約５０％の省エネ実現

＜東芝は、阪急電鉄8000系車両に高効率の全閉型永久磁石同期電動機（全閉PMSM）と新たに開発した4in1 VVVFインバータ装置を採用したシステムを試験搭載し、実証実験を行った。＞

　実際に使用されている車両を使った実験であることに価値がある。この実証実験によって、既設のシステムよりも約５０％の消費電力削減が可能という結果を得たという。約５０％の消費電力削減とは、画期的だ。
　日本の家電業界が振るわなくなったのは、技術が海外に流出したためだ。そのことをしっかり認識して、技術の保護には十分の注意を払ってもらいたい。特許はもう取得しているのだろうか。知的財産管理については、技術開発と同様に力を注いでもらいたい。

以下、ニュース　　一部、フォントを変えてある。

東芝、全閉型永久磁石同期電動機システムを鉄道車両に搭載…約50％の省エネを実証
レスポンス 10月23日(火)15時33分配信
東芝は、阪急電鉄8000系車両に高効率の全閉型永久磁石同期電動機（全閉PMSM）と新たに開発した4in1 VVVFインバータ装置を採用したシステムを試験搭載し、実証実験を行った。

東芝は、2012年9月に、阪急電鉄8000系車両の同一編成内に全閉PMSMと新たに開発した4in1VVVFインバータ装置のシステムと、既設のIMシステムを搭載して、各駅停車相当の運行パターンにて試運転を実施。消費電力量を測定して、両者の比較を行った。 その結果、力行（加速時）の消費電力量約10％削減、回生電力量約85％増加、トータルで約50％の消費電力量削減結果が得られた。

今回開発した4in1 VVVFインバータ装置は、1台の冷却器にインバータ回路を4回路搭載することで装置の小型、軽量化を実現。全閉PMSMと組み合わせることで、力行の消費電力量を削減するとともに、同社独自の制御方法により電力回生ブレーキの負担を増やして回生電力量を増加させ、車両全体の省エネを実現する。


《レスポンス 纐纈敏也＠DAYS》