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こんばんは。 最近、毎日ブログの更新を出来ない状態になっていて、
記事を見てくださった方も、前回の記事の内容を忘れてしまわれてるかもしれませんけど、
道道17号線のバス停には、可愛いキャンドルが飾られていました♪ 小樽運河の小樽観光案内所のあるところで、ここで大勢の方が記念写真を撮られていました。 人がいなくなるのを粘って撮った1枚です。 (=￣∇￣=) ﾆｨ♪ キャンドルの器の花柄がヽ(*ﾟ∀ﾟ)ﾉｽｺﾞｸｨｨ♪
小樽運河は、大正3年（1914年）着工され、大正13年（1924年）に完成したんだそうです。 運河とは一般的に陸地を掘った水路をいいますが、小樽運河は海岸から一定の海面を残し、 その先の海を埋立てて造られています。
寒さも吹っ飛んでいくような暖かい空間でした。
手宮線会場のキャンドルのトンネル。
やっぱりこういう場所は彼女（彼氏）を連れて通りたいですよね・・・。 こちらは周りが暗いので、いっそう幻想的な空間になっていました。 スノーボールのキャンドルもいい感じ♪ ここはアバックさんの絶好の記念撮影場所。 自分がこの写真を撮る前に3組のアベックさんのシャッターを押させていただきました♪
開催期間中は韓国からや地元の方のボランティア、1,000名くらいがキャンドルのメンテや 観光案内、記念撮影のお手伝いをされているんだそうです。 真冬の夜のイベントににもかかわらず、約50万人もの来場があるんだそうです。 今こうして記事を書きながら改めて写真を見てみると、
次回は、開催期間からすると前後してしまうんだけど、
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冬の北海道の思い出話〜2005〜
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2005年、1月23日から4月23日まで札幌を拠点として、
自分が見た冬の北海道の思い出を綴っていきたいというコーナーです。
『北海道・冬』の書庫と内容がダブってしまいますけど、
観光スポットの情報など、内容を少しでも濃くして紹介できればと思います。
自分が見た冬の北海道の思い出を綴っていきたいというコーナーです。
『北海道・冬』の書庫と内容がダブってしまいますけど、
観光スポットの情報など、内容を少しでも濃くして紹介できればと思います。
コメント（20）
道外から行かれる方は特に、この2つのイベントが重なっている日に行かれるといいのではないでしょうか？ 皆さん御存知のように、自分は昨年の1月末から札幌市中央区にマンスリーマンションを借りて、 3ヶ月間北海道を堪能しました。 冬の北海道では車は危険だと考え、冬の道内の移動はずっと ＪＲか路線バスだったんだけど、札幌から近いこともあり、小樽へは何度も行きました。 小樽は、以前バイクで北海道を2ヶ月間かけて周った時に、福井県・敦賀港からフェリーに乗り、 北海道初上陸を果たした場所で、自分にとっては思い出深い場所なんです。 冬の北海道は、見るもの全てが驚きの連続で、どれもが一生の宝物のような思い出なんだけど、 ここ小樽でゆったり過ごした数日間は、ほんとに大切な思い出です。 それでは、くだらない前置きはこれくらいにして、小樽 雪あかりの路を紹介したいと思います。 勿論この日もここで昼食をいただきました♪ 藪半さんの店内。 正面奥の小上がりに上がると・・・。 とてもシックで落ち着ける空間になっていました。 これはサービスの蕎麦の素揚げ。（ちょっぴり塩味♪） お店が混んでいたりして、オーダーが届くのに時間がかかる時に出していただけます♪ 手宮線会場（手宮線跡地）では、韓国から参加しているチームがキャンドル等の整備をしていました。 彼らはボランティアで、2005年の開催時には40名も参加されていたんだとか・・。 平成16年12月23日〜1月2日には、韓国ドラマ 『冬のソナタ』 のロケ地、
【ＪＲ手宮線】
