腹立ち紛れ（笑）

鉄道の有人走行として世界最速、時速６０３キロ

＜JR東海は4月21日、山梨リニア実験線（山梨県）で同日午前中に行った走行試験で、過去最高となる603km/hの速度を記録したと発表した。鉄道の有人走行としては世界最速で、16日に達成した世界最高速度590km/hの記録を5日で自ら塗り替えた。＞

　営業速度は、時速５００ｋｍを予定しているらしいが、時速５５０ｋｍでもいけるのでは　名古屋が東京圏になってしまう　　　　

　鉄道の有人走行、時速６００ｋｍ突破。世界初、世界最速、おめでとう！　営業速度は、時速５００ｋｍを予定しているらしいが、時速５５０ｋｍでもいけるのでは？
　先ずは名古屋までの営業をJR東海は考えているらしい。名古屋まで４０分で行けると聞く。これだけ速いとリニアは目的地に行くための単なる交通手段となるのだろうか。乗る事自体を楽しむ余裕は無いかもしれない。名古屋は東京圏になるのだろう。文化的に東京の影響を強く受けて、東京化してしまうのかもしれない。
　一方、大阪まで延びるのはかなり先らしい。大阪は開業が遅れることを無駄にせず、しっかり名古屋の様子を観察して東京の一部にならないように十分に準備することが肝要だ。日本中が東京化してしまったのでは、つまらない国になってしまう。そんなことにはなりたくないものだ。
　ちなみに、大阪の市営地下鉄長堀鶴見緑地線は、日本初の常設実用線リニアモーターカーだ。１９９０年に開業した。リニアモーターカーと言っても、普通の電車と同じで鉄の車輪で走っている。御存知の方も多いと思うが、浮上していなくてもリニアモーターで推進するものは、リニアモーターカーである。

以下、ニュース　　一部、フォントを変えてある。

JR東海のリニア、最高速度603km/hを達成
レスポンス 4月21日(火)15時16分配信
JR東海は4月21日、山梨リニア実験線（山梨県）で同日午前中に行った走行試験で、過去最高となる603km/hの速度を記録したと発表した。鉄道の有人走行としては世界最速で、16日に達成した世界最高速度590km/hの記録を5日で自ら塗り替えた。

鉄道の有人走行で600km/hを上回ったのは世界で初めて。最高速度603km/hを達成したのは21日の午前10時48分で、600km/h以上で走行した時間は10.8秒、距離は1.8kmだった。

JR東海は「営業線設備の最適設計」を行うためのデータ取得を目的に、550km/hを超える速度域での走行試験を実施しており、16日の午前中には世界最速となる590km/hを記録。2003年12月2日に旧試験車のMLX01形が記録した581km/hを約11年ぶりに更新した。

従来型の鉄車輪式鉄道では、フランスのTGVが2007年4月3日に達成した574.8km/hが最速記録となっている。

《レスポンス 小佐野カゲトシ＠RailPlanet》

海洋レーダーで津波観測

＜三菱電機は１７日、海流の速さを観測する海洋レーダーを活用し、津波の規模を早期に推定して避難に必要な時間を確保する技術を開発したと発表した。平成２７年度中の製品化を目指し、地方自治体や沿岸に施設を持つ企業などに売り込む。海洋レーダーによる「津波監視支援技術」は世界初。＞

　この新しい方法は、我々がテレビでよく見る津波の発生予測とは全く違う。既に発生した、実際に押し寄せてくる津波を観測するものだ。従って、海岸に到達した時の津波の高さを推定することが可能だ。到達時間まで正確に推定できる。ここまで書いてくると、いいことばかりだが、欠点もある。海洋レーダーは、約５０キロ先まで観測できるが、そこから津波が海岸に到達するまで、約１５分しかないのだ。避難に使える時間は、約１０分ということになる。
　１０分というのは、短い気もするが、これは有効な数字なのだそうだ。何故なら、住民の避難に必要な時間の目安が、１０分とされているからだ。
　すでにある海洋レーダーを使うのだから、新しくレーダーを開発する必要が無い。既にレーダーを設置してある場合は、それを利用することも可能なのではないか。また、津波だけではなく、海流の速さも観測できるから、漁師町や港でも設置する価値があるのではなかろうか。画期的な技術だと思う。

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海洋レーダーで津波規模推定　三菱電機、世界初「避難の１０分」確保
産経新聞 2月18日(水)7時55分配信
　三菱電機は１７日、海流の速さを観測する海洋レーダーを活用し、津波の規模を早期に推定して避難に必要な時間を確保する技術を開発したと発表した。平成２７年度中の製品化を目指し、地方自治体や沿岸に施設を持つ企業などに売り込む。海洋レーダーによる「津波監視支援技術」は世界初。

