![[11]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_for2.gif){kind=small}
|
自賠責保険に入っていないと車検が通りません。車検切れの車は運転してはいけません。 自賠責保険は交通事故で怪我や死亡した被害者に最低限の保障を行うための保険です。 死亡 ３０００万円 怪我 １２０万円 人身事故の場合 自賠責の限度額までは自賠責保険から支払われ、オーバーした分は任意保険で 払われる仕組みになっています。 もし仮に任意保険に入っていて自賠責保険未加入の場合は、自賠責の限度額までは自分で支払う ことになります。また自賠責は加害者自身の怪我には使えず、物損の補償にも使えません。 ＜仮に任意保険に入っていて自賠責保険未加入の場合は、自賠責の限度額までは自分で支払う ことになります。＞こんな場合あるのかな？ 車検切れの車に任意保険がついていることなんて・・ どちらにしても、そういう場合自賠責分を自分で払わなければならないなんて知らなかったです。 車検切れの消防自動車！！！ ■豊平区消防署 ■４カ月で１１２０キロ走行 札幌市消防局は１８日、同局豊平消防署に配備している消防車両が車検切れの状態で約４カ月間、運行されていたと発表した。火災現場で指揮などに使う指揮車で、昨年１０月１８日に車検が切れた後、火災現場などに７２回出動、パトロールなどに１０５回出て、計１１２０キロ走行していた。 道路運送車両法は、有効な車検のない車両の運行を禁止しており、同消防局は違反の事実を札幌豊平署と北海道運輸局に報告した。 同消防局によると、この車両は２００６年２月に初年度登録した。直近の車検は昨年１０月１７日まで有効だった。しかし、同消防局施設管理課は「車検」と「１２カ月点検」を取り違え、「１２カ月点検」を実施。豊平消防署も車検切れに気づかず、そのまま運行していた。 同施設管理課が１０年度の車両点検整備計画を策定するため、各消防署に車検証の確認を求めたところ、２月１５日に車検切れがわかった。消防局には計２３７台の消防車があるが、同車両以外には車検切れはなかったという。 もしも事故にあったらどうするつもりだったんだろう！
|
交通事故豆知識
[ リスト | 詳細 ]
事故後 いろいろな勉強をしました。
コメント（9）
来年春 大手損害保険各社が６０歳以上の高齢ドライバーの自動車保険料を引き上げる!?出典：読売新聞 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090727-00000462-yom-bus_all損害保険料率算出機構が今月、保険料の目安となる参考純率について、事故率が高い高齢ドライバーの区分を初めて設けた。損保各社は事故率に見合った負担増を求める意向だが、保険料を大幅に引き上げれば、高齢者の「車離れ」につながりかねず、保険料設定に苦慮している。 自動車保険の参考純率はこれまで補償対象を「全年齢」「２１歳以上」「２６歳以上」「３０歳以上」の４区分で計算し、高齢者は「２６歳以上」「３０歳以上」に分類されていた。今回の見直しでは契約者の年齢にも着目して区分を八つに細分化し、３０歳以上については１０歳ごとに刻み、「７０歳以上」も設けた。 参考純率の引き上げは平均５・７％だが、年齢区分の細分化で事故率の高い高齢者の引き上げ率が大きい。例えば、運転者を家族限定にした３０歳（１０等級）の引き上げ率が１４・７％となるのに対し、同じ条件の７０歳では１９・９％となる。 高齢者区分の新設に踏み切った背景には、高齢運転者が急増している事情がある。警察庁の調べでは、６０歳以上の運転免許保有者は２００８年末に約１８７５万人で００年末の約１・５倍。事故件数も増加し、７０歳以上は０８年に約６万件と００年の約１・６倍となっている。 高齢者の事故率はこれまでも高かったが、優良運転者が比較的多い３０歳〜５０歳代と同じ区分だったため、実際の事故率よりも保険料が低く抑えられていた。 高齢ドライバーの急増で本来よりも高い保険料を強いられていた若年層へのしわ寄せが一段と大きくなる。今回の保険料見直しは、こうした世代間の公平性にも配慮した結果という。 実際の保険料は、参考純率をもとに損保各社が商品性や価格競争力を考慮して独自に決めることになる。