ポンコツvespa＆vespacar 飼育日記

2008年の総括

皆さまいかがお過ごしでしょうか。

今年は福井クラシックカーミーティングから始まり、
西は香川県・小豆島ビッグランブリング、東は茨城県・ベスパブランチと
ベスパカーを乗り倒した一年でした。

しかし、良いことばかりも続かないもので、
ベスパカーはエンジン大破・ワーゲンはオルタネーター交換
そして、RALLYは事故にあい小傷が・・・そして、極めつけはET3で転倒→右手首骨折！

４輪・３輪・２輪アーンド本人も故障！？

と下半期は、なかなか残念な結果でした｡･ﾟﾟ･o（ｉДｉ）o･ﾟﾟ･｡

でも、あちこち遠征した結果、これまでweb上でしか交流がなかった方々と
実際にお会いできてかなり有意義な一年でした。

皆さまも良いお年をお迎え下さい。

元旦から初乗り2

1/1(月)

昨日、触れたカスタムの内容だが
それはヘッドライトのマルチリフレクター化である。

実はこのET3、台湾ベスパのステーターを使って電装を12Vに変更している。
当然ながらそれぞれの電球も12V用に換えているのだが、ヘッドライト球の
端子のハンダ部分が次第に溶けて接触不良を起こすのだ。

あと、ヘッドライト球もヨーロッパ車に多いボッシュのBD20型(H4BS)なので
切れた時にその辺で買い求めにくい。

実際、出先で全部の電球が切れたことがあって
12Vにしていたために、電球はだいたいそろったがヘッドライト球だけは
ホームセンターで買えなかった。

最近の国産のスクーター(ホンダのTODAYとかヤマハのVINO)などには
ヘッドライトがマルチリフレクターなのでやたら明るい。
何かないかな〜と探していたら、わかりやすいサイトが！

さっそく、ヤフオクで落札して取り寄せてみた。

確かモンキー用か何かで、直径が110mm(Φ)のものだったと思う。
これを分解すると、

ヘッドライトカバーとリフレクターに分かれる。

ET3のヘッドライト(左)とくらべると、だいたい一緒のサイズだ。

あとはこれを試しに取り付けると、若干きつくて入らない。
横を通りがかった弟が、ベンチグラインダーで適当に削るとすんなり入った。
全部がプラスチックでできているので、簡単にけずれるのだ。

本当は、元のヘッドライトについている固定用の爪がついた金具も
移植しようとしたが、はまらなかったのでそのままはめて、ライトリムで
抑えることにした。

端子をつなぎかえて、エンジンをかける。
写真はないのだが、むちゃくちゃ明るい。付属していたノーマルの電球で
この明るさなのだから、いかにVESPAの電球が効率悪いかよくわかった。

電球も、｢PH7｣といってホームセンターのバイク用品コーナーに
よく置いてあるやつだから、手に入れるのもたやすい。

ただ、レンズカットが好みの別れるところだが・・・。ま、いいか。

ちなみにこれは1,980円で購入したが、後日、弟が台湾Vespaにつけたやつは
どうやら、キ○コのマークなしのものだったらしい。笑

元旦から初乗り・・。

1/1(月)

みなさま、あけましておめでとうございます。
私自身の備忘録？のような内容ですが、本年もよろしくお願い致します。

さて、今年は元日から降雪量・積雪量ともにゼロ！という
雪国・福井とはおもえない天気なので、倉庫からET3を引っ張り出してきた。

このET3、今月末で購入から10年目を迎えるファーストベスパなのだ。

さっそくオイル交換・グリスアップをして仕上げに洗車した。

チョークを引いて、キックを踏むこと5回。
あっさりエンジンがかかった。半年以上乗ってないのに
素晴らしい！

購入時に全塗装してから10年。
流石に小キズやサビもあるが、まだまだ乗れる。
何よりも大学時代の殆どをすごしてきたので、RALLYを手にいれた後も
手放せなかった。

RALLYに乗り出してから、活躍する機会も減ったが
それでも、RALLYで得た技術をフィードバックして、電装を12V化したり
して困った時の代車として重宝している。

今回引っ張り出してきたのには他にも理由がある。
それは、

↑である。詳細は後日。