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今日は久しぶりの鈴鹿サーキットです(^_^)v
自分の車でフルコースを体験走行できるイベントに参加するためにやってきました。
受付時刻は何と朝７時。
朝５時半に家を出発してきました^^;
それでも伊勢湾岸や東名阪は渋滞してるんだからＧＷってすごいです。
受付を済ませて、走行記念のプレートをゲット。
簡単なミーティングを受けて、走行開始時間を待ちます。
マイカーは旧型で走行距離が１０万キロを突破しているウイッシュですが、周りの車はランエボやＧＴＲなど、走りそうな車ばっかり・・・^^;
先導車付きの体験走行だと聞いてきたんですが、ちと不安になります。
運転するのは相方・・・。
今までどんなに長距離の旅行に行っても、決して運転を任せることは無かったんですが、 すごい運転したそうだったので、今回はハンドルを譲りました^^;
なぜかドゥカティ仕様のロッシキャップを被ってヤル気満々です。
早速、スタート！
第一グループ５０台の後ろから３番目くらいです。
先導者付きでもちろん追い越しは無し。
２周走って終わりです。
料金は３千円ですが、いつも定員が一杯になる人気イベントみたいです。
第１コーナー。
スタートしてすぐなので、スピードは４０ｋｍくらい。
Ｓ字コーナー。
登りなので渋滞してます^^;
停車するかと思いました。
立体交差。
この辺りは下りなので、スピードが出ます。
７０ｋｍくらい出せることも。
テレビの映像ではあまり感じられないんですが、実際に走ってみるとアップダウンが結構あるんですね。
鈴鹿の最西端、スプーンカーブ。
８耐観戦の時にここまで歩いてきて、死にそうになったことを思い出します^^;
バックストレートへ。
気持ちよく走れましたが、後ろがランエボなのでプレッシャーが・・・。
といっても別に煽られたわけではなく、勝手にレースを妄想して盛り上がってただけです^^;
シケイン。
黄砂で観覧車が霞んで見えます。
最終コーナー。
ストレートは１００km近く出せました。
２周目は１周目よりももっとスピードを出して走行できました。
やっぱり国際コースはコース幅が広くていいです。
バイクで走ったらもっと気持ちいいんでしょうね〜。
走行後は、メインストレートに車を停めて記念撮影タイム。
ここで鈴鹿サーキットの着ぐるみが、相方のロッシキャップに気付いたらしく、「ドゥカティモデルやん！」と声は出しませんでしたがリアクションしてくれました^^;
被ってきた甲斐があったというもんです。
記念撮影が終わったら、これにて解散。
時刻はまだ朝の８時です。
どこか行こうか迷ったんですが、ＧＷの混雑を考えるとゲンナリ・・・
真っ直ぐに家に帰りました^^;
家に付いても朝９時過ぎ。
ＧＷのメインイベントはこれにて終了です(笑)
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サーキット
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今日はブログ仲間のキャスバル兄さんとＴａｋｅｗｏさんが、鈴鹿ツインサーキットの朝練に参加されるというので、ツーリングがてら見学しに行きました。
朝８時半に家を出発し、大府インターから伊勢湾岸道に乗ると、すでに渋滞してます・・・^^;
そういえば今日からＧＷ。
鈴鹿までの道のりは渋滞の名所なので、ある程度は予想していましたが、こんな所からすでに渋滞しているとは・・・。
結局、それは事故渋滞だったんですが、他にも事故がもう１件あって、ただでさえ渋滞する場所なのに先が思いやられます。
路肩では普通におっちゃんが車を停めて立ちションベンしてるし・・・。
今後のＧＷは天気も悪いみたいだし、あまりツーリングする気になれませんな。
なんとか鈴鹿ツインサーキットに到着(^_^)v
すげー久しぶりです。
最後の朝練からもう１年以上経ってます。
相変わらず大人気で、ピットエリアは端までバイクとトランポでビッチリです。
見ている限り、どの走行枠も一杯でした。
すぐにお二人を発見。
左のＲ１がＴａｋｅｗｏさんで、右のＧＳＸがキャスバル兄さんです。
キャスバル兄さんは以前ご一緒したことがあり、ツインの常連さんですが、Ｔａｋｅｗｏさんは今日がサーキット初参戦。
