こんにちは、ゲストさん
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明日から、北海道に行ってきます。♪ ピ〜ッと鳴りましたら、お名前と、ご用件をお書きください(^^) 大阪に帰るのは9月5日頃と思われます。 ほとんどが車中泊になると思われ、なので当然更新はできないと思われ・・。 でもこの間を有効利用して？？？ 過去の記事をゆっくりと御覧いただけたらな〜と思います。 ではでは… ♪ピ〜〜〜〜〜〜ッ(^^) 写真は今年の冬に北海道に滞在していた時、2度函館に行ったんだけど、 4月17日に撮った函館山からの夜景です。 カメラは同じのだけど、今回またここにも行って夜景を撮ってこようと思います。 |
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琵琶湖（滋賀県）が見えてきました。 御存知の通り、琵琶湖は日本で一番大きな湖で、 その面積は約670万k�屐� 香川県に次いで2番目に面積が小さい大阪府の、約3分の1に当たります。 世界的に見ると、淡水湖のみで129番目、塩湖を含めると188番目の大きさです。 対岸になるんだけど、 自分の高校時代の同級生の両親が経営されていた工場が滋賀県・近江八幡市にあったので、 バイクの免許を取ってからはよく「希望が丘」という、大きな公園等で遊んだりしていました。 滋賀県・マキノ高原辺りだと思うんだけど、さすが4月末、こちらはもう新緑が綺麗でした。 JR京都駅です。 5分くらい停車時間があったので、急いで高架に上がって撮りました。 左側の車両が「トワイライト・エクスプレス」です。  現在の京都駅駅舎は4代目で、平成9年（1997年）に竣工しました。 鉄骨造+鉄骨鉄筋コンクリート造／地下3階・地上16階で、平成6年の京都遷都1200年の記念関連行事の1つで、 ちなみに建物の基本コンセプトは、『文化の香りと躍動する町のメディアとしての駅』だそうです。 自宅の最寄り駅が地下鉄の御堂筋線沿線なので、終点の大阪駅で降りずに 1つ手前の御堂筋線に直結している新大阪駅で降車、「トワイライト・エクスプレス」を見送りました。 後で『終点まで行ってから戻ればよかったな・・。』 とかなり後悔・・。  自宅マンションです。 札幌は桜どころか、出発前もみぞれまじりの雨が降るほどだったのに、 大阪はすっかり春を通り越して、つつじが満開になっていました。 北海道での91日間、往復の寝台特急の日にちも含めると93日間に渡る北海道の旅は、これで完結です。 3月1日に、このブログを始めさせてもらってから、今回が237回目の記事になります。 記事に載せた写真は2,000枚を超えていると思うんだけど、下手な写真ばかりなのを見てくださった方には ほんとうに感謝しています。 どうもありがとうございました！ いつまでも自由人ではいれませんが、またチャンスがあれば北海道に行きたいです。 その日が来るまで、地元や京都・神戸を観て周って、また下手な記事を載せていこうと思います。 これからも、また気が向いたら覗いてみてくださいね。 よろしくお願いします！！
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朝、目が覚めると日本海が見えていました。 直江津辺りの海で、6時過ぎくらいです。 3,000m級の山が連なる立山連峰。 自分は亡父が登山をしていたので、中学2年までに立山連峰に何度か登ったことがあります。 剣岳（2,998m）は一般的なルートでも、「蟹の横ばい・縦ばい」という岩登りの箇所があって、 結構スリルがあったけど、山頂での達成感は最高でした。 食堂車「ダイナープレヤデス」で食べた、予約制の朝食です。 和食と洋食から選べて、1,500円でした。 車窓の景色を見ながらの朝食は、いい思い出になりました。 昼のサロンカーは、日が差してとても明るいし、ぽかぽか陽気です。 敦賀駅で青森からの牽引車が交換されます。 安全上の問題から、牽引する距離に制限があるそうです。 連結の最終点検中。 連結された牽引車両。 「トワイライト・エクスプレス」と同様に、シックなデザインです。 正面に付けられているエンブレムです。 敦賀〜新疋田間にある、「鳩原（はつはら）ループ線」の説明書きです。 「ループ線」は急勾配で登り（または下り）が困難な場所で、ループ状に迂回して進む方式のことを言います。 JR線では全国に5ヶ所あるそうなんだけど、ここの「鳩原ループ線」が一番分かり易いところなんだそうです。 「鳩原ループ線」にさしかかりました。 右側に見えるのは下り車線で、徐々に高低差が付いていきます。 この後、先に見える衣掛山（225m）をループ（旋回）して登って行くことになるんです。 ここでは下り線（勾配も下り）は通常の線路になっているんだけど、 場所によっては勾配の下りをループ線で走行するところもあるそうです。 ループが始まって、下り線を跨ぎました。 見にくいんだけど、右端の電柱に沿って下りの線路が見えています。 先頭車両はまもなく「衣掛第一トンネル」に入るところで、ループを続けながら第二トンネルを通過、 右下に見える下りの線路を、今度は左に見てしばらく走っていました。 時間は午前11時。 約22時間半の列車の旅も、まもなく終着を迎えます。
