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先週末RPMBのポルシェ・カップにエントリーしてきました。
前節、メイン・アドバン、Tカー・アメリカンスピリットと気合の２台体制でエントリーしたのですが予選直前メインのアドバンが謎の失速・・・。
しかたなくアメスピでエントリーすることに、そして予選何とか６秒台にいれて予選３位に・・・ここまではなんとかよかったのですが本戦・・・
グダグダのダメダメ・・・おまけにいつの間にはクラッシュ・・・ピラーが折れてレース後あえなく廃車。
しがない運命をたどったスロットカーになってしまいました。
そんなわけで、NEWボディを投入です。
カラーリングはネタがないのでいつものオーソドックスにミリタリー・カラーにデカールはヨースト・ポルシェから拝借し、あえてナンバー無しのテスト・車両仕様です。
シャーシは前のアメスピのP/Pを使わず試してみたかったPF3のミディアム仕様のシャーシを組みました。
それとこれも試したかったのでやってみたのですが、アドバンより若干マウントを柔らかめにしてみました。
このマウントの硬さスロットカーでは重要なのでいろいろと試してみたかったのですが結果は・・・＞＜？
このボディでは最初にマウントしたアドバンの硬めのマウントの方がいいように感じました。
一般的にスロットカーのマウントは柔らかめの方がいい感じみたいだったのですが、このポルシェは意外とボディが軽そうで重い！・・・てなかんじでマウントは硬めの方が自分にはしっくり来ました。
そんなこんなで色々と改良してみましたが、結局１番最初に作ったアドバンのセットが自分にはしっくり来ていたので本番もアドバンでエントリーしました。
結果は・・・クルマこそ不時でしたが成績は・・・前回より悪かったです。
これはクルマの問題ではなくドライバーの自分に問題ありありです。
実はここ数ヶ月、極度のスランプなのです・・・。
原因として思いつくことは色々とあるのですが・・・例えば単純に歳くって耄碌したとか・・・。
真面目な話、去年事故って以来スロットカーの走りが元にもどってないのです。
これが事故の影響かどうかはわかりませんが、集中力がかなり弱っているように自分で感じます。
実はかなり辛いかも・・・。でも、何とかこのスランプを脱出したいと思ってます。
今週は２７レビン・ワンメークです。このレースはスランプの中でもここまで２連勝している元のいいレースです。
そしてついにこのレースに御大・大師匠も参戦するらしいので、このレースで勝てれば何とかスランプ脱出のきっかけなればと思います。
ただそんな元のいいレースでまたグダグダな結果だと・・・もうスランプは重症を通り越して瀕死の重体かあるいは・・・。
そんなこと言いながら大師匠と勝負出来るのが楽しみでしょうがなかったりもします。＾＾
（ポルシェでは今現在勝負になりません＾＾；） |
ferrari/porshe
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最近、疎かになっていたスロットカーですがやっとこさのアップです。
そんでもって今回は先週末から始まったポルシェGT3Rのワンメイク・レースのお話です。
前回までFIA-GTのシリーズが終わりポルシェのワンメイク・レースに変わったのですが、やはり初めてのシリーズなのでスロットカーのセッティングの方向がイマイチ決まっていないので今回も２台体制で行くことにしました。
まず１台目はノーマルのPF3仕様のシャーシで組んだアドバン・ポルシェです。
ちなみにこのアドバンのデカールは井○氏に製作していただきましたが、赤の濃さが足りず下地の黒が透けてしまうのでデカールを２枚貼りしてみたのですが気泡が入ってしまった失敗作です・・・。＾＾；
ボディーはさておきシャーシの仕様ですが、PF3でメイン・ショートでTバー＆サブフレームがカーボン、Fがキャンバーでタイヤ径がF２２の２６，３のR２２の２６，５仕様で総重量が１３２ｇでした。
メインをミディアムという仕様も考えましたが敢えて今回は極端にしてみたかったのでメイン・ショートを選択してみました。
インプレッションは・・・正直よくわかりませんでした。＾＾；
このアドバンを走らす前に耐久レースで使っていたマルティニ・ポルシェをこのワンメイク・レギュに合わせたお手軽仕様と比べてもあまり差がなかったのですが、細部のセットを合わせていった結果６秒台の大台に取り合えず乗ったので、取り合えず暫定的にメインでこのアドバンを使うことにしました。
それともう１台、Ｔカー兼テスト車両として今回のレギュで使用できる通称パンパシ・シャーシ仕様の車両もつくりました。
こちらはアメリカン・スピリット・ポルシェです。このデカールも井○氏に製作して頂きました。
こちらは赤が透けることはなかったのですが、なんだかアメ車っぽくなってしまいました。＾＾；
でもって、こちらのシャーシの仕様ですが先に述べたようにメインはパンパシ・シャーシにＴバー・サブフレームがこちらもカーボン。
