Slow Slotcar Life

G-SLOT ２号機

この間さるお方からボディをもらったのでＧ−ＳＬＯＴで組んでみました。

でもって、もらったスロットカーのボディがＦＬＹのＦ４０・・・
「何んかいらないボディーちょう〜だい」っていったら「これ不良品だから持ってっていいよ〜」ってこんないい物貰っちゃいました。＾＾；

Ｇ−ＳＬＯＴをノーマルで組んだので今回はフルオプションにしてみました。
メニューはまずモーターはノーマルでホイール・タイヤ・シャフト・ベアリング・ピニオン・スパーギア・マウント・バンパーなどバンプロのほぼフルオプションです。

そんでもって走りは・・・いいです。タイムにして１秒アップです。＾＾
まずギア比でかなりタイムを稼いでします。そしてベアリングでのフリクションロスの軽減、そしてガイドスペーサーでのブラシの圧力増加での通電率アップなどが考えられます。
意外と効果が薄かったのがバンプロのシリコンタイヤ。
ノーマルタイヤより太いのですがグリップ感が増した感じはしませんでしたが、そこそこのグリップですのでアルミホイールに合わせることを考えたら交換した方が見た目もいいでしょう・・・。＾＾；

それと今回かなりハイギヤードにしてわかったのですが、このノーマルモーター・・・低トルクが非常にありません。＾＾；
トップエンドまではスルスル〜っと気持ちよく回るのですが兎に角低トルクがないのでドライブの仕方にちょっと癖がありますが、慣れればそれなりに扱えます。＾＾；

ノーマルモーターではこの辺のタイムが限界のようです。
そのうちラビットにでもしてみようかな。＾＾

tipo33/3

やはり、買ってしまいました・・・＾＾；

1/32のスロットカーはもうほとんどやる機会がないのですが、アルフェスタとしてはtipo33/3はやっぱり買っちゃいます。＾＾
きっとslot itだからそこそこ箱だしで走るんだろうけど、やっぱいじりたいなあ〜。
でも、もったいないなあ〜＞＜；　そうだ！もう１台いじる用に買っちゃおうかな・・・＾＾；

しかし、カッコいいなあ〜！＾＾
アルファのレーシングカーはどれもカッコいいけどtipo33は格別カッコいいなあ〜。＾＾
フェラーリのPBやポルシェのレーシングカーもいいけど、やっぱ最高にカッコいいなあ〜。＾＾；
ポルシェの機能美のいいけどそれプラスのなんだか良く分からん艶っぽさがアルファにはあるんだなあ〜と勝手に評論してしまうのだなあ〜。＾＾；

でもこのslot it、１つ許せんディテールがあるのです。
それは・・・

このヘッドランプのディテール！
「オイこら！手抜きか！」と思えるこのディテール！・・・許せん！＞＜；
なんとか考えてもっとカッコよくしてあげよっと。＾＾；

G SLOT

遅くなりましたがＧーＳＬＯＴを組んでみました。

ちょっと前に完成していたのですが、このクルマはダルマヤさんのＧ−ＳＬＯＴサンプル車＆レンタカーです。なぜがサンプル＆レンタカーをオイラが作ることになってしまい（オイラはただの客なんですが・・・）取りあえずつくりました。

今回シャーシのＧ−ＳＬＯＴにはバンプロのオプションのベアリングとマウントキットのみ使用であとは素の状態でＧ−ＳＬＯＴの素製の良さがなるべくわかるようにあえてノーマルで組み上げました。

使用したボディーはアリイの1/32シリーズの３０Ｚです。
なぜ３０Ｚをチョイスしたかというと、まずキットが家にあったこととノーマルのＧスロのトレッドがちょうど合うので３０Ｚを選びました。

３０Ｚは1/32でも何台も作りましたが今回はオーソドックスなカラーリングで（手抜きです＾＾；）

で、シェイクダウンしましたが・・・予想より速いです。＾＾；
マグの高さを下げ気味にするとバリマグのような安定感。でもモーターへの負担が大きくストレートは遅いです。マグを１番上げるとほぼノーマグ状態に・・・それでも標準のタイヤが以外にもグリップがいいのでコーナーの立ち上がりにドリフトアングルは大きいもののＲサスのおかげでトラクションは架かり前へ進んでくれます。
結局マグはノーマルの高さに・・・適度なマグネットのダウンフォースとグリップ感で非常に安定しつつもスロットの開け方しだいでドリフトアングルもコントローラブルに。かなりこのシャーシのポテンシャルを感じました。＾＾