自分もそうでしたが、初サーキットってすごく緊張するんですよね^^;。
キャスバル兄さんはカメクラスを２本、Ｔａｋｅｗｏさんはカメクラスを１本走るそうです。
お二人とも奥さんとお子さんがご一緒でした。
家族でサーキットなんて、独り者としてはうらやましい限りです^^;
キャスバル兄さんはサーキット経験が豊富で、普通にウサギクラスも走れる実力の持ち主なので、乗ってるフォームや雰囲気が他のカメクラスライダーよりも落ち着いて見えます。
うまく表現できないんですが、安心感があって危なっかしくない感じ。
楽しそうです。
久しぶりにサーキット走行を見ていると、やっぱり血が騒ぐというか、ムラムラしてきます^^;
カメクラスなら、なんとか走れそうな気が・・・
ピットの端にちょこんと停めてあったモンスターを見て、「お前やれんのか！？」と聞いたら、「ムリ！」と即答されたような気がしました(笑)
とりあえず５、６年前の型落ちタイヤとブレーキパッドを交換しないと話になりません。
初参戦のＴａｋｅｗｏさんですが、悲しい結果に。
奥さんとメインストレートでカメラを構えて待っていたんですが、全く来る気配がありません。
おかしいなと思っていたら、西コースでイエローフラッグが振られています。
嫌な予感がしていたら、キャスバル兄さんがピットロードに入ってきて、Ｔａｋｅｗｏさんが転倒したと教えてくれました。
奥さんは顔面蒼白。
かなり心配しましたが、しばらくすると自走でピットまで戻ってこれたので安心しました。
聞くところによると、ピットロードからコースインして、最初のコーナーでいきなりスリップダウンしたとか。
コースインして最初のコーナーで転倒なんて、悲しすぎます。
どうやら新品のタイヤが仇となったようです。
バイク自体は比較的軽傷でしたが、フロントブレーキがマスターから折れていて、自走不可能。
結構ショックだったみたいですが、身体が全くの無傷だったのが不幸中の幸いです。
奥さんは、「これで懲りてくれればいいんだけど・・・」と言っていましたが、Ｔａｋｅｗｏさんの目は全く死んでいませんでしたよ！
一度の転倒で懲りてしまった自分と違い、またすぐに復活すると思います。
朝練が終わり、Ｔａｋｅｗｏさんとキャスバル兄さんと別れた後は、ちょっと寄り道。
この辺りの道の駅を巡りながら帰ることにしました。
一号線沿いにある「関宿」。
この辺りは山なので、天気がどんどん怪しくなってきました。
曇ると結構寒いです。
亀山名物、みそ焼きうどんを食べました。
濃い味が好みの自分としては、ドストライクでかなり美味しかったです。
もっと本場のお店で食べたくなりました。
同じく一号線沿いにある道の駅「あいの土山」。
この辺りでまだ昼の１２時過ぎくらい。
琵琶湖まで行っても良かったんですが、やっぱり寒いのでもう帰ることに。
帰路は鈴鹿スカイラインを走って菰野まで・・・。
と考えたんですが、鈴鹿スカイラインは通行止めでした。
仕方なく高速で帰ることにします。
腹に余裕があったので「あいの土山」でまたうどんを食べます^^;
土山はお茶が名物らしく、そのお茶が練りこんである茶うどんです。
わさびを溶かして、お茶漬け感覚で食べるそうです。
調子に乗ってわさびを全部入れたので、かなりツーンとしましたが、冷えた身体が温まって美味しかったです。
ここは、名物の土山茶がタダで飲めたり、抹茶ソフトクリームを自分で好きなだけコーンに盛り放題できたりと、かなりサービス満点の良い道の駅でした。
特にソフト盛り放題は相方と来ると盛り上がると思うので、また来たいと思います。
今日のコース。
約２００ｋｍ。
行きは湾岸長島から四日市までず〜っと渋滞でした。
また３日に車で鈴鹿に行く予定があるんですが、先が思いやられます。 |
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久しぶりにやって来ました(^o^)／ 鈴鹿ツインサーキットの朝練です。 転倒後、復帰一発目ということでかなり気合を入れて来たつもりなんですが、昨夜は緊張と不安でほどんど寝れませんでした^^; サーキットに到着した時点での心境は、不安５０％、恐怖４０％、ヤル気１０％といった所でしょうか。 内心、なんで金払ってまで怖い思いをしに来たの？と自問自答しています^^; しかし、別に嫌々サーキットに来た訳ではありません。 