少子化による若者層の車離れでドル箱の自動車保険の保険料収入が減少している損保各社は「事故率に見合った保険料を負担してもらうのが今後の流れ」（大手損保幹部）と説明する。高齢ドライバーの増加で事故率が高まれば保険金の支払いが増え、構造的な赤字に陥りかねないためだ。 しかし、一方では保険料の大幅引き上げが高齢者の保険離れ、車離れを招くとの警戒感も強い。健康相談など高齢者向けの新サービスを提供できるかどうかが課題となりそうだ。当然と言えば当然のことである！ 高齢者の運転はただでさえ怖い。 私の事故の相手も７０歳の男性だった。 天気の良い日で、お昼頃、見通しの良い直線道路で、私の運転する赤の車に気がつかなかったと言った。 老人でなかったら、まず事故にはならなかっただろう。 事故の危険が高いとなれば、それ相応の保険料を支払ってもらうのはもっともな事である。 いつも思うのだが、運転免許センターでの免許の更新の際行われる視力検査をきちんとやったら相当な数の老人が更新不能になると思う。（８０歳を超えた知人は 適当に右・左と言ったらＯＫだったそう・・・） ついでに聴力検査もやったら更新できる人は限りなく減ると思う。 運転しても危険の少ない人に免許は更新されるべきである。 そうでないと 交通事故は増える一方である！
|
国土交通省は、自動車損害賠償責任（自賠責）保険の無保険車による事故被害者の救済措置 として、政府が立て替えて支払った賠償金の回収体制を強化する。 無保険車事故の債権回収の効率化などに関する調査事業を競争入札で募集し、今後の改善策 のたたき台とする。 政府は、無保険車やひき逃げ事故の被害者に対し、年間約３０億円（０６年度）の賠償金を 加害者の代わりに支払っているが、加害者（債務者）からの債権回収額は年間４〜５億円程度 にとどまっている。「無保険車の加害者の多くは順法精神に欠ける」（本田勝自動車交通局長） のが要因で、行方不明などで回収が進まないことも多い。加害者の所在地特定など、関連作業 の民間委託も含め、多様な対策を検討する。 2008.5.1ない袖はふれぬ と逃げている加害者がいる現実です。 でも、この法律があって 本当に良かった！ |
|
対物賠償保険で支払われる賠償金とはどういうものがあるかというと、 1．損害賠償金（修理費など） 2．その他の費用(壊した結果の間接的な損害：休車損害・代車費用・商店等の営業損失等) 私の場合は 車に積んでいた荷物の損害（商品・カバン）と私の着ていた服などの身につけていた物の損害賠償の金額が原価償却されて払われました。 代車費用は認められませんでした。 商店等の営業損失を証明するのはむづかしいです。 高額賠償の判例をあげます。 １億２０３７万円（踏切に侵入した小型貨物車が電車と衝突、電車は民家を損壊した事故） １億１３４７万円（大型ﾀﾞﾝﾌﾟが急制動できずに踏切に侵入、電車と衝突し車両１両を廃車） 高額賠償時代の今、保険金額は「無制限」をお勧めします！ 保険に入っていないと自己弁済することになります。
|
|
３年前事故に遭った時の警察の対応である。
警察は「車が走行できるのであれば警察まで来てほしい。」と言ってきたのである。 このときは車は概観が凹んだだけと思っていたので警察の言うとおりにした。 でも、これは大きな間違いである。後で知ったことなのだが警察は事故が起こったら現場に急行しなければいけないのである。 警察は事故が起こった近辺の地図を出してきて事故が起こった地点の状況を聞いただけだった。 事故現場にはたくさんの証拠が残っている。人身事故なら現場に急行するのは当然のことだ。 でも物損事故なら急行しなくてもいい。それは警察の勝手な見解だ。自分たちの仕事を放棄しているのに等しい。たくさんの証拠を見ずに物損事故として処理して後の賠償責任を当事者同士でしてくださいはおかしいはず。 まずは事故が発生し、警察は自走可能か不可能かを聞く前に現場に急行して人身事故でないと判断できた時点で物損事故と処理すべきだと思う。 もし、警察が自走可能なら警察に来てほしいなんてことを言ったら、現場に来てほしいと強く言いましょう。事故や事件は警察署の中で起きてはいません。現場で起きているのです（踊る大走査線ではありませんが）それが警察の仕事なんです。これを怠ったら初動捜査をしていないということを警察自身が証明しているのですから。
|
転載元: 
- >
- Yahoo!サービス
- >
- Yahoo!ブログ
- >
- 練習用
