乗り物

逃したぁ～

我が家の愛車は、釣り（ボート）用のバモス号と通勤用ワゴンＲ号の２台。

ワゴンＲは通勤＆フロボの釣り用に３５万くらいで買ったオンボロ

でも走行距離が５万ｋｍ弱で程度も良かったので、いい買い物だったかな～

そのワゴンＲもこの８月で５年目・・・・（初年度登録からは１５年？）

ドライブシャフトがガラガラいってるし、ヘッドカバーからオイル漏れも・・・

それ直して車検受けてたら・・・・

それなら、また３０万くらいの乗り継いだほうがイイかも～

という事で、ここ最近中古車見てました。

最初に目に止まったのはラパン

３９．８万円でホワイトパールに社外アルミも履いている

しか～～し、走行が７９０００ｋｍ

今のワゴンＲより距離乗ってますやん

しかも乗り出し価格は５２万円・・・　

５０万超えると、ちょいと乗り継ぎって感覚じゃなくなるな

それに５０万払って、今より距離走ってる車って・・・

他に安いのもあったけど、どれもパっとしない車ばかりで

同じ店のもう一方の展示場に掘り出し物が！

プレオＬＳ　Ｈ１４年式　走行３４０００ｋｍ　２９．８万円

年式こそ古く１０年選手ですが、走行が少ないし、何より安い

一応スーパーチャージャー（マイルドチャージャー）付きの良いグレード

ＣＶＴがちょっと心配ですが、エアロチックな外観もワイルドだろぉ～

乗り出し価格は４０万ポッキリ

２９．８万と聞くと安い気がするが、４０万となると急に高くなった感が

まあ、これより安いのは、距離が１０万ｋｍ超ばかりですからね～

ＧＷ中は休みだったから、そろそろ試乗に行かなくちゃ！

でもこれより新しいプレオが家の近所のスクラップ置き場に捨てられてる・・・

それ見ちゃうと、捨てられる車より古いのを４０万出して買うって

なんか切ないんだよね～

実際欲しいのはジムニーなんですけど、中古でも高い高い

走行距離が１０万前後でも７０～８０万しますからね！

４０万の倍かぁ～　そりゃぁ考えるわな～

しゃーない　割り切って安いボロで我慢するかと試乗へ向かう。

向かいながら、最後にもう一度考え直してみることに

何となく気になったので四国の中古車サイトでジムニーを検索

すると・・・

ジムニーＦＩＳ　フリースタイルワールドカップＬ　Ｈ１４年式　４２０００ｋｍ

価格は相場よりかなり安い、５９．８万円

しかも５/９　本日掲載されたばかりの車

たぶん乗り出しは７０万くらいか？

予算30万オーバーだけど、無駄に40万捨てるなら30万足してもコッチでしょ！

とりあえず詳細聞こうと、すぐに電話

しかし・・・

申し訳ありません、ＧＷ中に売れちゃいましたとの事・・・

ガーーーン

雑誌でもネットでも掲載されるまでのタイムラグがあるから、載ったときには

売り切れなんてよくあるらしい。

この車も大阪から買い手がついたそうです。

他に同じようなジムニーないか調べてもらいましたが、８０～９０万

こんな安くて走行距離少ないのは、もう出てこないでしょうね～

はぁ～残念のひと言です、ハイ

まっ、それだけの話なんですが、あまりにも残念だったので書きとめました。

さて、中古車どうするかな～

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ちょいと整備を

いや～暑いっすね～

昨日は家でのんびりしていたら、得意先からの呼び出し・・・

１時間半ほど休日出勤してきました

会社に出たついでに、やろうと思ってた愛車の整備を！

というのも、通勤＆釣り用のワゴンＲが８月に車検なんです。

ディーラーの駐車場に停めれば、「廃車置場はアチラですが」　と言われる始末

まー元の職場なんで、冗談＆皮肉で言ってますが（笑）

そんなボロワゴンＲですが、別に問題なく走行できるのでＯＫです

ただ、車検となると合格しない部分が結構・・・・

まず、右側のドライブシャフトブーツの破れ。

次に、フロントブレーキパッド残がわずか。

そしてタイヤの溝がスリップサイン出てる・・・

そうなると、色々直して車検したら１０万超えるのは目に見えてる

そこで、先月あたりから急遽、３０万程度で買える中古車探してました～

でもやっぱりその値段だと、走行距離がハンパなかったり、今のよりボロだったり・・

もうひと頑張りしてジムニーでも！　と考えましたが、ジムニー高い

結局、急いで変な中古車買うのもバカなので、車検する事にしました。

それじゃ～直さないと！

まずはドラシャブーツですね。

嫁さんは、ドラシャのブーツって言葉を聞いて、

