|
タクシー料金はタクシーごとに異なるんですか？http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1447542344
タクシー料金はタクシーごとに異なるんですか？
タクシー料金はタクシーごとに異なるんですか？ それともいっしょなんですか？ もし異なるなら日ごろから使ってる安いタクシーを空港まで迎えに来させたいものですが。 予約のタクシーはどうやって空港ターミナル入口まで来れるのかこれまた分からなくなりました。 家族や知り合いに空港まで自動車で迎えに来てもらうのはなにか問題はありますか？
回答（4件中1〜4件）
距離制運賃 一定距離を走行するごとに、一定額の運賃が加算される。2002年の規制緩和以降、加算額は事業者が自由に設定できるようになった 時間制運賃 一定速度（時速10km）以下で走行していたり、停止していたりする間は、走行距離の代わりに経過時間を一定基準の計算法により距離に換算し、運賃が加算される。このため走行経路が渋滞していると、移動距離の割に高額な運賃となってしまう。旅客の都合により乗っていたタクシーを待たせる場合もこの運賃が適用される。 これで運賃が違います。 中型車 小型自動車（5ナンバー車）のうち、自動車の長さが4.6メートル以上で乗車定員が6名以下の車。クラウンセダン、クラウンコンフォート、セドリックなど。2000cc以下の3ナンバー車を含む場合もある。かつて中型タクシーはコラムシフトを備えた前部座席がベンチシートの6人乗り（乗客は5人まで）の車種が主流であったが、現在ではクラウン(セダン、コンフォート共)に定員6名設定のモデルがなく、セドリックも2009年9月の改良でベンチシート仕様が廃止されたことから、現在では中型タクシーのほぼ全てが5人乗り（乗客は4人まで）となっている。小型車との乗車定員の差は事実上なくなり、後部座席の居住性に差がある程度の違いのみとなっている。 小型車 小型自動車（5ナンバー車）のうち、自動車の長さが4.6メートル以下で乗車定員が5名以下の車。コンフォート、クルーなど。キューブやファンカーゴなどの小型ワゴンもある。かつては1980年代のマークIIなど、全長4.6メートル以上であっても1800ccクラスのエンジンを積む車種は小型車に分類されていた時代があった。 規制緩和の影響もありまして、基本的には「地区」ごとの料金体系でしたが、会社ごとに料金を決めても良くなったので稀に安いタクシー会社も有ります。 実際に使いたい地区のタクシー会社をインターネットとかで検索してみるしかないですね。 そうしたら予約して、解りやすい場所に来てもらうって方法しかないですね。 何処の空港の話かわかりかねますが、家族に来てもらえるんであれば、来てもらっても問題ないと思いますが、駐車場とかに駐車して、到着ロビーで待ち合わせってかんじですかね？ |
689交通
[ リスト | 詳細 ]
コメント（0）
|
タクシーの乗り方に関する以下の記事を説明してください http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1147142661
タクシーの乗り方に関する以下の記事を説明してください
タクシーの乗り方にはいろいろ理屈があるようですが、その理屈がわかりません。 下の記事の理屈がわかる方、詳しく解説して下さい。 僕は全然分かりませんでした。 ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー たとえば、羽田。 2000円程度の距離であれば、あえて行き先を 「場内」と偽りタクシードライバーに「リターン」のチャンスを与える。 注：特例で、行き先が「飛行場内」に限り、乗り場に戻り、 もう一度お客さんをお乗せできる。 長時間待機していたタクドラの救済処置ですね。 そのエリアは、湾岸ならトンネルの手前。環八なら天空橋の橋の手前まで。 ちなみに、 羽田地区では「流し営業」は不可。羽田全域乗車禁止エリアであります。 つまりタクシーに乗るには、専用乗り場からか、無線で呼ぶしか方法はない。
回答
|
|
空港でのタクシー利用のルールがわかりません
空港でのタクシー利用のルールがわかりません
空港周辺ではタクシー利用について複雑なルールがあるようですが、 理屈がわかりません。教えてください。 特にアジアの途上国ではルールが厳しいと聞きました。
|
|
ドイツのアレクサンダー・ノイマイスター社がデザイン |
