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弘前をあとにして、青い海に乗車し、五所川原に向かいました。
そして五所川原から乗車したのが、日本最北の民鉄、津軽鉄道に乗ってきました。
丁度乗り換えるのに丁度よい時間になっていましたので、五所川原の駅を見る余裕もなく乗り換えなければなりません。
車内には、車掌さんではなく、女性のトレインアテンダントさんが乗車しています。
7人のアテンダントさんがいて、彼女らのブログです。
この列車には幼稚園の遠足の生徒が乗っていたので、走れメロスの話をされていました。
冬になるとストーブ列車を走らせているので有名な鉄道です。 |
鉄（Train)なもの
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前日、弘前入りするときに、いるな！というのには気がついていたのですが、翌朝その試運転をしていましたので、近くにいって撮ってきました。
この日から数日後に弘前〜青森間を臨時運行されることになっており、当日は相当な盛り上がりにもなったようです。
私も初めてD51の動いているところを見たのでかなり感動しました。
D５１のD＝4輪というところを綺麗に撮りたかったのですが、近すぎるとちょっと良くわかりませんね。
それにしてもピッカピカに磨きこまれています。
これを動かすにあたっての整備は相当大変だったのだろうというのを感じますし、このピカピカ感を見ると、気合たるや相当たるものだったのだろうと想像にかたくありません。
出発準備が整って、いまかいまかと出発を待っているところでしょうか。
運転士の方もこれを動かすことはそうそうないでしょうから緊張されているのではないでしょうか。
残念ながら、五能線にのることにしていたので、出発するところを見ることができなかったのが残念です。 |
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先日、上野の国立博物館に行った後に、鶯谷に出て、近所を散策していました。
かつて、彼の地にあった学習塾に通っていたので、この近辺は中学生の頃の懐かしい風景だったので、郷愁にふけっていたところ、ビックリするようなものが走ってきました。
１８３系がやってきたのです。
かつて、この陸橋からはこの色、形の特急列車が百花繚乱のごとく走り回っており、とき・あさまなどの上野発の特急といえばこの色という象徴的な電車でしたが、東北・上越新幹線の開通により、壊滅していた車両です。
目を疑うような光景に、この後、すぐに上野駅に向かいました。
地下ホームに鎮座しておりました。
回送となっていますが、この後、団体の幕に変わりました。
この幕が変わるときにかつての花形特急の幕が見られるのではと期待したのですが、それは見ることができなかったのが残念でした。
修学旅行の生徒が乗り込んで、ほどなくして出発していきました。
本当に懐かしいものを見ることができてよかったですね。
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大分から宮崎に行ったのですが、そのときに乗車したのがこのにちりん号です。
新幹線の開業に伴い、現在大量に運行しているリレーつばめが博多⇔熊本間から撤退し、その車両がこのにちりんなどにあてられるようです。
そのため、昭和の時代から長らく走行してきたこの４８５系が廃用となるようです。
ヘッドマークのＲＥはなんだろうなと思っていて調べたら、Ｒｅｄ Ｅｘｐｒｅｓｓとのことですね。
今はこの塗装の車両が多いのですが、宮崎空港駅で、原色の編成が留まっていました。
やはり、この原色はいいですね。
昔は、特急といえばこの塗装しかありませんでしたが、今となってはなかなか見ることができない色になっていますね。
ＪＮＲのロゴも復活させているのは手が込んでいますね。
さよなら企画もＪＲ九州ではやっていました。
最後に４８５系（ＲＥですが）乗ることができ、また原色を見ることができて満足しました。
もう見ることはないと思うと残念ですね。
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東北新幹線、いよいよ新青森まで開通いたしましたね。
利府駅に行く機会があり、その途中の車窓から撮影したE5系です。
綺麗には撮れませんでしたがE6系もスタンバイ、本格運用されるのが楽しみな車両ですね。
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