鉄(Train)なもの

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最近はかなり鉄分の濃いネタが多くなっております。

今日は3月1日、あてもなく、青春18切符の初日です。

小岩駅を起点に先に来た電車に乗ろうと、上り電車が来たので乗り込みました。

新小岩に行く手前で、なんと「ヨ」が鎮座していました。

昔は、貨物列車の一番後ろにはこの「ヨ」が殿尻に控えていたものですが、最近は全く見ることがないので、現存しているのかどうかも知りませんでしたが、ウィキペディアによると何台か残っているようです。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BB%8A%E6%8E%8C%E8%BB%8A

一駅乗っただけで飛び降りて、撮りに行ってきました。
といっても、この日はコンパクトなカメラしかありませんので、今ひとつですが。

名古屋に属している車両のようで、今後は神栖へ行くのか、それとも川崎に行くのか?

なんだか懐かしいものを見ることができて驚きでした。

これだけでも驚きでしたが、更にビックリすることがこの後起こりました。

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今日からはもう500系は東京駅には来なくなってしまいました。

昨日は最後の500系のぞみ運用だったので、いろんなところでもニュースでやっていましたね。

写真は0系に最後に乗った時に、500系がぶっこ抜いていったところです。

西の区間だったので300キロ運行をしていたかもしれません。

500系もこれからはこだま運用のみですから、通過していくこところはもう見られないのでしょうね。

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米原から、ちょっとしたローカル線を楽しんできました。

米原から貴生川、近江八幡を結んでいる近江鉄道に乗ってきました。

途中は新幹線の真横を走っているのですが、そのスピードはカメとウサギのような感じ。

やはりウサギの方がどんなに怠けても速く走ってしまいます。

この近江鉄道で使われている車両は全てが西武鉄道で使われていたお古の車両。

とても懐かしさがこみ上げてきます。

エレベーターメーカーの富士テックの工場があるようで、開発用のエレベータータワーが駅の目の前にありました。

途中、多賀大社へ行く線との接続が良かったので、そちらにも寄り道してきました。

多賀というと、高速で大きなサービスエリアがあって、宿泊することもできる施設のある名神自動車道の一大施設ですが、この多賀にこのような大社があるというのは知りませんでした。

笑門という絵札が参道のいたるところに掲げられていました。

車両の中には、製造工場と年月日がありましたが、私よりも1歳年上でした。
車両のことガタつき具合を見ると自分の体も同じように痛んでいるんだと思うと、ちゃんとメンテナンスが必要だなと痛感させられます。

シルバーシートはいまだに健在です。

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今月いっぱいで運用が終わってしまう、東海道新幹線での500系のぞみ。

先日、名古屋からの帰りに乗ってきましたが、今回は撮ってきました。

撮ってきたのは、新富士駅と米原駅です。

新富士駅では上りの「のぞみ6号」を、米原駅では下りの「のぞみ29号」となっていました。

2月28日の最後の運用はのぞみ29号となりますので、その日は相当な祭りになるのでしょうね。

この日も沿線にも、駅にも沢山の撮り鉄の人たちが集まっていました。

反対側の新幹線に乗っていた乗客からは何事があるんだといった風情で写真と撮りに来ている人たちを眺めていました。

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10時30分名古屋発の500系運用の「のぞみ6号」に乗車してきました。

のぞみの運用では現在唯一の500系。それも2月一杯で運用を終えてしまいます。

16両編成ののぞみとしての運用はいよいよカウントダウンが始まっていますね。

そうとは知りながらも、下りで乗るにしても上りで乗るにしても早い時間なので、なかなか予定を合わせられないでいたのですが、この列車に乗るための予定を組んで乗ってまいりました。

名古屋駅での入場。

停車時間は1分しかないので、到着したらすぐ乗り込まなければならないので、写真を撮ったらすぐに飛び乗りました。

4号車まで行きたいところでしたが、時間がなく3号車から乗り込みました。

3号車は一番乗りたくないところ。
喫煙車ゆえに、私にしてみたら、毒ガス室を通り抜けるようなもの。
あの環境はタバコ吸う人にとっても苦痛だと思うんですけどね。人のケムリ吸わされてもやはり吸いたいのかどうかは私にはわかりませんが、新幹線の3号車は近づくこともイヤな車両です。

それは置いといて、内装なども撮ってきました。
グリーン車はなくなってしまうのですよね。西のこだま運用では残るのでしょうか?

東京駅に着いても、結構な祭り状態です。
平日の真昼間なのにカメラを構えた人たちが沢山構えていました。

定刻どおり、12時30分発の「のぞみ29号」として出発してきました。

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