今日、すごく楽しみにしていた事もありまして・・・ ブログ仲間との交流です(^^) 左から自分、まーるさん、ウル兵さん、RIDE ON FAZERさんです。 まーるさん、ウル兵さんは初めましてm(__)m FAZERさんは以前にも２度ほど一緒に朝練を走ったことがあります。 一番左に写っている方は、最初の写真に写っているGSX-Rに乗っている方で、自分やまーるさんのブログを見てくださったことがあるということで、話かけてくれました。 今日だけでもブログが縁でたくさんの人と知り合いになれました。 ブログをやってて良かったな〜と思います(^^) 今日の走行ですが、自分とまーるさんはカメクラス３本、FAZERさんとGSX-R乗りさんはカメクラス２本、ウル兵さんはウサギクラス３本を走りました。 今日も動画を撮影しながら走ったのですが、カメクラス１本目でまーるさんが写っている部分があったのでアップします。 ご覧のようにまーるさんには全くついていけませんんでした^^; とにかく恐怖でビビリリミッターが効きまくり！ バイクにしがみついているような状態で走ってました^^; ほとんどハングオフしてません・・・。 バイクも寝かせられないので全然曲がってくれません。 調子がいいときはあっとう間に終わる３０分ですが、恐々乗っているときは本当に長く感じます。 全身ガチガチなので疲労も早く、残り５分のボードがやっと出た時点でもはや体力の限界。 一足先にピットへ戻ります^^; ２本目になるとようやく慣れてきたんですが、それでも思ったようにバイクを倒せず・・・。 以前は擦ることもあったヒザも、今日は地面の遥か上にあります。 そして、いざラスト３本目へ！ が、この３本目が大変なことに！Σ(ﾟﾛﾟ;） ２週目のシケイン後に目の前でハイサイド！ 動画は衝撃的過ぎて、これ以上載せることはできません。 すぐ真後ろを走っていたのですが、バイクがコース外へ滑っていった事と、とっさの急ブレーキでなんとか追突という最悪の事態は避けることができました。 ライダーはバイクから振り落とされ、頭から地面に落ちてコース外へ滑っていきました。 そして、倒れたまま動きません。 すぐさまレッドフラッグが振られピットへと帰りますが、しばらく冷や汗と振るえが止まりませんでした。 サーキットは一時騒然となりライダーの安否が心配されましたが、どうやら大事には至らなかったようです。 ホント一安心しました。 しばらくして走行再会となったんですが、さっきのシーンが頭から離れず恐怖倍増^^; 無理をして走っても楽しくないし危ないだけということで、３周ほど走ったところで終了。 カメラマンに徹することにしました。 ウル兵さん めちゃくちゃ速いです^^; ２５０のバイク(しかもネイキッド)なのでどうしてもストレートでは分が悪いと思うんですが、それでも今日は１分８秒台をマークしたようですΣ(ﾟﾛﾟ;） 凄すぎる！ まーるさん フォームが綺麗です。 次はウサギクラスでも十分いいのでは！？ RIDE ON FAZERさん つま先擦ってますね〜。 この写真を撮ったときは前が詰まっていて走りにくそうでした。 数台のFZ1と一緒に来て、ツーリングがてらの走行だそうです^^; 集合写真を撮って下さった方、ありがとうございました！m(__)m 走行後のBT-016 かなり荒れてます^^; ライフは長い気がすると言ったんですが、サーキットを走るとかなり短いかも・・・ サイドはやっぱりかなり柔らかいですね。 グリップは申し分ないと思います。 ＰＰと比べて、曲がりにくくなったようにも感じました。 このタイヤの特性に合った走り方があるのかもしれません。 走行が終わった後はみんなで話をしたり、記念撮影をしたり。 サーキット走行はあまり楽しめなかったというのが正直ですが、たくさんの人と話ができたことは、すごく楽しかったです(^^) 帰りはまーるさんと一緒に御在所ＳＡに寄って、軽食を食べて解散しました。 次のサーキット走行はいつになるかわかりませんが、またみんなと一緒に走りたいなぁ！
