１９９２年夏のＵターン帰省での出来事 ( 鉄道、列車 ) - 鉄りすと

　帰省シーズンなので、帰省のときの思い出を…（但し、”夏”の思い出です）。
　お盆を避けた１９９２年の私の夏のＵターン帰省は、８月８日、博多から上り寝台特急「はやぶさ」号のソロ（Ｂ寝台１人個室）で帰る予定だった。
　当時帰省のときは九州北ワイド周遊券や九州ワイド周遊券を利用していた私は、九州内の特急電車を利用するときはその特権行使で、機動的で比較的融通の利く自由席に乗車することが多かったが、寝台列車や新幹線と相互に乗換えして特急「みどり号」に乗車する場合はあえてあらかじめ指定席を確保することにしていた。
　この時もいつものように、座席指定を取っていた午前中の特急「みどり」号で博多まで行って、午後からひとしきり撮り鉄してから、その夜の寝台で帰る、というパターン。

　ところが、このときはちょっと様子が違っていた。
　台風１０号が熊本県付近に上陸し、九州地方を始めとして、西日本の広い範囲で全面運転見合わせとなった。

　少し早めに博多に入って様子を見ることにしようと、佐世保から特急「みどり８号」で博多まで出ることにし、列車は肥前山口（ひぜん・やまぐち）までやって来た。
　通常ならここで特急「かもめ１２号」と連結して、特急「かもめ１２号・みどり８号」として博多へ向かうのだが、この日は「かもめ１２号」がやって来ていなかった。
　このため「みどり８号」だけで博多へ向かうことになった。

　しかし、乗ってきた「みどり８号」以外の列車はすべて運転見合わせとなっているようだった。

　この写真は、その肥前山口駅での停車中に撮ったもの。
　１枚目の右手奥には７１５系電車らしいものが写っており、全面運転見合わせに向けて側線へ転線しているようだ。

　単独運転で「みどり８号」は、無事博多へ到着。
　確か、それを最後に、博多駅からは、新幹線も在来線も合わせて１本の列車も運転されない、完全運転見合わせ状態となった。
　その状況はさながら、息を潜めて大型台風の通過を待っているような感じだった。
　夏休み期間中でもあり、コンコースは足止めを食った旅行客でいっぱい。
　コンコースに設置されたテレビで、ＮＨＫの台風報道のニュースを見ながら過ごした。

　やがて、当日夜発車予定の夜行寝台列車は上下列車とも運休が決定したことが発表された。
　ソロの寝台券は幻となり、「はやぶさ」号の乗車回数としてはノーカウントである。

　その日は復旧し始めた新幹線で、予定より半日早く帰京した。
　ちなみにこの先の顛末はというと…、このとき乗車した新幹線は特発で時刻表には載っていない全車自由席の新大阪行き各駅停車「ひかり６４号」。
　岡山からは、後を追いかけてきた博多発東京行き１００Ｎ系「ひかり」号（通称・「グランドひかり」）（愛称号数失念）に乗り換えたが、その後も暴風の影響で大幅に遅れて、終点・東京には夜半過ぎの１時過ぎ頃到着。
　当時住んでいた独身寮のある最寄駅・綾瀬まで帰る必要があったが、東京駅で新幹線電車を使った列車ホテルを用意する旨案内があり、どのみち翌日はまだ休暇中でゆっくり出来ることから列車ホテル利用に心揺れたものの、東京から都内のＪＲ線は各方面への最終電車を待たせて接続を取るという案内もあったので、それに賭けて、東京から上野まで最終の京浜東北線、上野から松戸行きの常磐線快速電車の最終に乗った。
　北千住へは無事到着、あとは隣駅の綾瀬まで…。
　しかし、北千住到着後肝心の北千住から松戸行きの各駅停車の接続がなく（明確な説明は無かったが、営団地下鉄（当時）との運転手配が無かったものと推測）、そこで The end！　北千住から寮まで歩いて帰る羽目に。

１９９２年８月８日　ＪＲ長崎本線・肥前山口駅２番のりばにて撮影
　上りエル特急「みどり８号」　４００８Ｍ～２０１２Ｍ
　　４８５系特急形交直流電車