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何か美味いもん食べ行こう

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2009年03月09日

2009年3月8日 | 2009年3月10日

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下関　ふく寿司　はやぶさで食べた駅弁

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下関を出ると、車販に駅弁が詰め込まれます。

下関名物のふく寿司をいただきました。

門司の連結も一通り見て、ちょっと落ち着いたので朝食をいただきました。

この駅弁、かなりおいしい駅弁です。

朝からこういう食事はちょっとヘビーな感じでしたが、おいしくいただけました。

そうそう、こういうハシゴで２階席に上っていきました。

夜はギシギシ音がするので、周りの人のためにもあまり動き回ることができませんので、消灯時間になったらあとは寝るか本を読むしかないわけです。

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富士／はやぶさ　門司駅での切り離し

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門司に着くといよいよ「富士」と「はやぶさ」が分離します。

ここで列車番号が「富士」は１、「はやぶさ」は４１になります。

ここからＥＦ７６の牽引へと変わります。

門司駅のこの切り離し作業は一つのイベントごとのようですね。

沢山の人が集まってきます。

この時、「富士」に乗っていればよかったなと後悔。

ＥＦ８１の切り離し、ＥＦ７６の接続、客車の切り離し、はやぶさの発車、富士へのＥＦ７６の接続と、この場のイベントを見るためには、富士に乗っていればおおよそのところは見られますが、はやぶさですと、ＥＦ８１の切り離しか客車の切り離しのどちらかしか見ることできないんですよね。

まあ、前回乗ったときにここら辺は全部撮影もしているのでもう良いかな。

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富士／はやぶさ　下関駅にて

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富士／はやぶさでは２回の牽引車両の交換作業があります。

下関駅では下関～門司間の短い間ですが、塩害防止処理をされたＥＦ８１が牽引します。

長い時間の牽引をしてきたＥＦ６６はここでお別れです。

ＥＦ８１にはヘッドマークが付いていません。

次の門司で「富士」「はやぶさ」のヘッドマークがそれぞれにつけられます。

駅の向こう側には下関の市場が見えています。

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富士／はやぶさ　富士駅にて

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富士故に富士駅に停まるのであろうか？

そういう洒落たセンスがあったのだろうか？

富士駅で降りて撮影するほどの時間はありません。

駅表示を撮影するのが精一杯でした。

Ｂ寝台の上段に乗っていては撮るものもないので、ベッドの上でずっと読書三昧でした。

その前に車内のいろいろな設備の撮影を済ませました。

国鉄時代の名残を感じさせてくれるものがいくつか残っています。

この富士を過ぎるあたりからボチボチ眠くなってしまい、ウトウトの時間が長くなってきてしまいました。

トイレを除いて、行動は下関まで何もしませんでおりました。

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ＷＢＣ行ってきました　④　村田修一

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ホームランが魅力の村田修一

それはそれで良いのですが、どうもディフェンス面での不安が拭いきれない感じがしてしまう。

今日の唯一の１点も古田の言うように守備位置が半歩三塁寄りであれば防げた１点だったかもしれません。

私の見た中国戦でも打球の目測を誤って、前進したら自分の頭の上を越されていってしまったというのもありました。

シーズンでは打率も残していますが、このシリーズではどうも一発狙いばかりのように映ってしまいます。スーパーサブとして残しておいた方がいいんじゃないのかな？って気がしてしまいます。

そうは言っても、臭い球をうまくファールにして、好球必打の打撃は魅力ではあります。

写真は中国戦でホームランを打つ１球前の写真とホームランを打って塁を廻るところです。

ホームランを打ったところを撮り損ねてしまったのは残念でした。