スイスポと鉄模の日々☆Blog.ver

EF15形 直流電気機関車

　EF15　最終形　KATO 製　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

 

　在籍：1両　【188号機】
　実車は貨物用の標準機として202両も生産された機関車です。
　現役時代は、日本全国の直流電化区間で1987年頃まで活躍しました。

 

　デッキ付はゴツいスタイリングしてますね。いかにもカブトムシみたいです。

　付属のナックルカプラーに交換しています。

EF62形 直流電気機関車

　EF62　前期形　KATO 製　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

 

　在籍：1両　【23号機】
　独特のC-Cの車軸配置を持つ機関車です。
　現役時代は、信越本線、高崎線で活躍しました。横川−軽井沢間の碓氷峠ではEF63と三重連を組み走破していました。
　晩年は東海道・山陽本線へ転じ、荷物列車牽引を中心に活躍しました。

 

　しかしゴツいスタイリングですね。いかにも勾配用機関車です。

　最近のKATOは小パーツが取り付け済みなのでありがたいです。

　付属のナックルカプラーはなぜか柄が長く、かなり突出してしまうので、『EF66前期形ナックル』に交換しています。

EF65形 直流電気機関車

【EF65-1000番台】　KATO製（左）とTOMIX製（右）の並び

 

　EF65　500番台（P形）　KATO 製　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

 

 

　在籍：1両　【505号機】
　国鉄時代、ブルートレイン全盛期の主力牽引機でした。

　F級電気機関車にしては意外と短い車体です。
　ナックルカプラーに交換しています。

 

　EF65　500番台（F形）　KATO 製　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

 

　在籍：1両　【526号機】

　P形と同じく、国鉄時代高速貨物列車用として増備された形式です。

　重連統括制御装置を持ち、東海道・山陽本線方面の高速鮮魚列車「とびうお」、「ぎんりん」やコンテナの牽引に当っていました。

　EF66の登場でその任を解かれ、高崎・東北線方面貨物に活躍の場を移しました。

　ナックルカプラーに交換しています。

 

　EF65　1000番台（後期形）　TOMIX 製　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　

 

 

　在籍：1両　【1114号機】

　500番台よりブルトレ牽引の主役の座を受け継いだ釜がこの1000番台（PF形）です。

　個人的には貫通扉を持つ前面はあまりスタイリッシュではない印象を受けていました。

　密自連形TNカプラーに交換しています。

 

　EF65　1000番台（後期形）　KATO 製　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　

 

 

　在籍：1両　【1103号機】

　1000番台の後期形はTOMIX製も所有していましたが、KATO製客車牽引用として導入しました。

　プロトタイプは東京機関区所属の7次車のようです。

　TOMIX製と違い選択式ナンバープレート以外のパーツが取り付け済みなのはありがたいです。

　ナックルカプラーに交換しています。

EF64形 直流電気機関車

『EF64』 この形式は私が好きな機関車の一つです。

0番台の 『山男』 を思わせる重厚無骨な車体や、1000番台の前後非対称でスマートなサイドデザインも好きです。

 

　EF64　0番台（4次形）　TOMIX 製　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

 

　　　　EF64　4次形

 

　在籍：1両　【36号機】
　国鉄時代をプロトタイプとしているので列車無線アンテナは付属してません。

　客車列車用の電気暖房装置を搭載しているタイプです。
　密自連形TNカプラーに交換しています。

 

　EF64　37号機　TOMIX 製　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

 

 

　在籍：1両

　茶色塗装の 『EF64-37』 です。

　密自連形TNカプラーに交換しています。

 

　EF64　0番台（5次形）　TOMIX 製　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

 

 

　在籍：1両　【42号機】 

　密自連形TNカプラーに交換しています。

 

　EF64　0番台（7次形）　TOMIX 製　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

 

　　　　EF64　7次形

 

　在籍：1両　【69号機】

　電気暖房装置を搭載しないタイプで、貨物列車と12・14系や24系など電暖不要の客車列車用です。

　その他4次形との違いは、避雷器の位置、前面下部のステップの形状、スカートの形状などが異なります。

　密自連形TNカプラーに交換しています。

 

　EF64　1000番台　KATO 製　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

 

　　　　EF64-1000　一般色

 

　　　　EF64-1000　JR貨物更新色

 

　在籍：3両　【1027・1031・1036号機】

　1027号機は一般色、1031号機は長岡車両センター所属の双頭連結器装備の車両です。1036号機はサイドにJRFロゴがデザインされたJR貨物更新色です。

　1027号機と1036号機はナックルカプラー装備、1031号機はナックルと密連の双頭連結器装備です。

EF66形 直流電気機関車

　EF66　後期形特急牽引機　TOMIX 製　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

 

　在籍：1両　【54号機】
　言わずと知れた 『ブルートレイン牽引のエース』 機関車です。
　後期形は運転席窓上にヒサシが特徴的です。
　ブルートレイン全盛期から終焉まで、主力として牽引していました。
　密自連形TNカプラーに交換しています。

 

 

　EF66　後期形 JR貨物新更新車　TOMIX 製　　　　　　　　　　　　　　　　　　

 

　在籍：1両　【41号機】

　ＪＲ貨物のＥＦ６６形は更新工事を行い、塗色が青色ベースになっています。

　正面屋根上にクーラーを搭載した車両も多く存在します。
　密自連TNカプラーに交換し、コンテナ列車の牽引にあたっています。

　後から、屋根上にクーラーパーツを取り付けました。

 

 

　EF66　前期形　KATO 製　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

 

　在籍：1両　【12号機】

　運転席窓にヒサシが付かない前期形です。

　画像とは違いますが、最初からナックルカプラーが装着されています。