手宮線北海道では最初、そして日本国内では3番目に開通された鉄道で、 官営幌内鉄道（手宮〜札幌〜幌内）の一部として明治13年（1880年）開業されました。 官営幌内鉄道は明治22年（1889年）に北海道炭礦鉄道に譲渡された後、 鉄道国有法によって明治39年（1906年）に買収、国有化され、 石炭や海産物の積み出しで賑わったが、昭和60年（1985年）に廃止となりました。 現在、廃線跡のほとんどが保存されていて、踏切も残っており、 幹線道路には踏切での一時停止の不要を知らせる看板もあったりします。 手宮駅跡は、博物館 小樽交通記念館として活用されています。 ここではこの少女たちに声を掛けられました。
その後、いくつかの質問をされて、最後に彼女たちのカメラで写真を撮ってくれたので、 自分も記念に彼女たちの写真を撮らせていただきました♪ 北一硝子三号館にある北一ホール。 小樽に来ると、藪半さんで昼食、その後ここでウィンナーコーヒーをいつも飲んでいました♪ 167個の石油ランプだけで灯された店内は幻想的で、冬期間は午後2時からピアノの生演奏が行われます。 （暮れから2月くらいまでは、正面に写っているイルミネーションが飾られています。） この日は陽が暮れるまでずっとここで過ごしました。 まずは堺町通りを歩いてみることに・・・。 甘味処のさかい家さん。 明治40年（1907年）に建てられた木造2階建て店舗で、当初は小間物販売と卸業をされていたんだそうです。 店内には入らなかったんだけど、レトロでどっしり存在感のある建物に見とれてしまいました。 ふうど館さんは、ホクレンの創業記念館で、農業の育成・農家の生活向上を目的に、 大正8年（1919年）「北海道信用購買販売組合聯合会」（北聯）として、 小樽のこの地に誕生したんだそうです。 当時の北海道の人口は236万人。（H17.9現在では565万人。） 円形雛壇のアイスキャンドルが綺麗でした。 ひとつひとつはこんな感じ・・・。 アイスキャンドルは、バケツに水かシャーベット状の雪を入れて一晩外に置き凍らせて、 翌朝ひっくり返して取り出し、真ん中に穴を開けてると完成するんだそうです。
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屈斜路湖は真冬になると凍ってしまうんだけど、この辺りだけは御覧のように凍りません。 白鳥さんたちも温かい湖面に浸かって気持ち良さそうでした♪ ヾ(´･∀･｀)ﾉ ｲｲｼﾞｬﾅｰｲ!! 鶴居村の鶴見台にやって来ました。
この付近は元々下雪裡小学校のあった場所で、先生と子供たちが給餌活動を始め、小学校の廃校後は 渡部トメさんという、80歳を超えられたおばあちゃんが給餌を引き継いでいるんだそうです。 給餌を始めて約40年という渡部トメさんは、私有地を開放した給餌場に朝夕2回、 一輪車に満載したトウモロコシをまいて餌付けしてきた功労者で、 昭和57年（1982年）の紅白歌合戦の審査員になられたりして、大変有名な方なんだそうですよ。
釧路湿原展望台からの眺め。 この先に細岡展望台があります。
雪道に不慣れな自分にとっては、自走の場合のガソリン代等を考えると割安だし、
これが自分がホームに飛び降りて雪を払って撮った写真。 フラッシュをたいてもう1枚。 ほらね、雪かきした跡が写ってるでしょ？ ((*´∀｀))ﾆﾀｰ♪
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前日流氷ノロッコ号に乗車した後、ＪＲの釧網本線の鈍行に乗り、20:06に釧路駅に到着、 ホテルに荷物を置いて−10℃前後の極寒の中、釧路駅から歩いて10分くらいのところにある、 末広町の丸井今井周辺の繁華街にひとり飲みに出かけました。 厚岸産の牡蠣や新鮮な魚・・・ほんと美味しかったです♪ 何度も言い訳してしまいますけど、ＰＣを札幌に置いてきたので、 メモリーカードの容量不足でそういう写真を撮れていないのが残念です・・。 (￣□￣；)!! さて翌朝は、去年2月に道東方面をＪＲとバスで周った旅も最終日、釧路駅前から発着している、 阿寒バスの定期観光バス、ホワイトピリカ号での観光をすることにしました。