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今日は滅多に無い平日休みなので、スパ西浦モーターパークにやって来ました(^_^)v スパ西浦に来るのはライセンス講習以来２回目で、今日が初めての走行になります。 今日は昼からのフリー走行枠５０分(４０００円)を２枠走る予定。 今まではクラス分けしてある走行会でしか走ったことが無いので、フリー走行は今日が初めて。 めっちゃ速い人とも同じ土俵で走るわけです。 ちょっと不安で一杯ですが、今までは寒い時期にしか走ったことが無く、タイヤの温度を気にしながらのおっかなビックリ走行ばかり。 今回は初夏なので、温度を気にせず思いっきり走れるのが嬉しいです(^^) さらに、今回は初めての試みが２つかあります。 一つはタイムの計測！ サーキット走行も今回で４回目。 そろそろただ走るだけでは満足できなくなりました^^; もう一つは、走行動画の撮影です！ 前回のツインでは、RIDE ON FAZERさんに動画を撮影していただいて、すごく勉強になりました。 今回も生きた教材をゲットしたいと思います(^^) 海が見えるサーキット、スパ西浦モーターパーク。 これ以上無い天気の良さで絶好のロケーションです。 平日とあってか走行台数も４，５台とかなり空いています。 路面やタイヤ温度も気にしなくていいし、気持ちよ〜くハッスルして最高の１日になるハズだったんですが・・・ まず、走行準備を整えたら走行１０分前から始まるブリーフィング(事前ミーティング)を管制塔で受けます。 特に何も無く簡単に終わったんですが、初めてここを走る僕だけは追加でコースの説明を受けます。 特に注意されたのが、立体交差から坂を登った後にあるＳ字コーナーについて。 そういえば、ライセンス講習の時もこのＳ字ではハイサイドに注意してくださいって言われたっけ・・・ ブリーフィングが終わった後は早速走行です！(｀´） ここは始めの３週は完熟走行をしなければいけない決まりがあるので、コースを覚えつつゆっくり走ります。 完熟走行が終わった後も前を走るバイクに付いて、比較的ゆっくり走行。 少しずつコースも覚えてペースを上げていきます。 タイヤ温度に対する安心感からか、いつもよりも増してバイクを深く寝かせられます。 今までは考えられなかったんですが、ほぼ全てのコーナーでバンクセンサーを擦って走れます。 これは面白い！ ６周目で１分１０秒。 ここの計測器はその都度オーロラビジョンにタイムが大きく表示されるので、走行しながらタイムチェックできるのが素晴しいところ。 まだラインも適当だし、アクセルももっと開けられそう。 もっと走りこんでコースを覚えていけば、まだまだタイムを削れる余地は十二分にあります。 そろそろタイムを削っていくか！！とペースをググっと上げて突入した７週目で・・・ やっちまったぜ！！！！！Σ(ﾟﾛﾟ;） 詳しくは走行動画をどうぞ↓ なんとＳ字コーナーの立ち上がりでまさかのハイサイド！！ 暴れるバイクから振り落とされて、コースに叩きつけられます。 パニックで頭が真っ白になりましたが、すぐに現実を受け止めてまず何をするべきか考えました。 それは２次被害を防ぐこと。 いそいでコースから逃げなきゃ！と思ったんですが、身体が痛くてすぐには立ち上がれません。 それでも何とか身体を引きずってガードレールまで逃げます。 当然コースにはレッドフラッグが振られて、他のバイクはピットに入ります。 すぐにレスキュー車が来てくれて、僕は医務室へ。 左腰と右手の小指に痛みがあるものの、幸いなことに骨折はしていませんでした。 呆然と手当てを受けていると、バイクが搬送車で運ばれてきました。 やっぱり右側の損傷が激しく、ミラーやウインカーは吹っ飛び、カウルはボロボロ。 タンクやマフラーにまで傷が付いています。 バックステップとクラッチレバーはこれでもか！というくらいに曲がっています。 もう使い物にはならないでしょう(T_T） Ｒ１の頭を胴体とつなげている金属の部分が折れてしまっていて、胴体とはエアダクトでなんとかくっついている状態。 エンジンの振動で今にも落ちそうです。 転倒の状況から最悪廃車も覚悟していたんですが、エンジン、フロントフォーク、フレームといった大事な部分はあまりダメージを受けていない様子。 幸いな事にオイルやガソリン漏れもありませんでした。 悲しいかな自走ライダーなので、これに乗って家まで帰れるかが大きな問題でしたが、サーキットの職員の方にも手伝ってもらってギリギリ乗って帰れる状態に。 散々迷惑をかけたにも関わらす、走行を終えた他のライダーの方たちも励ましの言葉をかけてくれました(T_T） 帰路はバイクも身体もボロボロでしたが、何とか無事に家に到着。 帰ってからすぐにバイク屋に行きたかったんですが、代車が無いとのことなのでしばらく入院はおあずけ。 代車が確保でき次第の入院になりそうです。 復帰するまでにいくらかかることやら・・・(T_T） 今回の教訓を生かすためにも、ハイサイドになる理由と対処方を教えていただけるとありがたいですm(__)m
