道路造りは大事だ・・だけど壊すことも大事・・かも

国交省と大臣の１０年間で５９兆円プラン。
特定財源、暫定、特会などの支出の無駄を無くす事はもちろん
それ自体問題が予算の硬直化だと言われる中、見込み税収と
ぴったりでさすがだ。
１０年後にどうなるという大きなテーマも判らず『１０年プラン』
といえないだろう。

今の与党の大臣には期待は出来ない。
そう言えばかつての厚労相も『年金１００年安心プラン』ぶち立てたけど
・・数年も持たずで破綻した訳だからこの１０年プランはどうなる？

ホントはどちらも・・『１００年安心・・天下りプラン！！』だったのに
看板付け間違えたかなとも思っちゃう程だ。

道路は造るもの造れ！、といっているうちに造る事がすべてになっている
ような気がする・・つまりアタマの硬直化で『何で・何のため』がない。

ああ、あるか・・官僚と政治家と利権抱えてる連中の為か。

道路行政にしても東京の高速でいえば４～５０年前の首都高の頃の計画を
実直（よく言い過ぎだけど）に実行し新規計画もすべてその首都高の
環状線を基本に考えているようにみえる。

その基本を変える無くすという事は官僚達取って自己を否定するような
事なんだろう。

出来の悪い大臣はそれに乗ってれば任期満了だ・・楽すぎる歳費の割に。

思うんだけど、首都高の『環状線を無くしてしまう』という発想はないのか。

３５年ぐらい東京中を昼も夜も仕事で走り回ってたけどこれが渋滞の元凶だ。
なぜなら環状線は２車線それに今は１号線から９号線までが合流する。
首都高の渋滞は事故など除けば９０％以上がこの合流渋滞から放射状高速に
渋滞が伸びていく。

『三宅坂を先頭に三軒茶屋まで８㎞・・』とか
『飯田橋を先頭に北池袋まで７㎞・・』などだ。
最近はこの渋滞が１２㎞とか１４㎞も珍しくない程になってる。

１～９号線まで２車線×９＝１８車線があの小さな環状線の２車線に
吸い込まれていく。

こりゃ灯台出て無くても計算は合わない。

それで合流手前で１車線規制なんてアホな事考える。
確かに１＋１は２・・だけどそこまでは２車線だから渋滞末尾が
短くなるわけではない。

仮に１～９号線を１車線にしても１×９＝・・２車線にはならないはずだ。
それで最近もう一つ環状線を造り出した、アホ通り越して無策丸出しだ。

確かに１８車線が２車線より４車線の方がいくらか緩和されるはずだ。
でも巨額の予算で長い年月かけて解決ではなく『ほんのいくらか緩和・・』だ。

さらに数年後出来上がる時には通過台数など見込みが違って『はいそれまでよ～』
という事が度々あるからこれもかなりの確立でダメだろう。

今度はこの中央環状が全線つながればこの合流部からの渋滞が始まる。
この内側はいくらは改善されるかも知れないが渋滞はなくならない。

すべては都心のあの狭いところい箱庭のように造った環状線というものの
既成観念から脱せない。

首都高の渋滞はすべてといえるほど合流部だ。
つまり１～９号線には合流部をなくしてしまえば良い訳だと思う。

沢山の２車線という線を環状線という線に囲い込むから渋滞するわけで、
都心部あるいは一定のところで一般道という面に吸い込ませれば合流はなくなる。

今まで環状線を使って他の放射線に行くには一度、面を通って再び希望の
放射高速に入れば良いわけだ。

今までは１号線から７号線に行く車も、３号、５号線に行く車も同じ
環状線という２車線に囲い込んでいた訳だが、面に解放すれば１～９に
行く車と１～５に行く車は面の上の別の線を通っていく。

他の例も同様で面の上で自由に方面別に選択が出来る。

もちろんこれには通過車両の為に圏央道と外環道は必要になる。
というよりも今までより必要性が遙かに高まるだろうから建設も進む事と思う。

高速一度おりると時間かかるともう方も多いと思うがそれは間違いで
成田、羽田のリムジンバスは
とっくに実行してるし私もかつては一度出て再び腹が立つけど料金払って
時間に間に合わせてた。

首都高の都心部どこまでが良いかはたとえば３号なら渋谷、４号は
外苑か霞ヶ関ぐらいか。
もっと外でも良いが都心へのアクセスとして使えるところは残せばいいだろう。

これに今造ってる中央環状までにすれば同じようにすべての合流部から
大渋滞で高速道としての機能は失うだけだ。

でも反対だろうなあ・・国交省と利権のあるお偉いさん達は・・。
中央環状中止じゃ１０年安心土建屋プランが成り立たなくなっちゃう。

冬芝さん辞めてくれたら誰か考えてくれないかなあ～。
『国民１００年安心生活プラン』なんて事を考えてくれる大臣、総理を
切望する次第だ。

あ、これには高速料金というか首都高だけでも無料化が必要だね。
あるいは２～３００円にするか・・。
これも財務省、財務大臣もいやがるだろ～～なあ、俺たちの権益、
省益、利権に手付けるなコノヤロゥ！！って・・。

道路の専門家でもないけど単純に線を線で囲い込む（拘束する）
からだと思うし、都心にあんな不細工な高架道ない方が美観にも
良いので思うところの一部をちょっと書いてみました。

＜おまけ？＞
これがホントに『解決』につながる案かどうかなんて判りません・・。

さらに都内という『面』でとなると都内の道路規制などもあるでしょう。

でも今の状況では高速を使うためにかなり遠回りしたり大渋滞で
排ガスも余分に出す無駄は少し減るかなと・・。

ま、どのくらい排ガスが減るか車の走行時間が少なくなるかは
調べもせずの当てにならないワン公の？独り言とです・・。

でもまあ・・この案はともかく発想の転換が出来る官僚、閣僚は・・
どっかにい～～ない～～かねえっ！！・・・。

長くなりましたスミマセン。