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先日入線したDD51 716号機（3つ目）とDD51 1102号機（北斗星色）の試験走行を行いました。入線したばかりの車輌のため、まだウェザリング処理等を施していませんが、とりあえず、保有車輌との重連走行に支障ないことを確認するための試験走行を行いました。相変わらず見苦しい背景ですが、以下関連動画を掲載致します。 （↓）まず、別々に走行させて問題ないことを確認しました。最近入線した車輌はギヤ音を抑えるため、従来と違うギヤに変えたとのことでしたが、ギヤ比は同じであることを確認できました。（モーターは同じです） （↓）ギヤ比に問題ないことが確認できたので、３つ目のDD51重連で貨物列車を牽引させました。テストのため超低速で走行させました。 （↓）北斗星色DD51重連には、ニセコ用車輌ですが客車を牽引させ超低速で試験走行させました。 ウェザリング済みと未処理の車輌の重連は、やはりチグハグ感がありますので、こちらも処理しないといけないと感じました。 .
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ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ機関車
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コメント（8）
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この週末、DD51 2輌が入線しました。 １輌は、国鉄時代の北海道五稜郭で活躍したDD51 716。もう１輌は、JR北海道 北斗星色のDD51 1102です。 .
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今夕も「旧客が似合う小さな停車場」の砂利修復を行いましたが、まだ記事を掲載する程進展していませんので、今回は週末に撮影した動画を３つ掲載致します。（相変わらず背景が見苦しいですがご容赦下さい） *************************************** １．貨車を引いて力走するモーターカー *************************************** 昨年ウェザリング処理したモーターカーが貨車１輌を牽引し力走するシーンです。車重が軽く低速走行すると車輪が空回りするため、これが貨車を牽引する場合のぎりぎりの最低速度です。あっという間に過ぎてしまいますので、よくご覧下さい。尚、屋根についているヘッドライトは、C62のシールドビームです。 ************************************ ２．超低速でDD51が牽引する貨物列車 ************************************ モーターカーとは反対に、超低速で貨車を牽引する今夏ウェザリングしたDD51です。セキの動画は、これが初めてです。 ************************* ３．C62重連が牽くニセコ ************************* いつものニセコ編成です。今夏ウェザリング処理したC62 3、2号機が山線を牽引するイメージです。（この中では一番見苦しい動画です） ********************* ４．次回以降は。。。 ********************* 次回は、「旧客が似合う小さな停車場」の砂利修復作業を終え、関連記事を掲載したいと思います。 |
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先日ウェザリング処理を仕上げましたＤＤ５１・７４５号機（２００８年ムサシノモデル製３つ目のＤＤ５１）をこの日曜に走行させましたので、その際の動画を３本掲載致します。重量感を感じていただければ幸いです。 いずれも３０秒程度の短いもので、車体のウェザリング状況が分るように低速で走行させました。内容は各動画に記載したコメントの通りです。牽引している貨車は昨年ウェザリング処理をしたもので、時代が若干ずれておりますが、ご容赦下さい。また、相変わらず背景が見苦しいですがご勘弁願います。 １．ＤＤ５１の走行シーン動画 （１）公式側からの低速走行シーン（中望遠） （２）ＤＤ５１・非公式側からの低速走行シーン（中望遠） （３）ＤＤ５１・上方からの低速走行シーン（広角） ２．次回以降は。。。 明日以降、ＤＤ５１号機に牽引する客車のウェザリング処理に入りたいと思います。進展がありましたら、また関連記事を掲載致します。 |
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次のウェザリングは、３月末に購入したＤＤ５１・７４５号機にするか、客車にするか考えた結果、ＤＤ５１・７４５号機（上の１番目の写真）から手掛けることと致しました。 |
