ポンコツvespa＆vespacar 飼育日記

マルチリフレクター　新調。

Tue, 03 Jan 2017 01:23:44 +0900

2012年11月

サビサビだったので、ヘッドライトと、リムを新調しました。

PH７のバルブが使えるので、出先で球切れしても大丈夫！

バイバイ、カブリオレ。

Tue, 03 Jan 2017 01:04:13 +0900

2014年12月30日

昔から欲しくて、やっとオーナーになったカブリオレと、

お別れしました。

このブログのタイトルにふさわしく、本当にポンコツで、

購入当初は、色々とトラブルがありました。

でも、治せば治しただけ、良くなっていくクルマで、

2013年に専門店で、エンジンオーバーホールをしてもらった後は、

別のクルマに生まれ変わったように素晴らしい走りでした。

しかし、エンジンが良くなった反面、幌とボディは劣化の一途を辿り、

それを克服する財力が、僕にはありませんでした。

そして、手元で朽ち果てるぐらいなら、活かしてくれる方に譲ろうと、

まだちゃんと走るうちに、手放すことにしました。

ただ、幸いなことに、オールドタイマー誌の個人売買欄に掲載したところ、

大事にして頂ける方とご縁があり、そして、その後はボディと幌がレストア

されて、大事に乗られているそうです。

40年前の車両とは思えない、疲れないシートに、高速道路をまっすぐ走るシャシー、

独特のエンジン音、そして屋根を開けて走る心地よさ。

新しいオーナーさんが乗っていく後ろ姿を見て、不覚にも涙しました。

隣で嫁様も泣いていました。

8年間、本当にありがとう。

最後の晴れ姿です。

フロア補修

Sat, 24 Jan 2015 02:04:48 +0900

ただいま機関系絶好調！のカブリオレ、
気になっていたフロアを補修。

手始めに、助手席から。

助手席うしろ。

助手席まえ。

予想以上に、サビてる！

サンダーやら、スクレーパーを
駆使して、袋になってるサビを除去。

そして、今回の主役、POR15で、

ハケ塗り。

穴は、ガラステープを貼って、
その上にPOR15塗布で埋めました。

続いて、運転席側。

穴だらけ(涙)

バッテリー下も…。

気合で、ガラステープ＆POR15で補修。

ボロ隠しにはなったかな？

ついでに、外したシートのガイドも、

新品に交換。ガタガタいわなくなった。

夏のカブリオレ。

Sat, 24 Jan 2015 01:12:54 +0900

カブリオレ、夏に車検を受けました。
マフラー交換になったので、
予算オーバーでしたが、
福井ビートルクラブの皆さんと、

夏のナイトツーリングをして、
かなり良くなった空冷サウンドを
エンジョイしました。

リアキャリアを。

Sat, 24 Jan 2015 01:02:59 +0900

7月にキャンプのお誘いを頂いてるので、
リアキャリアを。

でも、エンジンOHに出費がかさんだので、

昔、黄色い180ラリーにつけていた、
フリップオーバーバックレストを。

P/PX用なんで、すんなりつくはずが、
足の長さが足りないので、
ナンバーの上に、鉄板でステー作成。

そして、北陸ベスパチーム、
ジーナスのキャンプに参加。

初の高速ツーリングにビビりつつ、

能登半島まで。
たまたま、Pシリーズが集まった。

昔、愛用してたフリップオーバーバックレストが、
こんな形で、陽の目を見たことにひとり感動。

ちなみに、能登半島往復は、
復路にクラッチワイヤーが切れただけで、
快適なツーリングでした。

レギュレターパンク！

Sun, 30 Nov 2014 21:30:05 +0900

夜、走行中、次々電球が切れ始めた！

レギュレターのAC出力を測ると、
20v以上出てるので、レギュレターパンク。

ガラクタの中から、180ラリーに
つけてたレギュレター発見。
PX用だったので、そのまま使用OK。

ホムセンで、電球を調達。
ヘッドライト球は、H4なんで、
ワット数合わないけど、代用。

この前、ヘッドライト換えた甲斐があった～。

シガーソケット追加と、ハロゲン。

Sun, 30 Nov 2014 00:46:40 +0900

iPhoneに充電できるように、
シガーソケット追加。

バイク用のシガーソケット。

キーONで、DC電源が流れる線を
探して、電源確保。

グローブボックスの上に追加した、
T5用のトレイの中に設置。

車載用扇風機で、動作テストOK。

ヘッドライトが暗いので、
ハロゲン化することに。

後継機のPXFL2のヘッドライト移植が、
手軽で明るくなるのだが、
イマドキのマルチリフレクターに
なるので、ちょっと違う方法で。

COSA用のヘッドライトユニットに、
固定ネジを移植して、

H4コネクタに接続カプラーを変更。

ハロゲンになったが、
見た目は違いがわかりません（笑）

肝心の明るさは、やや改善された程度。
レンズカットが悪いのかな？

タイヤ交換等々。

Thu, 27 Nov 2014 00:14:56 +0900

元々着いてたのはミシュランS1。

ヤフオクで、LML用純正ホイルセットを
調達。

ホイルごと交換。

ついでに、別のパーツの金具も
取り付けて、

ホイルキャップ装着。

しかし、ダサい（笑）

早速、新しいタイヤのテスト。
インドだけど、ダンロップだし～。
と思ってたのに、

やたら、スベる！

どうも、インドは路面が悪いので、
硬めらしい。

…元のヒビ割れたS1の方が、グリップいいって（笑）

とりあえず、様子見だな～。

公道復帰。

Sun, 23 Nov 2014 13:08:42 +0900

バッテリーも新品に換えて、

エンジン始動。無事かかった！

ヨメ様＆Jrに、ナンバーを
とってきてもらって、

装着。新しいナンバーは、気持ちイイ。

試走ついでに、切れてるウィンカー球を。
PXは手軽に電球買えるからラク～。

回転上げると息継ぎするから、
燃料ホースの長さを詰めて、
タイヤもカチカチなので、
新しいのを用意しなきゃだな～。

エンジン完成。

Sat, 22 Nov 2014 05:14:26 +0900

シフトユニットも、ガタなしなんで、
洗浄して組み付け。

ステーターからCDIの配線も、
引き直し。

詰まってた燃料コックは新品に交換。
※宇賀神商会さま、レンタルありがとうございます。

マフラーもお色直し。

やたら重たいエンジンを、
やっとこさ搭載！

ミッションオイル注入。

ピアジオマークも、新品に。

ファンカバーを取り付けて、
エンジン完成！