　海流を観測する海洋レーダーは本来、津波の監視を目的としていない。津波が発生しても、通常の海流と区別できなかったからだ。だが、同社はデータから通常の海流などを除去し、津波部分だけを抽出する技術を開発。流速や地形データから津波の高さなどを推定できるようになった。

　また、これまでの津波探知に使われる光学センサーなどは２０キロ以上の距離になると観測できない場合があったが、海洋レーダーでは約５０キロまでの沖合を観測可能だという。

　沖合５０キロで感知できた津波は沿岸に到達するまでに約１５分かかるため、住民の避難に必要な時間の目安とされる１０分を確保できる。同社では東日本大震災の発生を契機に、今回の技術の検討を始めた。製品化されれば、データを解析する信号処理装置とレーダーをセットで売り込む方向だ。

火星の地下に大量の水素

＜東京工業大学は12月22日、火星の地下に新たな水素の貯蔵層が存在することを発見したと発表した。＞

　最近の研究では、火星の内部には多量の水があるのではないかと言われている。今回ついに、火星の地下に水素が大量にあることが判ったという。その水素は、氷か或いは含水鉱物として存在するだろうということらしい。とにかく、水があることが示されたようだ。
　素人がすぐ考えるのは、これで火星に基地を作る時、地球から大量の水を持っていく必要がなくなったということだ。将来、火星に多くの人類が住むことが可能になるのだろうか？
　もう一つ、考えずにいられないのが、火星の地下には、生命体が存在しているのではないかということだ。近い将来、地球外生命体が初めて発見されるということになるのだろうか。

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東工大、火星の地下に大量の水素を発見
マイナビニュース 12月22日(月)16時30分配信
東京工業大学は12月22日、火星の地下に新たな水素の貯蔵層が存在することを発見したと発表した。

同成果は同大学大学院理工学研究科地球惑星科学専攻の臼井寛裕 助教らによるもので、2015年1月15日付(現地時間)の欧州科学誌「Earth & Planetary Science」に掲載される予定。

近年、約30億年より古い地質体を中心に、多くの流水地形や多種類の含水粘土鉱物が相次いで発見され、火星がかつて液体の水が存在しうるほど温暖で湿潤な環境にあったことが示唆されている。一方、現在の火星では少量の氷が発見されるのみであり、「いつ・どのように」水が火星の表面から失われ、現在「どこに・どのような形態で・どのくらい」存在しているのかははっきりとした結論が出ていない。

臼井助教らは、今回、二次イオン質量分析を用いた低汚染での水素同位体分析法を開発し、火星隕石の衝撃ガラスに含まれる微量な火星表層水成分の高精度水素同位体分析に 世界で初めて成功 したという。その結果、その表層水成分がマントル中に保持されている始原的な水および大気中の水蒸気のいずれとも異なる、中間的な水素同位体比を保持することがわかった。

臼井教授らは、この中間的な水素同位体が、液体の水の循環が活発であった約40億年前の水の水素同位体比を反映していることから、当時の水が氷か含水鉱物として火星地殻内部に取り込まれたというモデルを提示した。さらに、地下に取り込まれた取り込まれた水の貯蔵量は当時の海水量に相当するという計算結果も示した。

今回の研究で、現在でも火星には大量の水素が氷あるいは含水鉱物として地下に存在していることが示され、地下の水素を利用した火星生命が存在している可能性が示唆されたという。研究グループは、今後、地下水素の存在地域や存在量を厳密に特定するには、火星探査によるグローバルなリモートセンシング観測が必要となるとしている。

鳥類で顕微授精

＜静岡大などの研究チームは２２日、卵子に精子を人工的に注入する顕微授精による鳥類の孵化（ふか）に、世界で初めて成功したと発表した。顕微授精はヒトの不妊治療などで手法が確立されているが、卵が大きく受精の様式が異なる鳥類では成功例がなかった。同大の笹浪知宏准教授は「野生種が絶滅した国産のトキなどもクローンで復活できる」と話している。＞

　国産のトキをクローンで復活させられるかもしれないのは、体組織が冷凍保存されているからだ。トキの体組織が冷凍保存されているのは知らなかった。国産のトキが再び田んぼの上を飛ぶ時が来たら、どんなに素晴らしいことだろう。期待は膨らむばかりだ。

