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トドワラの方に戻ったら、野鳥がいました。 これが歩いて行った砂嘴の方です。 車に戻って野付半島の先端にある野付埼灯台に行ったんだけど、 300mくらいの距離を歩く気力が残ってなくて断念・・。 ネイチャーセンターのところに戻ると、トドワラで近くを歩いていた、 群馬からのアベックさんとまた出合って、しばらく話をしました。 とっても仲のいいお二人さんで、車中泊の旅を満喫されているようでした。 この後、お二人は釧路へ周って2日後には苫小牧からフェリーに乗るって言ってたけど、 ちゃんと無事に帰れたのかな？ その後、中標津町まで走り、ここで日帰り入浴させてもらいました。 温泉の目の前は町営の野球場があって、ちょうどソフトボールの試合をしていたので 風呂上りのビール片手に観戦。 この日は野球場の駐車場で寝ました・・。 宿泊地：中標津町 この日の走行距離 383,7km（累計 2598,1km）
北海道8日目のこの日までの平均走行距離 324,8km |
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2005年09月19日
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ここがトドワラの入口で、木製の歩廊で整備されています。 トドワラは、トドマツ林が海水の浸食で立ち枯れたものです。 自然の力を感じる瞬間・・。 独特な雰囲気ですよね・・。 海の先へと続く歩廊。 こんな場所にコンクリート製の橋が・・。 その先の歩廊を進むと・・。 砂嘴（さし）へと続いていました。 この幅、3mくらいしかないんですよ。 砂嘴を進むと、今度は鉄製の浮かぶ歩廊が・・。 ここが最突端。 ん・・・周りの景色、あんまり覚えてない・・。疲れきったかな？
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北海道8日目の最終目的地は野付半島です。 野付半島は全長26kmの日本最長の砂嘴（さし）で、古くから生活も営まれ、 擦文時代（北海道で7世紀から13世紀まで続いた時代。）の竪穴式住居跡も見られるそうです。 江戸時代には国後へ渡る要所として通行屋も設けられ、 北方警備のために武士も駐在していたそうです。 ナナワラです。ミズナラが海水の浸食で立ち枯れたものです。 こういうのはあんまり撮らないんだけど、「野付半島」の石碑。 野付半島の案内版。（写真をクリックすると、オリジナルサイズの写真をご覧になれます。） ここには野付半島ネイチャーセンターがあります。 付近に咲く野花を解説してくれているもの。 ここを1,5km歩けばトドワラが見れます。 体力に自信がない人は「観光花馬車」でどうぞ・・。
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奥行臼駅逓を後にして、次に向ったのは野付半島だったんだけど、 国道244号線を北上していると、「万年橋」があって下に流れる ヤウシュベツ川の景色が綺麗だったんで、急停車。 バックで戻ると、すぐ手前で工事をしていた人が不思議そうな顔をしていました。  ヤウシュベツ川で、厚岸方面になります。 こちらは東側、風蓮湖がちらっと見えていました。
道内には大小いろんな湿原があるけど、大阪では考えられない風景を見るたびに感動しました。 |
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納沙布岬の次は別海町奥行にある、奥行臼駅逓（おくゆきうすえきてい）に行きました。 この駅逓所は、明治43年（1910年）10月にこの地区の世話役であった 山崎藤次郎氏を取扱人として開設されたもので、 昭和5年（1930年）6月で廃止になるまで別海・西別・別当賀方面への分岐点にある駅逓所として 旅人に利用され、当時は大変な賑わいだったそうです。 根室管内では44ヶ所、このうち別海本町においても9ヶ所設けられていましたが、 現存している唯一の駅逓所で、北海道指定有形文化財に指定されているそうです。 奥行臼駅逓です。 三角屋根から奥の一部分は大正7年（1918年）に建て替えられたんだそうです。 敷地内にあった看板。 10月2日から5夜連続で放送されるそうですよ。（各日21時から。） 右側が牛舎、真ん中が母屋、ちらっと見える左側がチーズ小屋となっていました。 ああ、これドラマでの設定なので、見られる方は覚えておいてくださいね。 平成元年（1989年）4月29日に廃線となったＪＲ標津線の「奥行臼駅」。 当時の線路の固定ってこんな簡単なものだったんですね〜。 って、今がどんなのか知らないけど、素人目でもそれくらい分かります。 ここは村営軌道風連線の跡地。 道路網の整備により、昭和46年（1971年）3月をもって廃止になりました。 |