　こんな想像してたそうです（笑）

ドラシャのブーツ・・・ドルチェのブーツの仲間みたいな（爆）

さて笑い話は置いておいて

まずはジャッキアップ

今回は右側だけ～

これが問題のドライブシャフトブーツ

パックリ裂けて、グリスが飛び散ってマスな

本来、このシャフトを車両から外して分解して、ブーツ交換作業が必要です。

しかしそんなのは面倒なので、簡単に！

こんなブーツキットを使います。

まずは古いブーツをカッターで切って外します。

分解しなくても、切って外すだけなので、簡単ですね！

・・・じゃあ新しいブーツはどうやって入れるの？

実はこのブーツ切れ目があるんです！

この切れ目を利用してシャフトに装着。

装着後、専用の接着剤で切れ目を溶着すれば完成

値段は普通のものより高いですが、作業工賃の観点から言えば安い

はいこれで出来上がり！

これなら庭で出来るレベルですよね～

普段仕事で整備やってると、自分の車の整備って面倒でやらないんですよね～

でもディーラーでやってもらうと高いので、背に腹は変えられません

ブレーキパッドも買ったし、あとはタイヤだな・・・

さ～て激安タイヤでも探しに行こうかな～（笑）

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やっちまったなぁー

ちょっと前に数人から、「テールランプ切れてるよ！」と言われ・・・

自分の車のテールランプって見る機会ないから、案外気づかないんですよね～（汗）

整備士でありながら、自分の車を触るのが面倒な私（爆）

と言ってもワゴンＲ（初期型）、セダンのようにトランク開けてちょいとと言う訳にはいきません。

なんとブレーキ球交換するのに、リヤバンパーを外さないといけない（汗）

ようやく重い腰を上げて、バンパーを外して見ると・・・

何と左側のテールレンズ裏側がパックリ割れてるじゃありませんか！

中古で購入時からバンパーにぶつけ傷あったから、前オーナーがぶつけて割ったのでしょう。

割れというより完全にむき出し状態・・・そりゃ～水が掛かって電球切れますわ～

とりあえず球を交換したものの、このままではまた同じ事の繰り返し。

テールランプ交換が必要です。

古い車に勿体無いなぁ・・・そうだＹオクで検索っと～

ありますあります！中古で￥１０００～￥４０００くらいですね。

・・・おっ！社外品のテールだと新品で￥６０００～￥８０００？

この際どうせなら、型遅れのボロワゴンＲをイメチェンするか！

じゃ～ん、流行の丸型テール♪　ＬＥＤタイプもありましたが、電球タイプをチョイス。

街中で石を投げれば当たるほど、ありふれているワゴンＲのリヤビューが一新！

クリア系やスモーク系は多いけど、レッド系はケバくなくていい感じ♪

何だか見違えたなぁ～、他も改造しようか？なんて喜んだのも束の間・・・

Σ(￣ロ￣lll)　ｶﾞｰﾝ　取り付けたその日に水が浸入しましたー。・ﾟﾟ･(≧д≦)･ﾟﾟ･｡

出品の注意書きに「取り付け前に必ず防水シール処理をしてください」と書いてあったので、

コーキング剤買ってきて、ぐるりと全周たっぷりコーキングしたのに～何故？

そりゃ～社外品、しかもメイドイン○ャ○○とくれば粗悪品ってのは覚悟してましたが、いきなりとは（汗）

早く直したいけど、またバンパー外してノーマルに戻して、テールの水抜いて、コーキングｗ

しかも直るとは限らない・・・・重い腰が上がる訳ありません（爆）

あ～素直に純正中古品を￥１０００くらいで買っとけばよかったかな～

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ＳＤＲ２００

愛車遍歴シリーズ、バイク２号機はヤマハＳＤＲ２００！

これまたマイナーなトコ突いてくるでしょ（笑）

学生時代に前回のＳＲＸ２５０からステップアップ？しました。

排気量下がってるから、ステップダウンか？（笑）

ところでＳＤＲって知ってます？

＊注　カタログ画像なかったので適当にひっぱってきましたm(_ _)m

これ！小さな車体に２００ｃｃの２ストエンジンを積み込んだマシン。

車両重量わずか１０５ｋｇで３４ｐｓ！パワーウェイトレシオではレプリカ以上！！

美しいトライアングルフレームにトグロ巻チャンバーが特徴的なバイクです。

で、このマシンのいい所を生かしつつ、改造したのが私のＳＤＲ

中古で購入時に、このタンクシートが付いてました。

たぶんビモータのｄｂ－１レプリカだったような・・・

