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上野から東京駅に到着すると、ほどなく列車が入線してきました。 ホームにはすでに凄まじい数(苦笑）の「鉄族」が・・。 「寝台急行・銀河」。 東京ー大阪間を結ぶ、夜行列車です。 新幹線の終電後に出発し、新幹線よりも早く到着する。 主にビジネスマンをターゲットにした列車でした。 格安の高速バスの普及や、益々高速化する新幹線に押され、利用客は減少の一途。 戦後すぐの１９４９（昭和２４）年に運行を開始した「名門急行列車」ですが、とうとう明日・３月１４日の出発分を最後に、「廃止」が決定してしまいました。 昔ながらの、まさに「昭和レトロ」な車内。 私のような「鉄道＆昭和好き」の変人にとっては、これこそ？が「胸高鳴る最高の設備」なのですが、なにしろ「寝台料金を加えると”のぞみ”よりも高額」という条件で「コレ」なのですから、利用客などあろうはずもありません。 もう少し、なんとかならなかったのかな・・。 急行料金だけで乗れる「座席車」を連結するとか、思いきって寝台料金を格安にするとか・・。 （寝台＆急行料金さえ払えば、「１８」でもＯＫに・・・は、さすがにムリだよな。。） 車輌の老朽化も顕著ですし、深夜勤務の駅員確保だとかがいろいろと・・で、やっぱり大変なんでしょう・・ね。 「時代の、波」。 そう言うほか、ありません。 これまでに１００冊近くを読破した、「西村京太郎シリーズ」。 最初に読んだのは、「寝台急行『銀河』殺人事件」でした。 たった１回だけ乗車したときの「ハプニング」も、忘れられません。 （また、記事にしようかと思います） 「ぎんが」。 数ある列車名のなかでも、素晴らしい愛称だと、思います。 残念だけど、しゃあない・・・ね。 「さくら」「あさかぜ」「みずほ」「紀伊」「瀬戸」「出雲」・・・ かつては「ブーム」にもなった東京発のブルー・トレインも、「風前の灯」です。 （「瀬戸」「出雲」は、姿を変えて存続中ですが） 「はやぶさ・富士」も、来年９月に廃止予定なんだとか。 なんとか、乗車機会を・・と、思っています。
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2008年03月13日
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どこかに故郷の香りをのせて 入る列車のなつかしさ 上野は俺らの心の駅だ くじけちゃならない人生が あの日ここから始まった ・・・ 埼玉・大宮の居酒屋で一杯やって友人と別れ、高崎線の電車に乗りました。 赤羽で乗り換えて池袋へ・・のはずが、目が覚めたら上野駅。 「だから、湘南新宿ラインに乗りゃあ良かったんだよ。。」（呆） むかしは散々、やりました。 京浜東北線に乗ったら蒲田まで行ってしまい、結局駅前で「野宿」。 埼京線に乗ったら、なんと大宮に「戻ってきて」、大宮泊。 山手線では、何周もするうちに品川止まりになって降ろされ、新宿まで「徒歩帰宅」。 新木場から地下鉄有楽町線に乗れば、東武東上線の川越に・・・。 ・・枚挙に暇がありません。 まあ、いいや。 上野だし、まだ９時半だし・・・。 「く〜じけ〜ちゃならな〜いジンセイが〜♪」だ。。 上野駅の、いわゆる「地下ホーム」。 「六ちゃん（堀北真希）が、鈴木社長（提真一）と初対面した場所」です。 乗ってきた列車を降りると、目の前にブルー・トレインがいました。 そう、むかしはよく、ここに列車の写真を撮りに来たよなあ・・。 嬉しくなって、観に行ってしまいました。 「寝台特急・あけぼの」 上野から、上越線・信越線などを経由して日本海側を走り、青森に向かう列車です。 同一会社線内（ＪＲ東日本）のみを走る列車のためなのか、廃止が相次ぐ寝台列車のなかでなんとか存続している、貴重なブルー・トレインです。 しばしぼんやりと眺めていましたら、一瞬、酔いが・・醒めた。 「ダイヤ改正」は、３月１４日（金）。 ってことは、今週の木曜日までなんだ、「あの列車」は・・・・！ 東京発・２３時。 「急行・銀河」。 良かった。上野まで乗り過ごして・・（苦笑）。 東京駅に・・・行きました。
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