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いよいよ大阪に帰ることになりました。 大阪へは来た時と同じ、札幌と大阪を直結する寝台特急「トワイライト・エクスプレス」で帰ります。 「トワイライト・エクスプレス」は平成元年7月に運行を開始され、運行距離は1,508.5kmで、 日本最長の運行距離になります。 札幌出発は14時05分、大阪着は翌12時43分。 22時間38分の豪華でゆったりとした寝台特急の旅になります。 「トワイライト・エクスプレス」を牽引する「ＤＤ５１型機関車」です。 函館の五稜郭まではこの機関車が牽引して、青森まではスイッチバックして逆方向に走行し、 青森でまた機関車と走る向きを変えて、大阪に向かうことになるんです。 1号車の先頭部分は一番豪華なスイートになっています。 大阪へ向かう上りでは、ほとんど牽引車が前に付くことになってしまうんだけど、 大阪発では青森〜五稜郭間以外は最後尾になり、3方向の車窓を楽しむ事が出来るので、 この部屋のチケットはなかなか取れないみたいですね。 スイートの室内です。 敦賀駅で牽引車の交換があって、10数分駅に止まっていたんだけど、 1つ前の福井駅で降りられたので、車掌さんが案内・見学させてくれました。 この部屋には専用のトイレやシャワーも完備。 ワイン（もしくはウィスキー）の「ウェルカムサービス」や 「モーニングサービス」（朝刊と目覚めの珈琲を無料で届けてくれます。）、 「ルームサービス」（注文により部屋まで喫茶・軽食を届けてくれます。）があります。 Ｂ個室シングルツインの部屋で、今回もここを利用しました。 ドアの位置から分かると思うんだけど、結構幅は狭いです。  札幌駅を出てすぐにある北海道日本ハムファイターズの室内練習場。 函館や旭川から札幌へ戻って来る時にいつもこれが見えて、 『あぁ、札幌に帰ってきたんだあ・・。』っていつも思っていたのが思い出深いです。 ここはサロンカー（4号車）「サロン・デュノール」で、1車両全てがラウンジのようになっています。 天井まで広がる大きな窓があって、車窓に向けられたシートは、風景を楽しむのにばっちり！ ビデオによる名画シアターも上映されていて、寝る時以外はずっとここに居ました。 札幌駅を出発して約1時間。 「樽前山」（1,041m）が見えてきました。 明治42年（1909年）の噴火で山頂に世界的にも珍しい溶岩ドームができ、「樽前山熔岩円頂丘」として、 北海道指定文化財の特別天然記念物に指定されているそうです。 反対側は太平洋が見えています。 函館の手前の「大沼公園」の辺りまではずっと太平洋を左に見て、「トワイライト・エクスプレス」は走ります。 「社台」の牧場も見えていました。 雪が融けて馬も気持良さそうです。 「駒ヶ岳」（1,131m）は雲がかかっていて全景を見れませんでした。  「大沼公園」越しに見る「駒ヶ岳」も・・。 なだらかな稜線を持つ独立峰で、とても美しい山だけに残念でした・・。 青函トンネルの通過中（19時半頃）には、 サロンカーでJR北海道の職員さんがトンネルの概要等を説明してくれます。 サロンカーで仲良くしてくださった、神戸市在住の4人組のおばさん。
大阪到着までお互いほとんどサロンカーに居たので、車窓の景観に一喜一憂したり、 自分のＰＣをここに持ってきて、北海道の写真を見てもらったりして、楽しい時間を過ごす事ができました。 |
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4月23日（土）、いよいよ北海道91日間の最終日になりました。 90日間の予定だったけど、帰りに乗る寝台特急「トワイライト・エクスプレス」の運転日が火・木・土・日のため、 最後の夜はホテルに泊まって1日延長になったんです。 乗車時間は午後2時すぎなので、 荷物を駅のコインロッカーに入れて、北大と大通公園を歩く事にしました。 「古河記念講堂」で、旧名称は「旧東北帝大農科大学林学教室」。 明治42年（1909年）古河財閥の政府への献金で建設、現在も文学部の研究室として使用されているそうです。 北海道で初めてのフランス・ルネッサンス様式の木造建築物でした。 雪でいっぱいだったけど、何度か歩いたイチョウ並木。 今度は秋に歩いてみたいです。 この道路は便宜上、学内では北13条通りと呼ばれていて、両側にイチョウが植樹されたのは 昭和14年（1939年）5月で、イチョウ並木になる前は、サクラとカエデの並木道だったそうです。 大通公園にさしかかると、馬車がいました・・。 馬の名前は『金太くん。』  観光用の幌馬車で、この日が今年の初日ということでテレビも撮影に来ていました。 今年初めての出発進行〜！ 11月まで長いけど頑張ってね、金太くん！  最後に見た大通公園は、雨のせいか人がいなくて寂しげな感じがしました。 雪祭り以来のテレビ塔に上がってみました。 大通りをずっと歩いて、この先の円山公園に何度も歩いて行ったのが懐かしいです。 花時計です。 創成川で、元々は「大友堀」という名で水田の用水路として造られたものなんだそうです。 しばらくすると、みぞれがすごい勢いで降ってきました。 思えば3ヶ月前に札幌に着いた日も大雪でした。 今年の大雪を象徴する天気ですよね。 風雨が強すぎて？ テレビ塔の展望台は雨漏りしちゃってました。  いよいよ帰る時間・・。 泣く泣く改札を通ることになりました。
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北海道・冬 2005
冬の北海道の思い出話〜2005〜
北海道・夏9,200kmの旅！
旅の回想録〜北海道・夏〜
北海道・夏！ 2006
北海道 2006 速報版
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北海道 2007 速報版
北海道・冬！ 2007〜8
北海道 冬！ 2007 現地より
金沢〜富山散策日記
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懐かしの近江八幡訪問記
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ぐるっと京都！チャリンコ爆走日記
京都サイクリング 2007
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