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４月１５日東北遠征（完）１６日常磐線亘理駅経由で仙台空港から帰路へ

４月１５日東北遠征（完）１６日常磐線亘理駅経由で仙台空港から帰路へ

４月１５日・１６日東北遠征して、ＥＤ７５牽引で旧型客車使用の「快速レトロ

花めぐり号」を撮影し、１６日も桃畑で締めましたが、帰路のため、船岡の花見

🌸渋滞を回避するため、国道４号線を白石から国道１１３号で角田市内から県道

１４号経由で仙台空港を目指しました。途中、亘理駅に立ち寄りしました。

ＪＲ常磐線は、今尚分断されていて、昨年１２月１０日に浜吉田駅〜相馬駅間が

一部高架による新線で運転再開されています。

常磐線の最寄駅に立ち寄りるのは仙台側は初めてで、国鉄時代に優等列車乗継で

西鹿児島から２４系寝台特急はやぶさに東京まで乗車して上野〜青森まで５８３

系寝台特急ゆうづる１号に乗車して北海道へ行く際に闇の中を通過しています。

（苦笑）

（以下iPhoneで撮影）

常磐線 亘理駅にて                                                        ４月１６日撮影

亘理駅ホーム      この日は強風のため、列車が遅れていました。

現在の運行状況   原ノ町駅から列車代行バスが一部運行　その先はまだ・・・・・

１番のりばの仙台行の案内表示

２番のりばの原ノ町行の案内表示   方面が表記されていません

ホームの駅名表

 強風のため、遅れ２５４M Ｅ７２１系 原ノ町行が到着     ４月１６日撮影

原ノ行 電光表示

１７：０２、１番のりばに２５７Ｍ  ７０１系 仙台行が到着

その後、海岸線に近い県道を進みながら仙台空港へ向かいましたが、６年前の爪

跡もまだ判るような状況でした。

 震災に耐えた松の木があり、海岸線は直ぐそこです。

手前は、現在も平地のままです。

仙台東部道路が近くにあり盛り土が防波堤の役目をしたのかと思いましたが、今

此処の場所で・・・が来たらと自然災害の恐ろしさを痛感させられました。

また、現在は山下駅、坂元駅、新地駅が内陸部へ移転し、一部高架新線で昨年１２

月１０日に浜吉田駅〜相馬駅間で運転再開され、原ノ町駅まで運転されています。

然しながら、６年前、亘理駅から原ノ町駅寄りの浜吉田駅と次駅の山下駅間を当時

９２レ隅田川行貨物が近くの沿線火災で約４０分遅れで運転していた中、泥沼南踏

切付近で震災に遭い、緊急停車したその約２０分後、全検明けのＥＤ７５ １０３９

と乗務員の方だけを残し、コンテナ２１輌が脱線横転した現場も近くにあり、当時

のＮＨＫ二ュースの空撮映像が今でも鮮明に焼き付いています。

沿線での火災がなければ、相馬駅や原ノ町駅まで行って難を逃れた可能性が高かっ

たのではないでしょうか？

改めて早い復興を願うと共に多くの犠牲になられた方々のご冥福を心からお祈り申

し上げます。

さて、仙台空港行く前にお腹を満たすために国道沿いのラーメン店に入りました。

ラーメン餃子セットを注文

お腹も空いていたので、美味しく戴きました。

この後、仙台空港まで行き、先に降ろして戴き、一足先に空路九州へ戻りました。

仙台空港内　　此処も当時、震災の被害がありました。

この後、翌日東京羽田空港から空路予定の、いつもの同行の方に、東京羽田まで

レンタカーの返却をして戴きました。有難うございました。

長々と遠征内容を１４回に分けてアップ致しましたが、千本桜や蔵王連峰と赤べこ

牽引の旧型客車には懐かしさや美しさと感慨深き喜びとなりました。

お逢いした皆さん、ニアミスのブロガーの皆さん、同行の銀釜Ｔさんお疲れ様で

した。今回の東北遠征をご覧戴き、有難うございました。

若松駅と若松の市街地散策 〜 ２月４日撮影〜

若松駅と若松の市街地散策                       〜２月４日撮影〜

２月４日家用で、折尾駅から若松線を利用し、終着の若松駅に降りました。

市街地を散策してからの家用となりました。

【iPhoneで撮影】

         

