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４５５系。 これもまた、北陸＆金沢旅行の時には、飽きるほど観た車両です。 「急行・まつしま」。 急行列車全盛の時代は、この程度の設備でも平然と料金を徴収していたんですよね。 「急行・越前」という夜行列車で、家族４人折り重なって寝たこともありました・・。 ２０系寝台車。 いわゆる、「ブルー・トレイン」のパイオニアです。 ベッド幅・５２センチ。 これでは、寝返りをうつことすら出来ません。 「中間のベッドになったら、最悪なんだ。狭いし、上段の客が屁こいたりするし・・」（親父） ３段寝台なので、頭も窮屈。 それでも、当時は「夢の寝台特急」だったんですよね・・。 車両が活躍した時代の「流行りもの」として、展示されていました。 「もはや戦後ではない」の時代・・です。 |
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コメント（10）
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涙がこぼれそうさ ヒバリのこころ ・・♪ 「ボンネット特急」。 ヒゲボン。 これを観るためだけに、来たようなもの・・です。 日本の鉄道史上・もっとも美しいデザインだと、私は思っています。 どの角度から観ても、本当に美しい。素晴らしい。 むかし、母方の実家（金沢）に行くときは、必ずこの（系列の）車両に乗っていました。 （「特急・白山」） ひと昔前までの、特急のスタンダード。 リクライニングも、無し。 上野から金沢までの６時間半は、退屈だし疲れるし・・で、まだ「電車好き」では無かったこともあって、ただただ「苦痛な時間」でしかありませんでした。 今となっては、「なにもかも皆、懐かしい・・」です。 「特急・ひばり」（上野−仙台）。 私が鉄道ファンになったころは、すでに東北新幹線が開通していたため、廃止になっていました。 親父に「仙台出張と行ったら、いつも”ひばり”だったな」と言われるたび、なんだか悔しくて仕方がありませんでした。 上野−仙台間・４時間１５分。 現在の東北新幹線は、１時間４０分で駆け抜けます。 でもやっぱり、新幹線は好きになれないな。
「北陸新幹線」、私は「不要派」です。 |
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２００７年１０月１４日・開館。 ずっとずっと、「行きたい」「行かねば」と思っておりました。 東京の万世橋（秋葉原）にあった時代には何度か行ったことがありますが、なんだか地味で人気も無く、いつもヒッソリとしていた印象しかありません。 ところが、埼玉・大宮で「新装・大リニューアル」してからは、ちょっと異常なまでの人気に・・。 人でごったがえしている映像や写真を見るにつけ、尻込みしておりました。 今日は平日。天気も悪い。 さすがに、さほど来館者も多くはなかろう・・。 ようやっと、重い腰を上げることが出来ました。 埼玉新交通・鉄道博物館駅。 大宮から、ひと駅。 かつては、「大成（おおなり）」と言いました。 ひっそりとしたジミ〜な駅だったのに、一躍脚光を浴びる？ステーションに・・（笑）。 「圧巻」。 写真で何度も目にしていた光景ですが、やっぱり実物の迫力は段違いでした。 入館料・おとな１０００円。 年間パス（teppa倶楽部）・おとな３０００円。 なんだか、異常に年間パスがオトクなような気がして（笑）、うっかり入会。 あと最低、２回は来なければなりませんが、その価値は十二分に・・あります。
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土・日曜に「サーヴィス出勤」いたしました。 |
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