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最近はすっかり、「定時帰宅」することが多くなりました。 「残業禁止」。 ホンの少し前までは、「波平さん＆マスオさんはいいなあ。いつも定時間で帰れて・・」などと思ったりしましたが、いざそうなってみると、収入減も含めてやっぱり何だか寂しいものです。 写真は、東武東上線・高坂（たかさか）駅。 会社から最も近い駅なので、クルマ通勤の同僚によく送ってもらっています。 なんという、風景。 「昭和の残り香」というよりも、「取り残された昭和」という風情・・です。 「池袋から６０分以内」と言っても、誰も信じない。たぶん（笑）。 普通に急行電車で帰ろう・・と思い、携帯サイトで時刻表を調べていたら、「快速急行」という文字が出てきました。 東上線の最優等列車は、基本的には「急行」。 しかし、ごくわずかではあるのですが「隠れ優等列車」も・・あるんです。 快速急行。 昨年の６月から登場した、「ＴＪライナー」。 夕刻以降の池袋発列車として登場する、特別料金制の列車です。 料金が必要なのは、「池袋乗車時」のみ（３００円）。 味気ないロング・シートばかりだった東上線では異彩を放つ、転換クロスシート車です。 「下り列車」として使用する合間に、上りを「快速急行」として運行する、「オトク便」。 ラッキーでした。 ふだんロング・シートで観ている風景とは、まるで違う。 なんだか、「小旅行」しているような気分になります。 心のモヤモヤが、少し晴れました。 毎日こんな列車で帰れれば、元気を貰えるかもしれません。 京阪神地区・中京地区の鉄道に比べれば「チャチぃサーヴィス」ですが、首都圏ではこの程度でも「ありがたや・ありがたや」・・なんです。 坂戸からの停車駅は、川越市・川越・志木・和光市のみ。 ふじみ野にも朝霞台にも成増にも、止まらない。素晴らしい。 アッという間に、池袋・・でした。 池袋からは、「ＴＪライナー」に。 「この程度の列車で３００円も取るなよ」と思っていましたが、「確実に座れる」というだけでも、サラリーマンにとってはやっぱり有難い。「ふじみ野までノンストップ」というのも、嬉しい。 結構な乗車率・・でした。 「快速急行」。 これからは、「狙って」乗ってみようと思います。 辛い辛い通勤が、少しだけ楽しくなりそうです。 （オマケ） 高坂駅。 ライヴァル企業の野球チームを、応援。 「埼玉」を付けたこと、やっぱり正解でしたね。 |
鉄道
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なるほど、池袋にTJライナーを操車するために、快速急行として運行していたんですね。夜なら池袋方向はガラガラでしょうから回送でも同じかもしれませんが、やはり乗れるものなら乗りたいですもんね。私は昼間にロングシート状になった50090系に偶然乗り合わせましたが、やはりクロスシートが良いですね。今度関西に行ったら、京阪中之島線か阪神なんば線に是非乗りたいと思っています。それにしても･･･高坂、凄まじい寂れようですね。
2009/7/7(火) 午後 4:57 [ aout58 ]
＞内緒さん
ご心配、ありがとうございます。。
買う・買わないは別にして、通勤にはもう使いません。
「１日・１００キロ」ですから・・（汗）
2009/7/8(水) 午前 0:36
＞aout58様
高坂は大東文化大学もありますし、もう少し栄えているイメージだったのですが、夕方の５時でこの状態です・・（笑）。反対側は多少賑やかなんですけど・・ね。
東上線、実は夕方の５〜６時台は、池袋まで満杯状態なんです。若葉以降になると、急行はまず座れません。坂戸がギリギリ・・という有様なんですよ・・。「多少のお金なら払うから、指定席を作ってよ」と思うこともしばしば・・です。
京阪の中之島線、いいですよね。快速急行の車内なんて、レッドアローよりもグレードが高そうなのに「無料」です・・。
近鉄特急が姫路ー奈良間を走るようになったら、一度体験してみたいなあと思っています。