最近、パンパシ・シャーシは後ろのハンガーを取っ払ってメイン・フレームだけを使うのがトレンドのようですが、今回自分はノーマルのままハンガー付きでリアの制御も付けたままでの仕様です。
タイヤ径はアドバンと同じサイズにしました。
あくまでテスト車両＆Ｔカーだったのであまり期待はしていなかったのですが、こちらの仕様もなかなかいい感じには仕上がりました。
最終的にこちらもタイムは６秒台に入りましたがやはり好みはＰＦ３仕様のアドバンだったので、本番もアドバンで行くことにしていました・・・が！
レースの予選開始数分前にアドバン・ポルシェが謎の失速！？
原因を突き止める時間がなかったので急遽Ｔカーのアメスピ・ポルシェでエントリーをしましたが・・・
実はアメスピ・ポルシェにも不安材料が・・・
アメスピに搭載しているモーターがちょっと厄介なモーターで、調子のいい時はまったく問題がないのですが不整脈を起こしだす癖があって、この癖が起きるとタイムが一気に０，４秒くらい落ちてしまいます。＞＜；
そんなリスクを負いながらレーススタートです。
まず予選は何とか６秒台に入れ予選３位、まずまずの滑り出しせした・・・が、
１ヒート目に色々なクラッシュに巻き込まれいきなりピラーが折れました・・・。＞＜；
そして悪夢の２ヒート・・・モーターの不整脈がでてしまいました・・・。＞＜；
わかってはいたのですが、やっぱりこういうモーターはレースで使っちゃだめですね・・・。＞＜；
なんとかその後はモーターを交換して後半は持ち直しましたが時すでに遅し・・・。
初めてのカテゴリーはいつもトラブルだらけなので諦めますがこの失敗を時節の肥やしにして、次に繋げたいと思いますが・・・正直な気持ちは「やっちまったなあ〜＞＜；」です。 |
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あの震災から１ヶ月・・・これも「一区切り」ですが、 今回の「一区切り」は・・・いつものスロットカーの「一区切り」です。 何がって言うと先週末でFIA-GTのシリーズ戦が終わりました。 最終戦に今まで取って置いた４３０でエントリーしてきました。 この４３０は以前ボディーカラーがブラックだったものをリペイントしたものです。 もう１台以前に作ったグラデーション４３０があるのですがこちらはテスト車両でマウントをフラット・マウントにしたのですが自分にはしっくりこなかったので、この４３０は通常のL型マウントを使ったオーソドックスな組み方をしました。 でもって最終戦ですが・・・コースが重い・・・。＞＜；なので以前のタイムはまったく望めませんでした。タイム的に０．２秒遅いです。 それでもみんな同条件なのでしょうがないのですが・・・作戦が大失敗・・・＞＜； 予選でモーターがかぶりました・・・。＞＜； このままでは「マズイ」と思い本戦は違うモーターに載せ変えました。 ところがこのモーターが大ハズレで２ヒートを落としました。 そんでもって一か八かの賭けにでました。予選で使ったかぶったモーターを大急ぎで洗浄しもう一度載せ変えました。 当りました。＾＾かなりいい感じでスピードが戻りましたが時すでに遅しです。 前半のロスを取り戻すことが出来ませんでした。 こうして最終戦は終わったのですがシリーズ戦の行方はいかに・・・？ なんとかギリギリでシリーズ優勝する事ができました。＾＾； まじヤバかったです。最終戦での逆転優勝でした。 いままでP10ではシリーズを取っていましたがFIAではいつも帝王のCO３に持っていかれてました。 ただこのシリーズはCO3がフル参戦ではなかったので本当の自分のシリーズ優勝はだた先だと思いますが・・・それでもやっぱり他にも速い方を抑えての優勝なのでうれしいですね。＾＾； さてこれでFIAは一区切りです。次期シリーズこそアンチ・フェラーリに成りきれるか・・・な？＾＾； あと・・・オマケです。 この間の「ちっちゃいクルマ・レース」で使おうかと思っていたのですが周りを見るとこのくるま・・・意外と大きいので結局使わなかったスロットカーです。 グンゼのエランSr,3です。 決して実車でもスロットカーでも普通は大きくないクルマなのですが・・・「ちっちゃいクルマ・レース」では大柄なスロットカーとなってしまい、オマケにちょっと速すぎるようなので結局エランは使いませんでした。 ちなみにこのエラン・・・インチキです。＾＾； Sr,3なのでサイドウインドウシルが有るにもかかわらず付けませんでした・・・軽量化ですね＞＜； 以前実車でもエランSr,3に乗っていたので気に入っているスロットカーなのでそのうちラビット・レースにでもこのエランでエントリーしてみようかと思います。＾＾； |
