終えて車両保管場所に移動すると、前にいた3号車がピット前に移動したので、先頭で並べた。
これで、自分のペースで予選アタック出来る。

予選まではブリーフィングのみで、更に45分ディレイなのでダラダラ…。
本当に暇だｗ
ブリーフィングが終わっても暇ｗ
てもちぶたさで、やる事無いから先に着替えてみるほどだったｗｗｗ

予選のコースインの指示でゲートまで行くと、50号車が停まってる。
ん？
そうか、クラブマン2の予選があったから、隊列に並んでなかったのか…。
これって、普通は後ろに並ばせるんじゃないのか？

予選

アタック2周目で、前の3号車に引っかかりながらも怯まずアクセル踏んで10位。
まずまずの良い結果に、チームメイトにも喜んで貰えた。
ただ、ダンロップの走り方がなってない。
以前の走りに戻ってしまったのが反省点だな…。

最後のケータリングサービスを味わいながら食べて、そうこうしてるとクラブマン1の決勝。
74号車が反則スタートで黒旗出されていたけど無視して走り、そのうち気付いたのかピットインで失格。
最初は2位だったkikuさんが淡々と走り、1位をキープして初優勝！

仲間が優勝すると嬉しいもんです。
この頃の登り調子が良い結果に繋がりましたね！

エンブレムのスタートはまだまだ。
更にダラダラと過ごす。

ブリーフィングも終わり、後は走るだけ。
前倒していたタイスケも、光電管を塞いでしまうクラッシュがクラブマンで続いてしまったので、結局45分ディレイくらいだった。

決勝

スタート位置がフラッグタワーの真下だったので、旗がまるっきり見えない…。
フィリップさんに携帯でタイミングを教えて～と頼んだ途端、さくまるさんが走ってきたので、慌てて準備ｗ
ギアを入れた状態で待機していたのに、時間があると思ってニュートラルにしていたから、少しロスした気分…。

スタート直後、1コーナーで73号車に100号車が追突。
その波乱で順位が入れ替わり、100号車がS字で落としたバンパー片を避けたタイミングで34号車に抜かれた。
後ろは3号車。
ヘッドライトオンで右から左からプレッシャーをかけてくる。
今までで一番キョーレツなプレッシャー。
絶対プロドライバーだろうと思ったら、やはりそうだったみたい。

2周目2ヘアの立ち上がり、ちょっと進んだ辺りで3号車が後退したので、シフトミスか？
はっきり言って、この2周だけで精神的疲労が頂点。

後ろは8号車に変わり、ペースアップしたいけどストレートは伸びない俺カー。
タイヤも温存したいので、やっぱりペースアップ出来ない…。
小さな失敗の積み重ねで、せっかく作った距離も詰まってしまい、俺の遅さに嫌気が…。

ダンロップでハミだしたタイミングで44号車に抜かれたけど、直ぐにピットインしていったので順位は変わらず。
淡々と走り、ようやくピットインの指示が来たので助かった…。

セカンドドライバーのたるみさんに託し、ピットアウト。
淡々と走り、ライトオンの指示が出た。
メディア4耐以来のナイトランに突入。

サードドライバーのさくまるさんに最後の望みを託し、送り出す。
途中順位が入れ替わったりしたけど、無事に走りきってくれて11位ゴール。

無事に走りきれたチームメイト、約2年間ピットクルーを勤めてくれたフィリップさんに感謝します。

8号車のRTEチームも6位入賞なので、嬉しかった。
負けたのは悔しいけどｗ

そんなこんなで、2009年のシーズンも終了です。
色んな人に助けて頂いた1年でした。

ありがとうございました。

エイトリアンカップ無事終了

Sun, 08 Nov 2009 09:48:51 +0900

昨日は、最近オープンしたばかりの袖ヶ浦フォレストレースウェイでエイトリアンカップでした。

ナビを見ると、自宅からサーキットまでは、東京湾のど真ん中の方向なので、アクアラインにするかも迷ったけど、ガソリンを入れる都合上、京葉道に近付くので、渋滞してる環七からそっちに向かってみた。
幕張PAのコンビニで昼のオニギリを買い込み、穴川の渋滞にアタック。
ここって、アップダウンがあるから、自然と速度が落ちて、台数が多いと自然渋滞になるポイントなんだろうね。

京葉道を降り、サーキットに向かうも、ナビには載っているはずもなく(笑)
国道と東京ドイツ村の位置関係のみで大まかな場所を設定したのみで不安だったけど、何とか到着。

サーキットなんだから、途中の未舗装路は何とかしてもらいたい所。

スタッフ集合時間に数分遅れ、軽くミーティング。

仮設っぽい常設トイレから歩いて戻ってくると、最終コーナーでアルテッツァがコースアウト。
トラックで引っ張れないようで参加者総動員で出そうとしてた。

前の走行会が終わったので、受付テントをピットに移動。
前の走行会参加者も早くにピットを空けてくれるのでありがたい。

エイトリアンカップ参加者も移動開始したけど、ピット番号が書いてないので、場所が分からない参加者が数名いた。

手が開いた時間にオニギリを食べ、車を近くに移動し、トイレに行き、準備万端。
メインのお仕事、ポストでの旗振り。
ハイエースに乗り込み、ポストまで配達されるｗ

今回の場所は11番ポスト。
最終コーナー前のヘアピンの更に前の左コーナー外側。
ヘアピンの先まで見てなくちゃいけないんだけど、ガードレール3枚だから見えない。
初めは立ってたけど、ガードレールの隙間から見える事に気付いて、椅子に座って楽させて頂いた。

途中何度かスピンで黄旗を出したけど、担当エリアはコースアウトも無く、無事に2時間終了。
他はコースアウトで動けなくなった車が出たけど、みんな自走出来たようなので良かった。

チェッカーを受けた車がポストに向かって手を挙げて挨拶してくれるのは、嬉しかった。
レースの時は手を振り返して挨拶してるけど、普段も同じだね。
これは俺もやろうと思った。

コースレイアウトとしては、なかなか面白そう。
だけど、ゼブラが無かったり、タイヤやスポンジが無いからガードレール剥き出しだったり、砂利や土でコースが汚れていたり、草が刈られていなかったり…。
まだまだ改善の余地はありそう。

あと、ポストは…。
アクリル板貼ったりとかで、何とか雨風をしのげるようにしてもらいたいところ。

旗と椅子と脚立をもって、回収車を待機。
拾われてヘアピンを通過したら、イン側前半がゼブラじゃなくて土嚢ｗ
後半はゼブラになってた。

何とか無事に終了し、表彰式も終わり、スタッフでガストに。
ナビは古い地図だから場所が分からず…。
前に着いていけばいいやという感じで出発。
意外に遠くて合っているのか不安だったけど、無事に到着してまったり。
眠気も薄らいだので良かった。

帰りはアクアラインのみ使ってみた。
やっぱり早い！

さすがに疲れたのか、帰宅して風呂に入ったら、一気に眠気が出てきた。

参加者のみなさん、スタッフのみなさん、お疲れさまでした。