2009/7/8(水) 午前 0:42
お疲れ様です。何かと大変なようですが、この現状を踏まえて
どうすべきか・・じっくりお考えになられた上で・・ですね。
先日、羽田から神奈川方面の移動の為、京急に乗りました。
関東地区の私鉄事情は、何となく存じ上げていますから
最近は、何も感じなくなりましたが・・
その前週、阪神なんば線の「直通特急」に乗り、大正〜甲子園を
移動したばかりだったので、やはり関東〜関西の「格差」を
感じずにはおれませんでした。
最後のポスター。
地道な取り組みが、徐々に結果になりつつあるとすれば、嬉しい
ことです。
2009/7/8(水) 午前 2:08 [ - ]
同じく定時帰りなのですぐに夜のバイトに行ってます。。
いいな〜車窓にビールｗ
旅行へ行きたくなってきました。
2009/7/8(水) 午後 1:32
＞ハム太郎様
大変にお忙しい中、貴重なご助言、ありがとうございます・・。
予算等の都合で「九州上陸計画」がなかなか実行出来ないのですが、なんとか夏場までには・・と、思っています。もしお時間をいただけるようでしたら、何卒よろしくお願いいたします。
（かなり、気持ちは固まってきています）
「京急」は、首都圏では非常に珍しい「高速鉄道」です。
が、関西在住系の鉄道ライターに言わせると、「この程度・・？」に、なってしまう（苦笑）。混雑率の極端な差などを考慮すると致し方ない部分もあるのですが、やはり関西の鉄道事情を知れば知るほど・・なんですよね。
なんば線、ご乗車になったんですね。羨ましいです。ＪＲの攻勢で阪神も阪急も苦しんでいますが、健闘を祈りたいです。
2009/7/8(水) 午後 10:30
＞べいりー様
そうでした、べいりー様も大変な状況・・なんですよね。
実は私も、自宅至近のファミレスで・・などと、思い始めています。
会社の同僚から「バレたらクビになっちまうよ」と心配されましたが、「それならそれでＯＫだよ」とも・・です。
給料減ってるのに、ビールなんか買うなよ・・ですね（苦笑）
2009/7/8(水) 午後 10:33
東武のTJライナーは
東武鉄道が近畿日本鉄道のL/Cカーデュアルシート車両を視察に行き
データを元にして作られたそうです 関東でも対面式ボックスでは無く 別料金無しで進行方向に向いて座る 転換クロスシートなどは必要だと思います 京急の2100系２ドア車両 東武TJライナー しか進行方向に向いて座る車両は無いと思いますが 対面無しで進行方向に向いて座り自分だけのスタイルで旅行、鉄道の旅を味わうのも最高です 僕の地元は近江鉄道とJR西日本新快速、快速列車しか来ないエリアですが 転換クロスシート、近鉄L/Cカー １＋２＝３列転換クロスシートなど進行方向に向いて座る楽しみに慣れると関東に来たときボックスシートの足幅が狭く感じますJR西日本は113 115 系をリニューアル、体質改善更新工事を行い 車内をセミクロス→223系に標準した車内転換クロスシートにしたりしていますが オリジナル車両とのサンドイッチになっていたりで 当たるとラッキーな感じです
2009/8/28(金) 午後 7:20 [ ライナー ]
＞ライナー様
気付くのが遅くなってしまいました。大変なご無礼、申し訳ありませんでした。
ご訪問＆コメント、本当にありがとうございます。
やっぱり、近鉄の・・だったんですね。勝手に想像していたのですが、やはり・・（笑）。ありがとうございます。
川島令三さんもさかんに「クロスシートの重要性」を説いていますが、首都圏ではなかなか浸透していないのが現状・・ですね。
私の親類は滋賀や京都に多いので、関西の鉄道の素晴らしさは、身に染みて存じております・・。京阪の特急車なんて、関東なら５００円は徴収されるでしょう（嘆）。ＴＪ車両も、関西のサーヴィス水準で言えば「この程度？？」という代物でしか、ありません。
（シートが硬くて、決して快適とは・・です）
関西の鉄道は、本当にうらやましいです。
2009/9/5(土) 午後 0:55