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今週末はFIAーGTの第２戦です。 前戦、フェラーリ勢に食い込むのを目指してランボのガヤルドでエントリーしようと思いましたが結局上手くいかずフェラーリのエンツォでエントリーしてしまいました。 エンツォは正直オイラは苦手なスロットカーなのですが、ガヤルドよりはましだったので悔しいですが結局フェラーリ勢の一員になってしまいました。＞＜； それでもお立ち台には上れたので結果オーライなのですが、第２戦目はどうしよう・・・？ 意地を張ってまたもやガヤルド・・・って気にはなれないので、結局フェラーリにすることにしました。 でもって、フェラーリの何にしたかというと・・・ ４５８イタリアです。 この４５８なのですが、以前マルボロ・カラーだった物をシンナー風呂でカラーリングを落としリペイントしたものです。 後リヤ・スポは新設計の軽量ウイングであまりダウンフォースは効かない方向の物を作りました。 カラーリングはここ最近はまっているミリタリー・カラーで今回は灰緑色という日本海軍色です。 以前のマルボロ・カラーの時の４５の印象派あまり良くないものでした。 丁度エンツォと４３０の中間的なイメージで「ヌメ〜」とした印象でしたが、今シーズンからマウント方法がFOXマウントかOKになったのでマウントを変えてみました。 すると、基本は安定方向の「ヌメ〜」って感じはするのですが４３０のキビキビしたスロットカーの動きに近くなり割りと好みのスロットカーの方向に近づいてきました。 ただ・・・悔しいのが実はシャーシはガヤルドのシャーシをそのままコンバートしただけなのに確実にガヤルドより速いです・・・。＞＜； やはりボディの差が・・・ガヤルドはやはり限界か・・・？＞＜； さて今回もオマケです。 前回もオマケでつくったパンパシ・ラビットのスロットカーですが、今回も作りました。 あえて新しいボディは作りたくなかったので手持ちの使い古しボディで作りました。 でもってその使い古しがこれです。 DINOです。むかし作ったものであえての２０６GT仕様です。 でもってパンパシのインプレッションなのですが・・・いいです。 断然、前回のエスコートRSよりいいです。 まあこれはボディの差なのですが、エスコートは厳しすぎたようなのでこのDINOが特別いいとは思いませんが十分にパンパシの性能は出せているよ思います。 ただ１つ問題が・・・ リアのトレッドが足りません・・・＞＜； なのでちょいハミタイです・・・。＞＜； まあレースに使うわけではないのでいいのですがね・・・。＾＾； ちょっとこの使い古しボディーを使ったパンパシ仕様のスロットカーはオイラの中でシリーズ化の・・・予感が・・するかな？＾＾； まあとりあえず暇があったらまた作ろうを思います。＾＾；
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今週末の予定が変わり、今日のP10テンロク・レースに出れる事になりました。 さて、今回は何にしようかと思いこの２台にのどちらかにしようと思います。 まずは５００・・・ 本当はオールドのチンクエチェント（５００）がいいのですが、スロットカーとしては圧倒的に不利なので気に入らないですがNEWチンクにしました・・・＞＜； ノーマルのNEWチンクだったのですが、カラーリングでアバルトにしました。 今回は２日仕上げなのでかなりの手抜きで仕上がり最低・・・やっぱ気乗りのしないNEWチンク・・・汚い仕上がりです・・・＞＜； やはり、NEWチンクとはいえ小さいです。 シャーシがトレッドが足りずショートしか入りません、ホイールベースは十分ミディアムが入るのですがね・・・。＾＾； なので、Tバーはニッケルにしました。おかげで走りは意外といいです。＾＾； ただ・・・タイヤ外形が小さいのでストレートの伸びがありません・・・＞＜； かなりいいモーターがあれば意外と戦闘力のあるスロットカーになるかも・・・。＾＾； そしてもう１台・・・こっちが本命かな・・・。＾＾； ルノー・アルピーヌ・A310です。＾＾； やっぱ、カッコいい〜！でもこちらも２日仕上げなので・・・ちょっともったいない仕上がりのスロットカーになってしまいました・・・。＞＜； キットはニチモのキットでラリー仕様だったものを今回は時間の都合上ストリート・バージョンにしました・・・。＾＾； こちらのシャーシはトレッド・ホイールベース共に十分なサイズなのでミディアム・シャーシ仕様です。 流石にこちらの走りはかなりいいですが・・・３１０ももーたーしだいかなって感じですが、NEWチンクより数倍楽に走ります・・・＞＾＾； そして今回の目玉ギミックがこれ・・・ リヤ・ルーバーを開閉式にしました・・・。＾＾； これでレース中のメンテナンスが数倍楽になりましたが・・・あまり使わないかも・・・。＾＾； それより走行中に高速S字を抜ける時にパカパカしてました・・・。＾＾； さて、どちらにしようか・・・？ 次期P10シリーズは絶版キット禁止なので今のうちに３１０を使いたいのですが・・・ここはあえてNEWチンクで自虐レースにするか・・・？＾＾； 今日のコンディションで決めます・・・。＾＾；
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