スイスポと鉄模の日々☆Blog.ver

35系 一般形客車

35系客車はKATO製を所有してますが、リニューアルされたTOMIX製も所有しています。

 

　オハ35　（戦前型）　TOMIX製　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　在籍：1両

　ベンチレーターが別パーツとなりディティールも前モデルと比べるとかなり良くなっています。

　電球色LED室内灯、自連型TNカプラーを装備しています。

 

　オハフ33　（戦前型）　TOMIX製　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　在籍：2両

　TOMIXに限らずですが、一般型客車の緩急車のテールランプは、車掌室側の妻面しか点灯ない製品が多いような気がします。実際の運用では車掌室と反対側が最後部になる編成も多々あります。

　TOMIX製オハフ33を見ていたら、簡単に両側点灯にできそうな構造でした。

　そこでテールランプユニットを車掌室反対側妻面に移植したところ、見事点灯しました。

　これで車体の方向を気にせずに連結できます。

　テールランプユニットを抜いたオハフ33は中間連結専用になりました。

　電球色LED室内灯、自連型TNカプラーを装備しています。

 

　スハニ32　TOMIX製　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　在籍：1両

　電球色LED室内灯、自連型TNカプラーを装備しています。

24系 特急形寝台客車

24系25形　寝台特急 『あさかぜ 1・4号』 編成 （JR東日本仕様）　TOMIX 製

　7両セット品 ＋ 単品8両

　24系25形のJR東日本の『カルテット』『シングルDX』『デュエット』車両を含む グレードアップ金帯 編成です。
　15両のフル編成で揃えましたが、フルで走らせるほどの線路延長を持っているわけありませんので、運転会やレンタルレイアウト専用となっています。
　ウチでの牽引機は『ED76』と『EF81』です。
　全車両、白色LED室内灯、ボディマウント形密自連TNカプラーSP を装備しています。

24系25形　寝台特急 『はやぶさ』 編成　TOMIX 製

　7両セット品 ＋ 単品8両

　24系25形の『ロビーカー』『ソロ』車両を含む『はやぶさ』単独で15両フル編成で走っていた頃です。
　全車両、白色LED室内灯、ボディマウント形密自連TNカプラーSP を装備しています。

24系25形　寝台特急 『北斗星』 デラックス編成　KATO 製

　6両基本セット＋6両増結セット

　JR東日本とJR北海道の混成編成で運行されている現在の姿がプロトタイプとなっています。
　全車両 白色LED室内灯 を装備しています。

24系25形　寝台特急 『富士』 編成　KATO 製

　7両基本セット＋7両増結セット
　国鉄時代、ブルトレ全盛期の『富士』編成です。
　全車両 白色LED室内灯 を装備しています。

14系 特急形寝台客車

14系　寝台特急 『さくら』 佐世保編成6両セット　KATO 製

　6両セット品
　（スハネフ14-27＋オハネ14-37＋オハネ14-41＋オハネ14-16＋オハネ14-42＋スハネフ14-2）

　行先表示幕が最初から印刷されてます。
　内はめ式の別パーツですので交換は可能なようですが、交換用パーツが発売されるのでしょうか？
　また、号車表示と等級表示も印刷済みです。
　シールを貼る手間が省けるので私としては大歓迎ですが・・・
　室内には梯子も再現されています。

　小型のボディマウント式のKATOカプラーが装備されてます。
　形と大きさはTOMIXのTNカプラーと似てますが、連結はできませんでした。

　連結間隔も満足いくものとなってます。

　列車名表示は「さくら（文字のみと絵入）」「みずほ（文字のみと絵入）」の4種です。
　機関車との連結面はアーノルドカプラーですが、ナックルカプラーも付属しており交換もできます。

14系　寝台特急 『さくら』 長崎編成8両セット　KATO 製

　8両セット品
　（スハネフ14-22＋オロネ14-2＋オハネ14-39＋オハネ14-41＋
　　　　　　　　　　　　　オハネ14-25＋オシ14-8＋オハネ14-15＋スハネフ14-13）
結局買ってしまった長崎編成です。
「佐世保編成セット」にはオロネとオシが無いので・・・

14系　寝台特急 さよなら『北陸』 8両セット　TOMIX 製

　8両セット品
　（スハネフ14-30＋オハネ14-91＋スハネ14-752＋スハネフ14-27＋
　　　　　　　　　　　　　スハネ14-756＋オロネ14-703＋スハネ14-701＋スハネフ14-20）
　機関車2両（EF64-1000とEF81）との10両セット化粧箱入りで発売された製品です。
　全車両、密自連形BM-TNカプラーへの交換と白色LED室内灯を装備しています。

14系 特急形客車

14系座席車　TOMIX製

　在籍：12両
　　（スハフ14 ＋ オハ14×4両 ＋ オハフ15）×2編成
　スハフとオハフにはジャンパ線が付きます。
　ボディマウント密自連TNカプラーに換装し、室内灯装備済みです。

12系 急行形客車

12系客車 JR東日本仕様　KATO製

　6両セット品。

　1969年（昭和44年）から1978年（昭和53年）まで、合計603両を製造した急行形座席客車のグループです。
　当初から冷房装置を搭載し、また自動ドアの客車初採用などの改良で、旅客サービスや安全面の向上に大きな成果を挙げました。このほか、客車初の分散ユニット型電源システムによる電源供給の効率化が図られ、2段式ユニット窓やFRP部材の採用などでコストダウンをも図るなど、多くの技術面でその後の国鉄客車の基本となった車両です。
　本系列は冷暖房手段を機関車に依存せず、分散式のユニットクーラーと電気暖房装置を全車両に設置し、電源としてディーゼル発電機を緩急車スハフ12形の床下に設置した。暖房用ボイラーや電源供給装置を持たない貨物用機関車でも常時牽引できるようになったので、貨物列車の運転が少ない時期に機関車の有効活用が可能になった。ただし、照明や放送装置などのサービス電源は、旧形客車同様に車軸発電機からの電源で賄っています。

　　　　　【出典：フリー百科事典ウィキペディア】

　全車両室内灯装備済み。