ジミーの逸品料理

DELTA航空の機内食

ラスベガス旅行の最後に往復の機内食をご紹介します。

１枚目は往きの機内食です。メニューにも出ていますが、真ん中にあるのが、白身魚の煮つけです。鯛よりワイルドだったので、すずきかもしれません？

あと、デルタはご飯が日本人にはちょっと硬いように思います。

こちらは帰りの機内食です。

アミューズはマグロのクルード。オリーブオイルをかけて食べるので、要はカルパッチョですね。隣のカクテルがデルタ特製サンライズカクテルです。

ジンをベースにしたものでした。

左上がちょっと辛めのスープでした。

　前菜はカナール（カモ肉）サラダで、フレンチドレッシングをかけて食べました。

　バゲットの隣にあるのは・・・・忘れました。

メインは大ヒラメのロティで、これが結構いけました。味付けはいたってシンプルでベーコン、塩、こしょうのみでした。

ディセールにチーズ、プリン、プチタルト、そして、定番のバニラアイスにチョコレートをかけてもらいました。

帰りはLA経由で現地発が１７時頃だったので、豪華でした。

　このあとは熟睡してました。

飛行機の操縦方法（離着陸の訓練、タッチ＆ゴー）

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　本日は久しぶりに飛行機ネタで行きます。

　これは、離着陸、主に着陸をマスターするために行う訓練です。飛行時間の８割がこの訓練です。
　それだけ、着陸は難しく、やることもいろいろあります。

　テキストに書いてある、サーキットが離着陸の訓練のことで、パイロット教官たちはサーカスと発音していましたので、そう書いておきました。
　要するに、空港に一度着陸して、またすぐに離陸することを繰り返すものなので、タッチ＆ゴーとも言います。

　簡単にタッチ＆ゴーの手順を説明すると、
１．まず、指示された滑走路に行き、離陸許可が下りるまで待機。

２．離陸許可が下りたら、滑走路に出て、速やかに離陸する。

３．離陸して、一定の高度に達したらフラップ（揚力を増加するための装置）を収納する。

４．アップウインド、クロスウインドを経てダウンウインドまで来たら、ボンフチェック（ＢＯＵＭＦＨ　check）をする。
Ｂ：ブレーキオフ、Ｏ：オイルプレッシャー確認、Ｕ：アンダーキャリッジダウン（車輪が出ているかの確認）Ｍ：マグボウス（車のイグニッションキーに当たる）Ｆ：フューチェック（燃料チェック）Ｈ：ハッチ、ハーネス（シートベルト）確認。　　

５．そして、これがすみ、ベースに来たら、エンジンを一定回転数まで下げて、フラップを下ろす。

６．最後に、ファイナルに来たら、あとは、滑走路の真ん中に機体を着陸させるために、機体をバランスさせて、ランディング（着陸）。ランディングしたら、バックプレッシャー（操縦かんをひくこと）をかけて、抵抗力を増幅させて停止させる。

　簡単に説明するとこんな感じです。ご質問等、覚えている範囲内でお答えします。
　
　ＰＳ：誤解を招くような書き方をして申し訳ありません。小型機の免許は１０年前にメルボルンで、友人がパイロット教官をしていたので、とりました。
　その免許はある決められた範囲内でしか飛ぶことができないため、日本では飛ぶことができません。
　でも、いつか、日本でも飛ぶことができる免許をまた、メルボルンで取りたいと思います。

　小型機の免許は趣味として取ったので、職業ではありません。

　
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小型飛行機の操縦方法（フォースランディング・不時着）

　今回は、ＵＰするお料理の在庫写真がゼロなので、飛行機関連で行きます。

　皆さんも飛行機に乗っていて、もしエンジンが止まってしまったら・・・？という不安を抱いたことがあると思います。
　
　その不安を少しでも和らげるために、不時着の方法を少しだけご紹介します。

　パイロット（ジミーはのぞく）のほとんどの方は、このフォースランディグ（不時着）の訓練を完璧にこなしていますので、万が一、エンジンが止まっても、不時着できる場所があれば安全に不時着が出来ます。

　たとえば、４５００フィート（１３５０ｍ）で、エンジンがストップしても、パイロットは瞬時に、ハイキー（高位置での通過ポイント）、ローキー（低位置での通過ポイント）を判断して、まず、フラップアップします。

　フラップアップとは、フラップと呼ばれる翼についている揚力（飛行機を上に押し上げる力）をますための装置です。皆さんも、着陸がまじかになったときに、飛行機の翼がなにやら動いているのを見たことがあると思います。

　あれがフラップアップです。

　そして、ハイキー、ローキーを予定どおり通過したら、あとは、目的の場所に不時着すれば、終了です。

　３枚目の写真の右側になにやら汚い字で書いてあるのは私の勉強のあとです。メイデイコールとイマージャンシィーコールです。

　メイデイコールはいいとして、イマージャンシィーコールを少しご説明しておきますと、
　「乗客の皆様。当機はエンジントラブルに見舞われましたので、これから不時着いたします。
　この方法はきわめて安全な方法ですので、ご心配は要りません。
　
　どうぞ、シートベルトをしっかりとお締めになり、目の前にある鋭利なものをすべて移動させてください。」

　大体このようなことが書かれています。


　私も、自分で書いたはずなのに、もうずいぶんと忘れていました。やはり、継続していないと何でも忘れてしまいます。


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コックピット

　今日、ログブックの写真を削除しましたので、その代わりに、空港（メルボルン国際空港から少し離れた、小型機専用のモラビン空港です）近くの店で売っていた、コックピットのポスターをＵＰしました。

　私は、フライトに出かける前は必ずこれを見て、イメージトレーニングをしてから望みました。

　そうすると、結構うまく出来た記憶があります。

　計器類は、かなり忘れてしまいましたが、ご質問等があれば受け付けます。

　ただし、分かる範囲内でしかお答え出来ません。



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