Slow Slotcar Life

今週末のGr.Aレース

早く、スロットカーねたをアップしろととあるお方から言われましたので今回はスロットカーねたでございます。＾＾；

というわけで今週末にダルマヤでGr.Aレースがあるのでそれ用のクルマの紹介です。

まずはジャグァーXJ-Sです。

こいつは「ハセガワ」のキットです。そのままカラーリングも変えずオーソドックスに組みました。

シャーシは以前なにかに使っていたものの使い回しで手抜きです・・・。＾＾；
このジャグァー、以前他の方が組んだ時かなりの駄目駄目クルマだったのでどんだけ駄目なのか確かめてみたく作ってみましたが、実際に作ってみるとカッコいいのですがやっぱり駄目駄目クルマのようです。

とにかくボディーがながっ細くつらいです。なのでこいつはやっぱりレースには使えなさそうです。
なので取りあえずもう１台

また８６を作っちゃいました・・・。＾＾；

今回のボディは「フジミ」のイニシャルＤシリーズのものでデカールは余ってたロスマンズで・・・。
シャーシも何かの使い回しでこれも手抜きです・・・。＾＾；
ジャグァーよりはマシですがやっぱり手抜き仕様はイマイチです。

なぜ今回は手抜きが多いかというと今コースが重過ぎてタイムが出ません。
なのでどんなに気合入れて作っても大したタイムが出なさそうなのでイマイチ乗れません。＞＜；
コースがこんなに急に重くなってしまったのは、どうやらタイヤにグルーを塗って入っている人がいるらしいのでそれで重くなったしまったようです。
それだけが原因では無いのでしょうが、とにかくタイムが出ないのでイマイチ盛り上がれません。＾＾；

こんな調子でレース本番は大丈夫だろうか・・・？＞＜；

Ｇｒ．Ａ 第３戦 等々力交流戦 結果報告

先日行われたＧｒ．Ａ第３戦の結果報告です。
今回はいつもとちょっと指向が変わって等々力からの参戦を交えて交流戦も兼ねていました。
そしてこの等々力からオイラの師匠＆ライバル（勝手にオイラだけが思っているんですが＾＾；）Ｋちゃんが参戦するので厳しいレースが予想されました。＾＾；

今回メインカーとして起用したスロットカーは先日のブログにも紹介したＳＡ２２ＣサバンナＲＸ−７前記モデルです。
実車でもオイラが免許取得して初めて買ったクルマなので超〜お気に入りの温存させていたクルマです。

でもってレース当日ですが、今回はいつもモーター選びに悩むのですが先週おろしたモーターがそこそこでトップスピードはイマイチですがピックアップがよくブレーキも程よく効くのでこのモーターをそもままチョイスで行きました。
当日のコースコンデションはいつものレース当日のみんなの走り込みでグリップも良好・・・と言うよりはむしろ良すぎて思いくらい。
当初の１４・３４のギア比ではトルクは喰われてしまいストレートが伸びないのでスパーを３５に変更、これがドンピシャ！＾＾
フリー走行ではトップタイムの６・１８秒〜！なかなかいい感じなので本番までこの仕様で温存することにしました。
さて予選です。コースコンデションがさらに重くなりいつも予選で使っている３コースがタイムが伸びなくなってしまいました。なので４コースとチョイスしようと思ってましたがマークしていたＫちゃんが３コースで予選、オイラが４コースに入ると「ず〜る〜い〜！」とＫチャンに駄々をこねられたのでしかたなく３コースで予選。結果ＰＰ奪取〜！あ〜良かった。＾＾
そして本戦、大したトラブルもなく順調に周回を重ね最終ヒートに・・・。
暫定トップはやはりＫちゃん、やっぱり流石ワークス不慣れなアウェーのコースでも無難にこなしてきます。そんなプレッシャーの中なんとか無難に周回して逃げ切り優勝できました。
２位のＫちゃんとはトータル役３周差しかなくかなり危なかったです。＾＾；

そんでもって今回のシャーシセット公開。
前回のＧｒ．Ａの時にレンタルした時とほぼ同じ仕様ですが若干の変更点があります。
まず先のブログでも紹介したマウント方法の変更、モーターチェンジ、ギア比の変更それと一番効果があったと思われるタイヤの仕上げ方を少し変えてみたことです。

前回から使っているタイヤなのですが新しいＳＡのボディをマウントするときに出来るだけ低く尚且つトレッドが取れるようにタイヤの角を少し落としていました。
それが今回路面が重くなったコースにあっていたようです。
角を落とすことで接地面が減り思い路面に対して適度なグリップが得られたのと角が丸いのでスムーズなドリフトコーナリングでコーナースピードが維持できたように思われます。
狙った事ではなくたまたまの成功例なのですが、今後のセッティングに活かして行きたいと思います。

この日は本当はレースどころではなかったのですが（愛車のパンダが不動車になってしまっていたので＞＜；）
でも今回は勝てて良かったです。ホームが負けちゃやっぱマズいしょ。＾＾；
でも、Ｋちゃんがホームのオイラに華を持たせてくれたのかな・・・＾＾；

あ〜パンダ、どうしよう・・・＞＜；

Ｔカー Ｓ１２のかわり・・・７０プ〜スラ

Ｓ１２シルビアがクラッシュしたので代わりのＴカーでプ〜スラ（その昔○屋の圭さんがスープラの事をプ〜スラと言っていたのが耳について以来オイラもプ〜スラと言ってしまいます・・・＾＾；）を作りました。