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鳥類孵化、顕微授精で成功　静岡大など世界初　国産トキ復活に光
産経新聞 9月23日(火)7時55分配信
　静岡大などの研究チームは２２日、卵子に精子を人工的に注入する顕微授精による鳥類の孵化（ふか）に、世界で初めて成功したと発表した。顕微授精はヒトの不妊治療などで手法が確立されているが、卵が大きく受精の様式が異なる鳥類では成功例がなかった。同大の笹浪知宏准教授は「野生種が絶滅した国産のトキなどもクローンで復活できる」と話している。

　笹浪准教授によると、鳥類の受精は、ヒトのように１つの卵子に１つの精子が進入して成立する「単精受精」ではなく、１つの卵子に数十個の精子が進入する「多精受精」という様式で行われる。卵自体が大きいこともあり、これまで鳥類の受精過程を体外で再現することは困難だった。

　研究チームは卵子に精子を注入する際、１つの精子に精子１００個分に相当するタンパク質などの抽出物を注入。多数の精子が卵子に進入する状況を再現し、顕微授精によるウズラのひなの孵化に成功した。また、成熟したひなが正常な繁殖能力を持っていることも確認した。

　この研究を応用すると、「卵をたくさん産むニワトリ」「肉質の良いニワトリ」といった遺伝的に優れた形質を持つニワトリの作成や、体の組織が冷凍保存されている国産のトキなど、絶滅した鳥類の復活も期待できるという。

気象衛星「ひまわり」８号

＜気象庁は７日、宇宙から地球の気象を観測している気象衛星「ひまわり」の８号機を１０月７日午後に種子島宇宙センター（鹿児島県）から打ち上げると発表した。＞
＜気象庁は「最新鋭の気象衛星の打ち上げは世界初。わが国はもとより世界の気象監視に貢献したい」としている。＞

　気象衛星「ひまわり」は、もう８機目なんだね。「気象衛星「ひまわり」の…」という言葉をテレビの天気予報の時に何度も耳にしているから、気象衛星「ひまわり」の名は、皆に親しまれているだろう。何度か打ち上げているらしいとは聞いたように思うが、３機くらいかと思っていた。
　８号機の性能は、７号機に比べて解像度が２倍、雲や大気の性質を分析するための観測画像の種類が５種類から１６種類になる。それでいて観測所要時間は３分の１だというから、随分と性能アップだ。これまではモノクロ画像だけだったが、カラー画像も可能だそうだ。早く、本物の画像を見たいものだ。

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最新鋭気象衛星「ひまわり」８号、１０月７日に打ち上げ　解像度２倍、カラー画像も
産経新聞 8月7日(木)16時57分配信
　気象庁は７日、宇宙から地球の気象を観測している気象衛星「ひまわり」の８号機を１０月７日午後に種子島宇宙センター（鹿児島県）から打ち上げると発表した。運用開始は来年７月ごろで、現行機より鮮明な観測データを頻繁に集めることが可能になる。ゲリラ豪雨や竜巻などの予測精度向上が期待され、防災に大きな威力を発揮しそうだ。

　現在、観測に使われている７号は平成２２年７月から本格運用を開始。６号も故障に備えてバックアップとして運用されているが、７号が２７年に“寿命”を迎えるため、気象庁は２１年に次期衛星の開発に着手した。

　今回の大きな改良点は、搭載するカメラの性能を大幅に高めたことだ。現行の７号に比べ解像度が約２倍となり、可視画像は最大１キロ四方から最大０・５キロ四方に、赤外線画像は４キロ四方から２キロ四方にそれぞれ向上。新たに、水と氷を識別して積雪や海氷の範囲を特定できる近赤外線画像の撮影もできるようになる。

　また、７号で約３０分かかっていた、衛星から見える全範囲の観測の所要時間が約１０分に短縮。日本付近に限れば、わずか２分半で観測可能だ。台風の規模や進路の予測精度が上がるほか、ゲリラ豪雨や竜巻などの原因となる積乱雲の発生をより早く検出できるようになる。

　さらに、雲や大気の性質を分析するための観測画像の種類を５種類から１６種類に増やし、雲の高度や発達速度、大気中の水蒸気量などを詳細に把握。モノクロだけだった画像がカラーも可能となり、黄砂や火山の噴煙も見分けやすくなる。

　８号と同じ性能の９号は２８年度中に打ち上げられ、８号のバックアップとして待機運用される。気象庁は「最新鋭の気象衛星の打ち上げは世界初。わが国はもとより世界の気象監視に貢献したい」としている。