ただオプションを使用したときに問題も・・・
まずオプションのホイール・スパーギアを使用した時にまずシャフトがノーマルと若干径が違いノーマルと同じ径と言われていましたが交換を余儀なくされること。それとオプションパーツのボスの幅があるのでトレッドが拡大してしまい、今回使用した３０Ｚなど車幅が小さめのクルマなどフェンダーにタイヤが収まらず、結局大きめのボディーを選択しなければいけません・・・。小さいクルマが好きなオイラにはちょっと残念です。
あとギア比の選択肢が限られており細かいギアのセッティングが出来ませんがノーマルのモーターが以外にパワーはないもののフラットトルクなので扱いやすくギアの選択肢が少なくてもなんとかなりそうでした。＾＾

総じてこのＧ−ＳＬＯＴ、よく出来ていいます。＾＾
ただノーマルのマウント方式にはやや難はあると思いますのでオプションパーツをお勧めしますってオイラはバンプロの回し者！・・・＾＾；

F355

え〜とっ、以前造ったシルエイティーがボロボロになったのでそのシャーシをそのまま流用して造ったＦ３５５です。＾＾；

ホイールベース・トレッドを変えてそれ以外は全てそのまんま仕様です。

ボディーは「ＰＯＬＩ　ＣＡＲ」のボディーでポリカーってメーカー名だけあって素材はポリです。
ポリボディーなので大変衝撃にはつよいですが、以外に重いです・・・＾＾；
それになんとなくおもちゃっぽいので荒く塗装してみたら、もっとおもちゃっぽくなりいい感じにゆるくて素敵です。＾＾；

取りあえずＴ−ＣＡＲなのですがモーターがもう垂れているのでモーターだけ変えてみようと思います。

ただ、レース当日に行けるか分からないのでメインカーのミウラを貸してしまいましたので、もしオイラがレースに出る事になったらこのＦ３５５を使う事になりそうです。＾＾；

そんなわけでＴ−ＣＡＲのつもりでしたが、Ｆ３５５をリセッティングしたいと思います。＾＾；

デフォルメ・ミウラ

1/32 スロットカーの続編で御座います。

前回使用したボディのシルエイティーがボロボロになってしまったので何か他に適当なボディを捜していたところフジミのミニ四駆用ボディでミウラを見つけたので取りあえず作ってみました。

見ての通りこのミウラ、デフォルメされています・・・しかも醜い・・・＞＜；
極端に中央部（屋根・ドア）が短く超ショートホイルベースです。これはミニ四駆用のボディなのでシャーシサイズに合わされている為なのでとんでもないシェイプをしています。それにあまりトレッドもとれないナローボディです。

なので今回はおまりシャーシに力が入らずアルミナイロンナットやチタンビスなど高価なパーツを使わず、ボディも適当に塗装した「いい加減・適当」仕様で作っちゃいました。

ですが完成してみると、なんとシルエイティーより軽いのです。
これは元の未塗装状態のボディで２ｇ軽かったのとあまりナイロンナットやチタンビスなどが軽量化に役立っていなかったので結果的にミウラの方が軽く仕上がりました。＾＾

そして、走りの方はというと・・・シルエイティーより速い！・・・アベレージで０．１秒近くコンスタントに速いです。
速かったのはストレートではなくコーナリングでタイムを稼いでいるようです。

結果から考えて思いつくのはデフォルメボディのせいで極端に短くなったホイルベースのおかげのようです。
もう少し詳しくいうとホイルベース：トレッド比の問題のようです。
厳密にはスロットカーではガイドの支点からＲタイヤの中心までがホイルベースだと思いますが、ここでは単純にＦタイヤからＲタイヤまでの距離をホイルベースと考えた場合で話をすすめたいと思います。
シルエイティーの場合約ＨＢ（ホイルベース）８２ミリ：ＴＤ（トレッド）６４ミリで１．２８１という値に、ミウラがＨＢ６６ミリ：ＴＤ６０ミリで１．１００という値になりました。
ＨＢ：ＴＤの値が１．０００により近い方がスクエアでコーナリングには有利だと思うのですが、実車でもよりスクエアに近いクルマ（ストラトスとかバラードＣＲ−Ｘとか）がコーナリングマシンと呼ばれているのでこのおかげでタイムアップしたように思えます。
まあ〜実際オイラもよく分かってないのですが、いいタイムが出ているので、このミウラはありかなあ〜と思います。

それとシルエイティーはリアのオーバーハングが意外とあるしリアバンパーが重そうでした。その点みうたは前後に重量物もなく比較的オーバーハングも短いので、こんな点もコーナリングに一役かっているようです。

ただ、やっぱりフォルムが良くないのでこのミウラは暫定的なクルマとして、新たなボディをまた捜そうと思います・・・。＾＾；