プ〜スラを選んだ理由は特にスロットカーとして有利なボディではないと思うのですがやはり３ナンバーボディだったのでトレッドが若干広いのと屋根が小さいのと１番の理由は家の近くのプラモ屋で￥６３８と安かったことです。＾＾；

今回のカラーリングは「ニューマン」カラーです。
前回作った８６トレノと似たようなカラーリングになってしまいました。＾＾；

シャーシはＳ１２のものをメインのみミデェアムに交換してしようしました。
あとはマウント方法をサイドマウントにしました。
シェイクダウンでいきなりそこそこのタイムが出ましたが車重が若干重いので１ヒート走るにはモーターの垂れ幅が大きく走り始めから５分くらいで０．３〜０．４秒ほど落ちます・・・＾＾；
これではレースには使えないのでメインシャーシをミデェアムからショートにもどしました。
その結果モーターの垂れは少なくなりましたが、コーナーの安定感は若干落ちました。
ですが許容範囲内なのでショートのままで行くことにします。

ただ、あくまでこのプ〜スラはＴカー、メインのＳＡを煮詰めなければいけないのですが肝心のコースが盆休で連休・・・週末にレースなんだから開けろっちゅ〜の！とぼやいてしまいました。＾＾；

Ｇｒ，Ａ第３戦 裏お題 ８６

第３戦のＧｒ．Ａの裏お題として８６を作りました。
そこそこ人数が増えそうなので８６のワンメークとしてフレッシュマンレースをやってもいいかな〜なんて事も思ちゃったりもしてます。＾＾；

今回作ったのは８６トレノの３Ｄｒ。
以前に８６は２台ほどアドバンレビンとトレノ２Ｄｒ、今参戦している８６がみなレビン３ｒだったのでトレノの３Ｄｒをチョイスしました。
キットはフジミ（何となくそうゆうレギュ縛りになったようです）カラーリングはオリジナル、デカールは手持ちのトヨタ８８Ｃのタカキュウを使用したのでこのカラーリングにしました。＾＾；

シャーシは前回作った基本的にトレノ２Ｄｒを流用しましたが、変更点は以前はＴバーをフローティングにセットしましたが今回はＴバーをノーマルセットにしました。
フローティングセットも悪くは無かったのですがイマイチ、ロールセッティングが納得いかなかったのでノーマルに戻しました。
あとはそのまんまです。ちなみにこの８６のＴバーは1/32用のＴバーを使用しています。
やはり８６はトレッドが狭いのでフロントは1/24用ではフェンダーに収まらず1/32用を使いました。
ちなみに１番最初に作ったアドバンレビンはフルで1/32で組みました。
８６は1/24ではなく1/32スロットカーサイズです。＾＾；

でもって走りは・・・いいです。＾＾
歴代の８６のオイラの中ではトップタイムです。
このタイムならＧｒ．Ａの本戦に出してもいいくらいの速さはあります。＾＾
ですが、一発のタイムなので通常の操作感はやはり小さいクルマなのでとてもシビアです。
でも今お気に入り１台になってます。

ちなみにこの８６の製作日数はボディのみは２日で完成、オイラの最短記録です。＾＾；

本題のＧｒ．Ａの方は先日作ったＳ１２シルビアがクラッシュ・・・最初はイマイチのクルマだったのですがセッティングのかいがありそこそこの仕上がり具合だったのですが・・・クラッシュでボディが破損してしましました。
そんなわけで、急遽もう１台製作中です・・・。＾＾；

第３戦 Ｇｒ．Ａ Ｔ−ＣＡＲ

今回はＴ−ＣＡＲのＳ１２シルビアです。

特にこのＳ１２が好きな訳ではありません、シルビアなら断然オイラはＳ１１０です。＾＾；
では何故このＳ１２かというとＧｒ．Ａではかなりマイナーな存在で（ロードカーとしてもマイナーでしたが・・・）ボディーがみんなとカブるのを避けたのと屋根が小さいのでスロットカーのボディとしては重心が低いのではと思い使うことにしました。
キットはアオシマのＧｒ．Ａのキャノンシルビアですが、超〜古いキットだったのでお約束のデカールが死んでおりました・・・＞＜；
なので手持ちに前回のＧｒ．Ｃで使ったニッサンＲ８９Ｃのデカールが余ってのでそれを流用、カラーリングもそれっぽくイメージは３２ＺのＩＭＳＡ仕様、でも出来上がりは日産のサポートカーのようになってしまいました・・・＞＜；

でもって、シェイクダウン〜！
このＳ１２のシャーシは基本的にはＳＡと一緒ではなくＦアクスルを直結でそれ以外はマウント方法もＳＡと同じ仕様です。
でタイムは・・・ＳＡより遅いです。＞＜；
まずトレッドが狭いのでフェンダー面イチにしたことで車高が上がりコナーの安定度がイマイチ、それとＦアクスルを直結にしたので若干コーナーで抵抗が有りそうです。
車高は多少トレッドを犠牲のしてタイヤ被せにして車高を落とす事にします・・・＞＜；
Ｆアクスルはそのままでどこまでいけるか試してみますが・・・実践投入は・・・どうしょっかな〜取りあえずもう１台行っちゃおうかな・・・。＾＾；