ジュネーブモーターショー２００６

いつも車書庫は独断と偏見で、個人的にお気に入りな車達を紹介してきましたが
今回は今開催中のジュネーブモーターショー（スイス）から何台かピックアップして紹介していきたいと思います。

やっぱりこう言うショーの目玉って、スーパースポーツやコンセプトカーだと思うんですよね～
そう言う視点から選んで見ました。

フェラーリ 599 GTB

やっぱりこう言う時の一番手はフェラーリでしょうか？
ただ個人的には最近のフェラーリはあまり格好良くないんじゃないかと・・・・

ポルシェ９１１ＧＴ３＆ターボ

911のGT3とターボです。左がGT3右ターボですね～　一応GT3が911のトップレンジらしいですね～。

アルファ　159ＳＷ・スパイダー

アルファは先に市販している１５９セダンのスポーツワゴン。クーペのブレラのオープンバージョン　スパイダーを出展。
久しぶりの後輪が駆動するアルファ達(FFベースの4ＷＤですが）。期待大です。

オペル GT

数年前のモーターショーで（詳しくは覚えていません＾＾；）オペルライトニングと言うコンセプトカーが出ましたが、ほぼそのままです。
ＧＭグループのポンティアックソルティス。サターンスカイと同じシャシーで出来た兄弟車ですね。

サーブエアロ Xコンセプト

あくまでコンセプトカーですが今回のショーで個人的に一番気に入っています。
サーブはず～っとＦＦ車ばかりでしたが、今回4ＷＤです。（個人的にスポ－ツカーのＦＦには興味がないので）
こう言うロングノーズ・ショートデッキと言うプロポーション大好きです＾＾）

一応日本車も数台ピックアップしてみます。

スズキＳＸ４ラリーコンセプト

JrWRCにスイフトでエントリーしていたスズキが2008年からＷＲＣに打って出るために開発中の車です。
ベースの車はイメージがずいぶん変わり、ライトクロカンチックな車になっています。
（ぜひラリーコンセプトをモチーフにした市販車の登場を期待します）

ニッサンテラノート

いつもスポーツカーばかり紹介しているので以外かもしれませんが
ＳＵＶも意外と好きだったりします。（燃費や取り回しなどを考えると、購入まで至らなかったりしますが＾＾；）
ハマー系なんかも好きですね～

沢山ある出展車の中のごく一部を紹介しました。
（おいアレが入ってないぞ？と言うのもあるかと思いますが＾＾；）
あまり内容が長くなると、読むのも大変だと思うのでこの辺で・・・・

実際には市販まで漕ぎ着けない車ばかりですが、モーターショーって毎回楽しみですね～＾＾）

ＢＵＧＡＴＴＩ　ＶＥＹＲＯＮ

です。

そうです。うちがＨＮとして使っている名前は、この車から命名されました。

そもそもＨＮをつけるきっかけは、SEGAから発売されて初の家庭用オンラインＲＰＧのキャラクターに
名前をつけた事が始まりでした。

普通にＲＰＧなどでもキャラクターに自分で名前付けるのって苦手なのに
さらにオンラインってなったら、不特定多数の人の目に触れる訳ですし散々悩みました。
（それこそ、アニメのキャラクターの名前を付けて、台詞を叫んでいた人もいましたね・・・＾＾；）

元々車好きだったので、車名からキャラに色々名前を付けました。
意外と人の名前として使える車名って少ないんですよね～
そこで海外の高級車・スーパーカー、普通の人なら、聞いたことも無いようなメーカーの車から色々探して付けました。
そしてオンラインゲームの第二段が出た時、今のＨＮに落ち着きました。

意外とこの車が初お披露目されたのは古く、１９９９年の東京モーターショーでした。
自動車業界も再編成の波が押し寄せていました。
ブガッティも倒産・再生を繰返し、今はＶＷグループの一員です。

今年の東京モーターショーでやっと正式発売が決定しました。
金額は驚きの１億６３００万円！！（消費税込み）消費税だけで国内のほとんどの車が選択可能です＞＜）
生産台数はたった３００台だそうです。
しかも購入に当たって、審査があり、誰でも買える物ではありません。

エンジンスペックも驚きの　８リッターＷ１６気筒４ターボチャージャー（要はＶ８を２個つなげたシロモノ）
馬力も驚きの１００１馬力

最高速度　４０７ｋｍ/h

とんでもないバケモノです。

今現在買える市販車では最高額ではないでしょうか？
（アラブの富豪はフェラーリをステーションワゴンに改造させたりする人もいるようですが、そう言うワンオフ品は含みません＾＾；）
正直かなり名前負けしたＨＮを付けてしまったものですね・・・・＾＾；）

お気に入りの車たち (番外編）

いつもは私の好きな車を紹介していますが、今回は今乗っている車について紹介したいと思います。

ＴＯＹＯＴＡＨＶ－Ｍ４

１９９９年の東京モーターショウに、トヨタからＨＶ－Ｍ４と言うコンセプトカーが初お披露目されました。
ハイブリッドのミニバンの提案として出品されましたが、これが後の２代目エスティマです。