このタンクシート何が良いかって、それは燃料タンク容量！

ノーマルＳＤＲのタンク容量は9.5ℓ・・・ロングツーリングなんかだと給油しないと（汗）

それが、このタンクだと１６ℓに増量するんです！確か４００ｋｍくらい走れたかな？

あとは、コツコツ目立たない改造というか何というか・・・

チャンバーのサイレンサー部をシルバーにしたり、ホイールを白くしたり、タコメーター追加など。

学生時代これで仲間とよくツーリング行きましたねぇ～

仲間のバイクはレーサーレプリカや４００ｃｃ。それでも頑張って追いついてましたよ♪

こう見えて、結構速いんですよ！直線は（爆）

華奢なフレームのせいか、リヤサスが３度も折れました。

その為最終的には、中古パーツ屋で400ccクラスのをスワップして強度アップ。

しかし、この軽い車体に剛健なサスがマッチする訳もなく、座っても沈みません。

コーナーではリヤが暴れまくる始末・・・コーナリング怖かったです。

まあ、ライダーが下手くそというのもありますが（汗）

最終的には、チャンバーもジャッカルだったかな？に変えて

こんな仕様で乗ってました。カッコよかったなぁ～

しかし、次のバイク購入と共にナンバー外して実家に放置されるハメに・・・

その間にキャブが不調になり・・・・いつか復活の日を夢見てたのですが・・・

ある日実家に帰ると、そこにＳＤＲの姿がなく？？？

「あ～アンタずっと置きっぱなしで邪魔だからスクラップ出したよ」だって　Σ(￣ロ￣lll)　ｶﾞｰﾝ

あ～もったいない！今あれば、直してまた乗ってみたいバイクです。

今では中古車市場でも、タマ数少ないみたいで希少車扱いされてるようです（汗）

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ＳＲＸ２５０

新しく「乗り物」の書庫を作りました！

過去に乗ったバイクや車などを紹介していこうと思います。

まず第一弾は、バイク。

高校卒業と同時に、車と中免を取って、初めて買ったバイク・・・

友達がバイク屋さんだったので、そこにたまたまあった中古のバイク。

選んだというより、それしか無かったのです（笑）

ちょっぴりマイナーな、ヤマハＳＲＸ２５０！

２０年近く前の写真です。懐かしいな～

買ってすぐ、砂利の浮いたコーナーでフロントから滑ってコケたっけな～

フロントホイール破損で、新品に交換。バイクの金額に近い修理代だったっけ（爆）

この頃から、お金をかけずにコツコツとイジるのが好きで、かなり自己満な改造を楽しんでました。

まず角目ライトを丸目に！サイドカバーを同色に塗装！

あと言われないと分からないような細かい改造を少々（笑）

周りのみんなは高い速いバイクに乗っていましたね～

運転はヘタッピで、ハングオンなんて出来ないし、でもある部分バイクのせいにしてました（汗）

そんなこんなで、この頃から最新式より、少し劣った旧式が好きになっていったのかも知れません。

どこか言い訳できる部分に、頼っていたのだと思います。

ＳＲＸでＮＳＲについて行ける訳ないし・・・みたいな（笑）

それが今、釣りにも当てはまっているような？

オールドタックルでトップオンリーやってて、メンター系に勝てる訳ないじゃんみたいな（爆）

まあそんな劣等性が、案外好きなんですけどね（笑）

バイクとリールって何だか似てますよね？

バイクでいうところの最新式がレーサーレプリカだとすると、リールは最新ハイテク系。

リールの王道ＡＢＵは、オールド・現行がありますよね。

となると、オールドＡＢＵがＺⅡで、現行復刻ＡＢＵがゼファーみたいな（笑）

そしてみんなが最新式や王道へ進む中、私が進むのは単気筒！

ＳＲＸやＳＲなんか渋くて好きです。もちろんリールで言えば、ダイレクトリール！

確かに性能では劣ってますが、何だか趣があっていいと思いませんか？

次回は、どんな愛車が登場するか、お楽しみに！（またマイナーだろっ）

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ＶｉｎｔａｇｅＭａｎｉａ

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ちょいと整備を

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やっちまったなぁー

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