今冬の道東方面の観光を計画されていて、興味のある方は阿寒バスのＨＰを御覧くださいね。 出発前の釧路駅。 この日は断続的に雪の降る寒い一日でした。 最初の訪問地、塘路湖（とうろこ）では犬ぞり体験をさせてくれました。 一周目は3人乗せてもらって、説明を受けながら1周約200mくらいのコースを回り・・・。 2回目はこの一人用で自分で操作、犬を操って周回することになります。 さすがに一人だとスピードが出るので、結構迫力がありました。 八(ﾟ∀ﾟ )ノｲｴｰｲ☆ 塘路湖の湖面にはたくさんのテントが張られていて、ワカサギ釣りを楽しまれていました。 摩周湖第一展望台にやってきました。 （ここで各自で昼食をとります。） 対岸が見えないほどの霧がかかっていたけど、湖面はかすかに見ることができました。 冬になるとエゾシカが湖面に下りて来るそうなんだけど、摩周湖の周囲はとても険しい斜面になっていて、 その険しい斜面を登ることが出来ずに、餓死や凍死してしまうシカが続出してしまうんだそうです。 雪に覆われた硫黄山（512m） 今から約500年くらい前に生まれた比較的新しい火山で、 頂上には深さ50〜150mの爆発火口が開いて今も活動しているんだそうです。 硫黄山名物、ゆで玉子。（5個400円） たまご売りのお兄ちゃんの 『たまごたまごたまごたまごー…たまごっ！ たーまごですったまごですっ！ タマゴタマゴタマゴタマゴタマゴッ！タマゴタマゴタマゴタマゴタマゴタマゴッ！たまごですっ！』 って声を何度も聞かされると、催眠術にかけられてるかのように聞こえてきます。 (￣□￣；)!! 硫黄山山麓からの眺め。 正面に止まっているのが阿寒バスです。
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網走〜知床斜里間を一日2往復しています。 詳しくはＪＲ北海道のＨＰを御覧ください。 ノロッコ号は、自由席なら網走から知床斜里までの通常料金で乗ることができ、 事前に300円の指定席を予約することもできます。 予約される場合は、 網走駅から乗られる場合でいうと、左側の席がオホーツク海側になるので、 そう伝えて予約されることを勧めします。 週末に利用される場合は、早めの予約が無難でしょうね。 網走駅を出発する前の流氷ノロッコ号。 微妙に上手く撮れていませんね・・・。 (￣□￣；)!! ノロッコ号は6両編成で、前の2両が指定席車両になり、6両目の機関車で押し進みます。 指定席車両の内部です。 向かって右側がオホーツク海側になり、これを見ると海側が断然お得ですよね♪ 自分はたまたま先頭車両の一番前の左側の席を予約することができました。 八(ﾟ∀ﾟ )ノｲｴｰｲ☆ 車窓から見えるオホーツク海。 前の道路は国道244号線になります。 網走駅から10分ちょっとで北浜駅に到着します。（写真は、2005.8.22 に写したものです。） ノロッコ号の便によって違いますが、10分前後この駅に止って展望台から流氷を眺めたりできます。 北浜駅に停車中は線路に下りることもできます。 オホーツク海までの距離は20m、最もオホーツク海に近い駅と言われています。 こちらは知床斜里方面。 北浜駅に停車中の車窓からの眺め。 ほんと海はすぐそこですよね。 しばらく進むと流氷が沖に見えて綺麗でした♪ ノロッコ号は14:51に知床斜里に到着、釧路行きの列車は17:30発・・・。 時間があるのでバスで温泉に向かわれる方もいましたけど、 自分は周りの景色が綺麗だったので、歩道橋の上から写真を撮ることにしました。 ((*´∀｀))ﾆﾀｰ♪ 写真は斜里岳（1,545m）です。 こちらは海別（ウナベツ）岳（1,419m）。 夕陽が当たって綺麗でした♪ 海別岳山頂からは、国後島を見ることができるそうです。 ♪⌒ヽ(*ﾟOﾟ)ﾉ ｽｺﾞｲｯ!!! 次回は、釧路駅前から発着している、
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