２００１年に追加グレードとして設定されました。

エスティマ　ハイブリッド

（注　家の車載せようと思っていたのですが、遠出後でまだ洗車してなくて、バンパーやらなんやら虫の死骸だらけで汚いのでイメージ画像です）

正直ファミリーカーですので、運転自体に楽しみがあるわけではありません。
ですが、結構運転以外の楽しみを見出すことが出来る車でした。

これまでのハイブリッドカー[プリウス]とは違い、ＦＦではなくＡＷＤ(４ＷＤです。カッコつけてみました・・○|￣|＿）です。
エンジンをモーターがアシストするのは同じですが、後輪はモーター駆動のみです。

基本的に走行中はＦＦでスリップなどを感知した場合ＡＷＤになります。
（冬にハマった時には、後輪　空転すらしませんでした・・○|￣|＿）
昔の実家の旧エスティマが、大体市街地のみの使用で　５ｋｍ/ℓぐらいでしたが
ハイブリッドは市街地（とりわけ通勤のみでも）１０ｋｍ/ℓぐらいは走ります。

今回の遠出では帰りは１７ｋｍ/ℓでした。
（行きはすでに２００ｋｍぐらい通勤で乗っていたので、カウントしていませんが１３ｋｍ/ℓぐらいでした）
ただしどんな使い方をしてもこれぐらいの燃費が出せるわけではありません。

高速を使うより、一般道を７０キロぐらいで行くほうが燃費は稼げます
あと峠も意外と燃費の稼ぎ時です。登りは消費激しいですが、下りはほぼモーター駆動なのでガソリン減りません

苦手な物
高速運転（一番稼ぎやすい速度は７０キロぐらいです）
エアコン
冬の始動直後
坂道
などです。

冬は通勤だけだと、燃費はたぶんガソリンのエスティマと同じ位ではないかと・・・
エンジンが暖まらず、モーターアシストが殆どありません。
遠出なら夏場と変わりないのですが、片道4ｋｍぐらいの通勤では非常に燃費が悪いです。

基本的に燃費を稼ぐのはエンジンを止めて、モーターのみで走っている時間です。
この状態をいかに保つかが鍵みたいなものですので、常にマルチディスプレイで確認します。
イメージ 3

（注　これもイメージ映像です。カミさん乗って行ってるので画像撮れません＾＾；）
こんな感じで常に燃費が把握できるので、ゲームのように結構楽しみながら省エネ運転が出来ます。
（ＴＶ見れるようにしてから、ほとんど子供に占領されていますが・・・＞＜）

ナビはバックモニターなどの都合から純正品を付けているのですが
ＤＶＤナビなのにＤＶＤソフト見れません＞＜）
後ろの座席横にＡＶ端子付いているので、遠出の時はＰＳ２を持っていってＤＶＤ見ます＾＾；）
ちなみにコンセントは２個付いています。（エンジン掛けている時しか使えませんが・・・）

車の出来として、ハイブリッドはまだまだと言うところもありますが、
これに乗ると普通の車が時代遅れのような、そんな気にさせるだけの魅力がある車でした。

ＬＡＮＣＩＡ　０３７　ＲＡＬＬＹ

正式名称　ランチア　ラリー
０３７ラリーと呼ばれるのは、[ランチア　ラリー]と言うのがレースのラリーのことなのか、車の名前のラリーなのか紛らわしいと言う理由から開発ナンバーであったＳＥ０３７を組み合わせて　ランチア０３７ラリーとなったと言われています。

この画像の車はレースで戦うためのコンペティションモデルです。
http://proxy.f2.ymdb.yahoofs.jp/users/441ba5eb/bc/%c6%b0%b2%e8/toivocostaSM85.wmv?BCXyjZDB2UToGQYC

１９８２年ＷＲＣにグループＢと言うカテゴリーが導入され、そこで勝つことを至上命令として製作された車です。
グループＢのホモロゲーションに必要な２００台をクリアするために１５０台のロードバージョンが製作されました。（残りは実戦に投入されたのでしょう）

ベースはランチアベータモンテカルロ。

ＬＡＮＣＩＡ　ＢＥＴＡ　ＭＯＮＴＥＣＡＲＬＯ

典型的なＦＦ逆転方式のＭＲスポーツカーです。
ラリーはこのセンターモノコックを利用して
前後をパイプフレームとし
エンジンもアバルトの２ℓスーパーチャージャーを縦に積み
ピニンファーリナの手による流麗なボディーを被せ
スパルタンな戦闘機に仕上げた物です。