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朝練とはタイム計測なしのフリー走行で、料金が３０分２５００円と格安なのが魅力です。 今回はクラス分けがあり、もちろん遅い方のカメさんクラスで参加です。 ３本走行枠があったので、もちろん全部走ります！ 鈴鹿ツインサーキットまでは高速を使って家から約１時間。 高速１０００円の恩恵を受けようと思っていたのですが、大府→鈴鹿間は８００円でギリギリ届きませんでした(T_T) 半額割されているので安いんですが、なんか損した気分・・・ ただ、朝早かったからかいつもの四日市→鈴鹿間の渋滞は無く快適でした(^^) 到着するとすでにたくさんのバイクが来ています。 フリー走行なので、ラ・パラと違ってトランポで来ている人が大多数。 駐車場の端にちょこんと陣取ります。 早速、テーピングを施して走行準備。 サーキット走行も３回目なので、作業も手馴れてきました。 この時って、なぜか周りのバイクがみんなすごく速そうに見えるんですよね。 受験の時に周りがみんな頭良さそうに見えるってのと一緒かな^^; まず速いクラスであるウサギクラスがスタートです。 ウサギとカメは３０分ずつ交互に走るので、休憩がてら速い人の走りをチェックします。 もちろん、みなさん速いのは言うまでもありません^^; ここでブロ友のRIDE ON FAZERさんに声をかけていただきました(^^) お会いするのは２回目で、前回も朝練で一緒でした。 お互い自走ライダーなので、転倒しないことを一番に走ります。 待っている間の３０分はすごく長く感じましたが、いよいよカメクラスのスタート。 クリスマス・イブに走ったラ・パラ以来、久しぶりのサーキット走行。 その間、峠にも行っていないのでスポーツ走行自体、超久しぶりです。 そのせいか１本目は怖さだけって感じで、全く調子がつかめず楽しくありません。 ヒヤッとする場面も何回かありました。 バイクがすごく重く感じて、曲がらないし止まらない。 来た事をちょっと後悔し、サーキットはこれが最後かも・・・、早く３０分終って！と思っている自分がいました。 結局、残り５分の表示が出たところでコースからピットへ帰りました。 ２本目は、フロントフォークの伸び側減衰を５クリック抜いて、逆に最弱だったリアの伸び側減衰を３クリックかけてみました。 すると、感動的なまでにハンドリングが激変Σ(ﾟﾛﾟ;） 重さが消えて、クルっと回れるようになります。 これで面白いように走れるようになり、気持ちよくスポーツ走行を堪能できました(^^) きっと１本目はサスセッティングがチグハグだったんでしょうね^^; オーリンズのリアサスの効果も絶大で、安心感が全く違います。 自分の腕を上げるよりバイクを自分に合わせていった方が早いってのがよくわかりました。 ２本目はなんと、FAZERさんが僕の走行動画を撮ってくだっていたので許可をいただいて、リンクを貼らせていただきましたm(__)m 後半に前で写っているのが僕ですが、上半身力みまくりのフォームが笑えます^^; スキーなどの他のスポーツもそうですが、自分のフォームを客観的に見れるのはすごく勉強になります。 ３本目も気持ちよく走れ、カメクラスでは何台か追い抜く場面が多くなりました。 コーナーでの追い抜きはまだ自信が無い、っていうか危ないのでストレートだけで抜きにかかります。 なかなか抜くタイミングが取れず、やきもきする場面も・・・。 ただ、それでも追い抜かれることばかりだった前回よりも格段の成長です。 FAZERさんは後半、寿命のタイヤで苦戦していたみたいでしたが、お互い転倒無く、無事に終われてよかったです。 また一緒に走りましょう！ 帰る頃には日も高くなり、この晴天。 高速の渋滞も無く、ツーリング気分で気持ちよく帰れました(^^) 昼には帰宅できたんですが、疲れで爆睡。 やっぱりサーキット走行はスポーツですね(^_^)
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