若松駅に降り立ちました。（再掲載）

若松駅内には、案内所があり立ち寄りました。

若松駅開業１００周年の時に運転された列車の記念マークがありました。

開業当時の駅舎の写真も記念入場券のパンフレットにありました。

こちらが、若松駅改築記念入場券（販売終了）

駅前本町側には、ＳＬの動輪がありました。

本町の街並み  若戸大橋が見えます。

何箇所かありました。戦時中の防火用に使用された、津田式手押しポンプ

今でも、水がでます。

ご覧戴き、有難うございました。

折尾駅にて （２） 変貌しようとする駅 〜２月４日撮影〜

折尾駅にて   （２）  変貌しようとする駅    　〜２月４日撮影〜

２月４日に家用があり、折尾駅に立ち寄りましたが、その続きです。

新しく鹿児島本線のホームが変わり、引き続き工事中です。

【iPhoneで撮影】

旧鹿児島本線用ホーム  懐かしですね！　解体工事中です！　　　２月４日撮影

地上ホームは、福北ゆたか線と若松線のホームです。

６４３６Ｄ　キハ４７形　若松行が１番のりばに入線しています。

行き先案内

折尾駅名物  東筑軒のかしわめしが売っていました。

若松側立体交差部分も工事が完了すると無くなり、駅前通路として整備されます。

駅名入れて撮影

６４３６Ｄ　キハ４７形　若松行き  　　　　　　　　　　　２月４日撮影

若松線のキハ３１形やキハ４７形は、３月４日のダイヤ改正で、全て８１９系に

変わります。

ご覧戴き有難うございました。

折尾駅にて （１） 特急の停車する駅 〜２月４日撮影〜

折尾駅にて （１） 特急の停車する駅      　　　　〜２月４日撮影〜

２月４日家用があり、特急ソニック１１号で折尾駅に立ち寄る機会がありました。

【iPhoneで撮影】

３０１１Ｍ ８８３系  特急ソニック１１号　　　　　　　　２月４日撮影

３０１４Ｍ８８５系 特急ソニック１４号　　　　　　　　　２月４日撮影

９０１２Ｄ キハ１８３系   臨時特急あそぼーい９２号　　　　２月４日撮影

９０１２Ｄ キハ１８３系特急あそぼーい＆６１Ｍ ７８７系特急きらめき１１号　

新しく変わった鹿児島本線用ホームでした。

ご覧戴き、有難うございました。

朝の博多駅での７８３系にちりんシーガイア７号 ~１月１８日撮影~

朝の博多駅での７８３系にちりんシーガイア７号　　　〜１月１８日撮影〜

昨日は雪で、通勤通学の皆さんは、朝から大変でしたね！

福岡は都市高速道路が

 直ぐに通行止になります。

さて、１８日朝博多駅に行く機会があり、ホームに行くと７８３系特急にちりん

シーガイア７号と特急みどり１号が停車中でした。

【iPhoneで撮影】

５００7Ｍ ７８３系特急にちりんシーガイア７号  ＣＭ１  １月１８日撮影

７８３系特急みどり１号   ＣＭ５と 特急にちりんシーガイア７号  ＣＭ１ 

特急にちりんシーガイア　宮崎空港行　行先表示

７８３系先頭部分

特急みどり１号はＨＴＢ編成連結のままみどりとして運行のため編成が長いです。

●特急にちりんシーガイア７号で宮崎まで行くと

博多７：３１発　⇒　宮崎１３：０７着　　　所要時間５時間３６分

博多７：３１発　⇒　宮崎空港１３：１７着　所要時間５時間４６分

九州ネット　５,６６０円　２枚切符１,１３２０円（１枚あたり５,６６０円）

●九州新幹線Ｂ&Ｓみやざき　

さくら４０５号　博多７：４９発　⇒　新八代　８：４５着

Ｂ&Ｓみやざき４０５号　新八代８：５１発　⇒宮崎１０：５７着

●九州新幹線Ｂ&Ｓみやざき　

さくら５４５号　博多９：５８発　⇒　新八代１０：５４着

Ｂ&Ｓみやざき５４５号　新八代１１：００発　⇒　宮崎１３：０９着

Ｂ＆Ｓみやざき２枚きっぷ１４,０００円（１枚あたり７,０００円）

●ＡＮＡ４９５１便で同じ時間帯で行くと約５時間早く到着

福岡空港発７：４０発　⇒　宮崎空港８：２０着　所要時間４０分

到着からＪＲ乗り換え

宮崎空港発９：０５発　⇒　宮崎９：１５着　所要時間１０分

●ＡＮＡ４９５３便で行くと約５時間後に出発しても

福岡空港発１２：３５発　⇒　宮崎空港１３：１５着　所要時間４０分

到着からＪＲ乗り換え

宮崎空港発１３：５５発　⇒　宮崎１４：０５着　所要時間１０分

片道２２,１００円　　特割１２,６００円　往復１９,６００円　ＪＲ３５０円

●高速バスフェニックス号

博多交通センター７：３５発　⇒　宮崎１２：０６着　所要時間４時間３１分

片道４,６３０円　回数券３,６００円　席割２,５００円〜

福岡・博多~宮崎まで交通手段はありますが、時間を取るか、安くするかはご

自身次第ですが、時間があって同行者とビールやおつまみ、弁当があれば特急

にちりんシーガイアでしょうか！（笑）

ご覧戴き、有難うございました。