|
■橋の耐用年数は100年 トンネルは20年 そうなんですか？diogenes412323さん
橋の耐用年数は100年 トンネルは20年 そうなんですか？
橋の耐用年数は100年 トンネルの耐用年数は20年と書いてある記事がありました。
どういう根拠でそうなってるのでしょうか？
門外漢にもわかる説明をお願いします。
参考文献
http://sankei.jp.msn.com/world/asia/091113/asi0911131116002-n1.htm
ジャワ、スマトラ両島を橋かトンネルで結ぶ インドネシアが計画発表
2009.11.13 11:16
インドネシア公共事業省は１２日、ジャワ島とスマトラ島の間のスンダ海峡で橋か海底トンネルを建設する計画を発表した。
１９６０年代以降、半世紀近くにわたり何度も浮上しては消えてきた巨大プロジェクト。両島が「地続き」となれば大きな経済効果が期待できるが、巨額の建設資金を確保できるかなど実現性は不透明だ。
キルマント公共事業相は１２日の会見で、両島を結ぶインフラ建設準備の計画案が完成したと公表。関係各省庁による特別チームを結成し、橋か海底トンネルを建設する場合の環境問題やコスト、安全性などを検討する方針という。
同省幹部によると、橋は全長約３０キロで建設費用は推定約１００兆ルピア（約９５００億円）、耐用年数は１００年。
海底トンネルの場合は費用は半分で済むが、耐用年数は２０年。（共同）
補足
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1325733103
本四連絡橋設計耐用年数
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1323000193
減価償却資産の耐用年数に関する省令 橋は構造用途で耐用年数定めらる
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1129257296
トンネルの耐用年数はその場所の環境によりけり
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1033637760
青函トンネル 50年
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1332300018
年数を過ぎる前にリフレッシュ
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detailhttp://sankei.jp.msn.com/life/trend/091106/trd0911061843007-n1.htm/q1411643629
コンクリ耐用年数
http://www.mlit.go.jp/road/ir/sisan/10pdf/2.pdf 5ページ
本四橋100年
質問日時： 2009/12/2 16:21:49
残り時間： 期限切れ
補足日時： 2009/12/5 01:52:09
回答数： 1
お礼： 知恵コイン 50枚
閲覧数： 28
elghkeiaさん
＞関門トンネルとかは海底トンネルで６０年以上たっています。
青函トンネルだって２０年以上
何処から２０年が出たのか不思議です。
■http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/const/news/20090731/534418/?ST=hosyuu
関門トンネルで車道のRC床版を取り替え、9月から全面通行止めで
2009/08/03
西日本高速道路会社は2009年9月1日から12月18日までの109日間、関門トンネルを全面通行止めにして車道を補修する。同トンネルは山口県下関市と福岡県北九州市を結ぶ国道2号の海底トンネル。利用を始めて50年が経過した2008年度から、大規模な補修工事を始めている。
関門トンネルの断面図。赤い部分が取り替える車道の床版で、歩行者と自転車が利用する同床版の下の道路も工事に伴って通行止めとなる（資料：下も西日本高速道路会社）
2008年度の工事で天井パネルの交換などを終え、2009年度は床版の交換などに着手する。床版はRC（鉄筋コンクリート）製。2009年9月から12月までの工事では、海底部の全長780mの床版のうち、約400mの区間を交換する。
併せて、トンネル全体では3万4000m2ある舗装のうち、約1万4000m2を打ち替える。残る個所は2010年度に補修する予定だ。
関門トンネルの縦断図
床版の交換などの工事を担当するのは大成建設。総合評価落札方式で落札した。技術提案の詳細な内容などは明らかにしていないが、西日本高速道路会社は品質管理と安全管理、工程管理、資機材の管理の4項目について技術提案を求めた。
同高速道路会社によれば、交通規制の期間を厳守するために工程管理を重視して評価したという。準備工事などを含めた工期は、2009年3月6日から2011年2月23日まで。全面通行止めとする109日間は24時間体制で工事に臨む。契約金額は19億4250万円だ。
新たに造る床版は西日本高速道路会社の指定で、埋め込み型のFRP（繊維強化プラスチック）製の型枠を利用したRC製とする。型枠に埋め込み型のFRPを採用するのは、型枠の解体作業を省けて工程を短縮できるから。FRPを埋め込む側からの水分の浸入を防ぎ、強度部材の一つとしても役立つ。
工事期間中は関門橋の関門自動車道を迂回（うかい）路として利用し、同トンネルと同じ料金で通行できる措置を講じる。歩行者や原付バイクなどは、無料のバスやトラックで搬送する。
山崎 一邦＝フリーライター［日経コンストラクション］
■http://sankei.jp.msn.com/life/trend/091106/trd0911061843007-n1.htm
関門トンネル工事現場公開 １２月に通行再開予定
2009.11.6 18:41
報道陣に公開された関門トンネルの大規模改修工事の現場＝６日午後、北九州市門司区 西日本高速道路は６日、関門海峡の海底を通る関門トンネルを通行止めにして９月から実施している大規模改修工事の現場を報道陣に公開した。
トンネル内の車道の一部を造り直す工事で、今年は北九州市側の約４００メートルで実施。１２月１９日に通行再開を予定している。残りの山口県下関市側の約３８０メートルは、来年秋に実施する。
西日本高速道路によると、車道は鉄筋コンクリート製の床材をアスファルトで舗装し、２０〜３０年が経過。車による振動や、トンネル内に浸透した海水の影響で、ひび割れが起きていた。
関門トンネルは昭和３３年に開通。約１０年おきに、通行止めを伴う大規模補修工事を実施している。同社の担当者は「ご迷惑をおかけしていますが、安全な道路づくりのために、ご協力いただきたい」としている。
■http://www.minato-yamaguchi.co.jp/yama/news/digest/2009/0718/6.html
関門トンネル工事通行止め ９月１日−１２月１８日
２００９年７月１８日（土）掲載
本文西日本高速道路は１７日、大規模リフレッシュ工事のため、関門トンネルを９月１日から１２月１８日まで全面通行止めにすると発表した。昨年３月に開通５０周年を迎えた同トンネルの老朽化対策。昨年１０〜１２
月の工事に続き２回目で、本年度は人道も通行止めにする。
通行止め期間は９月１日午前０時から１２月１９日午前０時までの１０９日間。海底部分にある板状のコンクリート「車道床版」（全長７８０メートルのうち４００メートル）の取り替えと、アスファルト舗装の補修（全面積約３万４千平方メートルのうち約１万４千平方メートル）を行う。
自動車と１２５�佞鯆兇┐襯丱ぅ�の迂（う）回路は関門自動車道で、下関―門司港インターチェンジ（ＩＣ）間と下関―門司ＩＣ間はトンネルと同一料金（普通車だと１５０円）にする。原付バイク、自転車、歩行者は下関、門司の人道口間をバスとトラックで搬送する。
昨年は天井と内装の張り替え工事を実施しており、今年の事業費は約１０億円。来年までの３カ年で工事を終える予定。問い合わせは西日本高速道路九州支社下関管理事務所（�筍娃牽魁Γ横械押Γ横牽隠院砲悄�
|
コメント（0）
Top
