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４月２０日〜２１日。関西遠征。 関西旅行の楽しみの一つは、「電車に乗ること」。 鉄道王国。 どの会社線も、個性的かつ独創的なサーヴィスで楽しませてくれます。 新宿から高速バスで南海なんばに。 「特急サザン」と遭遇しました。 以前から、一度は乗ってみたいと思っていました。 なんば−和歌山市。 通常料金で乗れるロングシートの自由席車と、料金５００円の指定席車。 こういう組み合わせ、東武東上線でもやったらいいのに。 ＴＪライナーなんかよりずっと、効率的だと思います。 たかだか岸和田までの乗車に、５００円支払いました（笑）。 サザンもかつては、「ホークスカラー」でした。 こっちのほうが断然、格好良かったのにな・・。 わずか２０数分の乗車でしたが、揺れが少なく快適でした。 岸和田観光の後、堺市へ移動。 途中、南海線から「ＪＲ西」（羽衣線→阪和線）に乗り換えします。 「あの事件」以降、私、「ＪＲ西」は毛嫌いしておりました。 元々が「私鉄派」であったことも要因なのですが、「とにかく”西”には乗らない」を徹底していました。 阪急の大敵。阪神・京阪にも。近鉄にも。 乗ったらアカン！ＪＲ西・・でした。 久々に乗る、「西のＪＲ」。 羽衣線。 なんともはや、ローカル。 嗚呼！懐かしや・・の、１０３系。 阪和線もまた、超・久しぶり。 思えば昔、天王寺駅によく「くろしお」を撮りに行ったりしたものでした。 もう、許したろか・・。 「和解」・・？です。 旅行２日目。 大阪から、京都・西京極へ。 本当は京阪電車に乗りたかったのだけれど、目的地が西京極ですから、致し方（？）ありません。 梅田駅構内にある喫茶室からの眺め。 「阪急ファン」にとってはまさに、「絶景」です。 喫茶室でまったりしていたら、突如現れた「京とれいん」。 本数限定、特別仕様の観光列車です。 阪急を代表する名車・６３００系の改造車。 気付いている人は少なかった。ラッキーでした。 京都−大阪間の速達競争では、もはやＪＲ西に「惨敗」の状況。 観光地・嵐山を持つ強みを活かしての、新たな乗客誘致作戦です。 デビュー４０年の車両とは思えない、見事な内装でした。 なんやかんや言うたかて、やっぱ阪急がイチバンやなぁ・・でした。 今度は絶対、「おけいはん」にも・・です。 |
鉄道
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阪急に、こんな素敵な車両があるのですね！
見ることができてよかったですね。
阪急梅田も近鉄上六も近鉄阿倍野も壮観です^^
2013/4/29(月) 午後 11:25
京とれいん良かったですね。固めのシートが疲れなくて良かったです。次は是非京阪の2階建てに乗りましょう！
2013/4/30(火) 午後 11:19 [ aout58 ]
いつもは阪急を利用してますが甲子園の帰りはJRに乗ります。甲子園口のホームで快速が通過する時、ドーンと衝撃波が走ります。めっちゃ速い！あれで事故ったら、えらい事になるなぁ。と思いながら福知山線に乗り替えます。1両目は避けますが…。歳がバレますが福知山線はその昔、単線でのんびりSLが走ってました。今では衝撃波がドカーンですよ。スピードアップも考えもんですね。
2013/5/1(水) 午前 1:18 [ くーちゃん ]
大阪環状線、大和路線にも１０３系使われています。黄緑の大和路線はよく使いますね！
JR西の新快速は早いですがちょっと怖いです。。。
2013/5/3(金) 午前 3:35