当時アウディの４ＷＤラリーカーの台頭でＷＲＣの各メーカーが４ＷＤ化を検討する中
最後の２輪駆動車のＷＲＣチャンピオンカーになったのがこの車です。

その後過激さが増したグループＢは、ランチアのミッドシップ４ＷＤマシーンデルタＳ４の死亡事故が引き金となり終焉に向いました。

ＬＡＮＣＩＡ　ＳＴＲＡＴＯＳ

ランチアと言えば多くの方はストラトスを思い浮かべるかもしれませんが（しかもアリタリアカラーではないでしょうか？）
私はやっぱりマルティニカラーのランチア０３７ラリーですね＾＾）
(となりに見切れているのはフルビアですね＾＾）

ちなみに０３７ラリーもストラトスもロードカーなら、１０００万前後で購入可能だと思います。
ただどちらも普通の車ではないので、管理・維持等の出費に耐えられる財力と
調子が悪くなっても投げ出さない忍耐力とが必要になると思われます。

最後にこちらは比較的最近の（と言ってももう１０年ぐらい前ですね＾＾；）

ＬＡＮＣＩＡ　ＤＥＬＴＡ

セガラリーなどで知っている方も多いかもしれませんね

あまり興味がない方にはどこの企業かすら分からないかも知れませんので
イタリアのフィアットグループの一員（フェラーリ・アルファロメオ・マセラティ・ランチアが傘下におさめられています）
今現在は非常に先行き不透明なブランドと化しています。
（昔のスポーツ・レースと言うイメージは今影も形もありません＞＜）

お気に入りの車たちその２

この車との出会いは今から１０年ぐらい前になるでしょうか～

当時何気なく見ていたデイトナと言う雑誌にちょうどこの車のプロトタイプが載っていました。

Ｄｏｄｇｅ　ＶｉｐｅｒＧＴＳ

オープンカーが先行して発売されていましたが、このクーペ見たときはヤラレました。
私の好きなデイトナコブラのイメージを彷彿とさせるようなデザイン。

（この画像の車はデイトナコブラのレプリカです、本物は数台しかないコレクターアイテムです）
昔の私の車の画像を見ていただけるとわかりますが、バイパーのモロパクりです＾＾；）
色も青に白のストライプにしたかったのですが、中途半端な全塗装が嫌いなので（ボンネット内やドアサイドシルが元の色のまま等）しようと思ったんですが、ディーラーで５０万かかると言われて断念しました。
ちなみにストライプの塗装代１０万でした＾＾；）

数年後に次期バイパーのスタディーとして発表されたのが

Ｄｏｄｇｅ　Ｖｉｐｅｒ　ＧＴＳ－Ｒ　Ｃｏｎｃｅｐｔ

この車のデザインはトヨタでカローラのデザインをした人が担当したそうです。
（トヨタではありえないハジケっぷりです＾＾；）
ＧＴシリーズで知っている方もいると思います。

２代目バイパーもオープンカー先行で販売されましたが、今年のＬＡショウで待望のクーペバージョンが発表されました。

Ｄｏｄｇｅ　Ｖｉｐｅｒ　ＳＲＴ－１０　Ｃｏｕｐｅ

コンセプトカーから変更された点はリア周りの処理でしょうか
より先代のデザインを継承した形になっています。

とにかくこの車はイカレているとでも言いましょうか＾＾）排気量８ℓもあります
しかもトラックのエンジンをベースに開発されています。
燃費も1～２ℓぐらいとか・・・・
日本では考えられないですね～さすがガソリンの安い国。だから環境対策が叫ばれている中、あんなにＳＵＶとか普通に普及しているんでしょうね～

今頃気づいたんですが、１枚目のバイパー右ハンドルだな～
右ハンドルなんか無いんだけどな～ただオーストラリアや日本向けに右ハンドルに改造してくれるショップがあるらしいので、そう言うとこの製作かもしれないな～

日	月	火	水	木	金	土
					1	2
3	4	5	6	7	8	9
10	11	12	13	14	15	16
17	18	19	20	21	22	23
24	25	26	27	28	29	30

自動車

フェラーリ 599 GTB

ポルシェ ９１１ ＧＴ３＆ターボ

アルファ 159ＳＷ・スパイダー

オペル GT

サーブ エアロ Xコンセプト

スズキＳＸ４ ラリーコンセプト

ニッサン テラノート

ＢＵＧＡＴＴＩ ＶＥＹＲＯＮ

ＴＯＹＯＴＡ ＨＶ－Ｍ４

エスティマ ハイブリッド

ＬＡＮＣＩＡ ０３７ ＲＡＬＬＹ

ＬＡＮＣＩＡ ＢＥＴＡ ＭＯＮＴＥＣＡＲＬＯ

ＬＡＮＣＩＡ ＳＴＲＡＴＯＳ

ＬＡＮＣＩＡ ＤＥＬＴＡ

Ｄｏｄｇｅ Ｖｉｐｅｒ ＧＴＳ

Ｄｏｄｇｅ Ｖｉｐｅｒ ＧＴＳ－Ｒ Ｃｏｎｃｅｐｔ

Ｄｏｄｇｅ Ｖｉｐｅｒ ＳＲＴ－１０ Ｃｏｕｐｅ

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