タウシュベツ川橋梁 2007 ( 北海道 ) - うっし～の北海道旅行日記

こんにちは。

昨日から第11回IAAF世界陸上競技選手権大阪大会が始まりましたね。

今年は史上最高の203ヵ国から2,000名を超える選手が参加されていて、
9月2日までの9日間、熱い戦いが暑い大阪で繰り広げられます。

世界陸上は、オリンピック、FIFAワールドカップと並んで、
世界3大スポーツイベントのひとつとして数えられていて、2007年大阪大会では、
世界中の190の国と地域で放映され、延べ65億人の人々がその熱い戦いを見ると予測されているんだそうです。

昨日は朝から男子マラソンが行なわれていましたけど、早朝7時からスタートされたにも関わらず、
レース途中で脱水症状で倒れる選手が相次ぎ、大阪の暑さがいかに厳しいかが浮き彫りになっていました。
今年は例年以上に残暑が厳しいんですけど、最近の気温の高さは異常とまでは言えませんし、
大阪大会が決まった時になぜこの時期に開催することになったのか、少し疑問を感じます。
やっぱり最高の環境で選手たちに競技させてあげたいですからね。

大会が行なわれている長居競技場は、自分の住む地域から地下鉄で4つ先の駅前にあり、
とても近くで行なわれているので、チケットは取っていませんけど、行ってみたいな～と思っています。

さて、北海道旅行の様子なんですけど、うっし～一行は三国峠を越えて国道273号線を更に南下、
糠平湖（ぬかびらこ）までやって来ました。
糠平湖は北海道幌加内町にある朱鞠内湖（しゅまりないこ）に次いで、日本で2番目の広さを持つ人造湖で、
昭和30年（1955年）に発電用のダムとして建設されました。

その糠平湖には旧士幌線のコンクリートアーチ橋、タウシュベツ川橋梁を見ることが出来ます。

士幌線は、十勝北部の開拓と、石狩山地南部一帯の森林資源開発を目的とされ、
大正15年（1926年）に帯広⇔上士幌間の38.4ｋｍが開通、
その後昭和14年（1939年）に上士幌⇔十勝三股間の39.9ｋｍが開業され、全線が開通しました。
士幌線の開通によって、音更川の流送に頼っていた原木輸送を貨車輸送に替え、
道内屈指の木材生産地としての発展に大きく貢献しました。

当時の計画では士幌線を更に延長して、
三国峠をも越えて上川町留辺蕊まで伸ばすことになっていたんだそうですが、
過疎化が進み、夢はあえなく砕かれ昭和62年（1987年）に士幌線は廃線になりました。

士幌線は道内屈指の山岳路線で、1,000ｍ進むと25ｍ登るという急勾配と、
半径200ｍのカーブが続き、終着十勝三股駅は海抜661.8ｍと、
北海道の鉄道駅で最も高い位置にあったわけなんですけど、音更川に沿って進む士幌線は、
いくつもの橋を架ける必要に迫られ、工事費を押さえるために現地で取れる砂利や砂を
使って造ることができるコンクリートアーチ橋が架けられることになり、
廃線後は、当時架けられた15のアーチ橋が解体されることなく、
ひがし大雪の開拓の歴史を伝える近代産業遺産＝文化財（北海道遺産）として保存されているんです。